慘!38家車(chē)企今年銷(xiāo)量下跌超過(guò)50%,汽車(chē)業(yè)清退倒計(jì)時(shí)
在市場(chǎng)馬太效應(yīng)的背后,是不斷提升的行業(yè)集中度,也是行業(yè)大清洗的一個(gè)過(guò)程。
在疫情“黑天鵝”帶來(lái)的影響下,部分品牌面臨銷(xiāo)量大幅下滑的巨大壓力,根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的榜單數(shù)據(jù),共有38家車(chē)企1-5月累計(jì)零售量跌幅超過(guò)50%,遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平(下跌26.0%)。
這份黑名單,非常值得細(xì)品。
上面不僅有臭名昭著的一些自主車(chē)企,還有幾家弱勢(shì)的合資車(chē)企。
其中,有16家車(chē)企5月零銷(xiāo)量,其中包括幾度賣(mài)身無(wú)人接盤(pán)的知豆,被一汽集團(tuán)拋棄了的天津一汽夏利,還有去年就上了部分銀行排查風(fēng)險(xiǎn)黑名單的眾泰、華泰,以及東風(fēng)風(fēng)度、一汽海馬、領(lǐng)途汽車(chē)、電咖汽車(chē),等等。
值得一提的是,最近被德國(guó)大眾汽車(chē)集團(tuán)加碼而一直上頭條的江淮大眾(大眾將持股75%),也位列這16家車(chē)企之中,而且1-5月累計(jì)銷(xiāo)量同樣為零。不過(guò),江淮大眾目前只是處于調(diào)整期,從大眾重金增持股份的動(dòng)作和重金押寶的定位來(lái)看,它處于蓄勢(shì)待發(fā)狀態(tài),未來(lái)表現(xiàn)可期。
與眾泰、華泰一同上銀行黑名單的另兩家車(chē)企——獵豹和力帆,雖然強(qiáng)撐著對(duì)外否認(rèn)破產(chǎn)倒閉,但5月分別只有23輛和6輛的銷(xiāo)量已經(jīng)充分說(shuō)明了它們搖搖欲墜的悲慘處境。今年1-5月,這兩家企業(yè)的累計(jì)銷(xiāo)量也少得可憐,分別只有247輛和306輛,同比跌幅超過(guò)95%。
要指出的是,這份黑名單除了人們意料之中的四五線自主品牌外,還有已經(jīng)宣布散伙重組的東風(fēng)雷諾,成立了整整15年時(shí)間的鄭州日產(chǎn),不斷強(qiáng)調(diào)不會(huì)退出中國(guó)的神龍汽車(chē),以及廣汽三菱、廣汽菲克等幾家合資車(chē)企。
其中,蹊蹺的是,作為日產(chǎn)在華另一家合資企業(yè)的鄭州日產(chǎn)5月竟然零銷(xiāo)量,1-5月累計(jì)銷(xiāo)量只有25輛。據(jù)悉,鄭州日產(chǎn)旗下的皮卡車(chē)型銳騏6越野版計(jì)劃于今年7月份上市,銳騏6目前也在媒體端有所宣傳,銷(xiāo)量如此慘淡,令人詫異。
而廣汽三菱、廣汽菲克作為三線合資品牌,5月都只有幾千臺(tái)的銷(xiāo)量,前五月累計(jì)銷(xiāo)量也只有一兩萬(wàn)輛的水平。按照這樣的水平發(fā)展下去,難保哪天將宣布散伙。
疫情疊加車(chē)市下滑的雙重打擊,讓2020年的汽車(chē)行業(yè)加速優(yōu)勝劣汰,弱勢(shì)品牌有可能因?yàn)橐咔槎崆暗瓜隆?/p>
汽車(chē)行業(yè)正進(jìn)入清退倒計(jì)時(shí),這份黑名單展示了很多可能性,不出意外的話(huà),我們將很快聽(tīng)到壞消息,雖然這對(duì)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō),或許是個(gè)好消息。
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