周點(diǎn)評(píng)丨大眾收購江淮50%股份;特斯拉再降價(jià)
大事件
工信部苗圩:將從三方面發(fā)力,推動(dòng)新能源汽車發(fā)展
5月25日,工信部部長苗圩表示,新能源汽車和傳統(tǒng)汽車一樣,受疫情影響,一段時(shí)間產(chǎn)銷受到很大影響,中央政府看到這個(gè)情況,制定了促進(jìn)新能源汽車發(fā)展的政策措施。具體而言,就是把原本到今年年底要退坡完成的對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼和減免新能源汽車的車購稅這兩項(xiàng)政策延遲兩年,用這個(gè)辦法來恢復(fù)新能源車的產(chǎn)銷增長。下一步的發(fā)展將從供給側(cè)、需求側(cè)、使用側(cè)三個(gè)方面繼續(xù)發(fā)力。
周點(diǎn)評(píng):過去一年間,受補(bǔ)貼退坡影響,我國新能源汽車產(chǎn)銷出現(xiàn)近十年首次同比下降的情況,市場承壓。目前來看,新能源市場仍深受政策影響。這種情況下,提振新能源市場發(fā)展變得越來越重要。
國家發(fā)改委:將促進(jìn)新車、二手車銷售,落實(shí)新能源汽車補(bǔ)貼
5月24日,國家發(fā)改委副主任寧吉喆在國新辦新聞發(fā)布會(huì)上表示,下一步將多措并舉促進(jìn)消費(fèi)回升,進(jìn)一步促進(jìn)汽車消費(fèi)和二手車的流通,落實(shí)好新能源汽車購置相關(guān)的財(cái)稅支持政策,使居民行得便捷。
周點(diǎn)評(píng):上月(4月),中國汽車銷量達(dá)207萬輛,環(huán)比增長43.5%。中汽協(xié)副秘書長師建華稱,即便數(shù)據(jù)向好,但這只是壓抑需求的釋放,仍非報(bào)復(fù)性消費(fèi),消費(fèi)者自發(fā)消費(fèi)力還不樂觀。目前來看,刺激消費(fèi)政策的出臺(tái)仍不能斷,二手車成為“熱詞”。但一直以來,其行業(yè)的不規(guī)范讓眾多消費(fèi)者望而卻步。想要發(fā)揮政策的優(yōu)勢,公開透明的市場環(huán)境也必不可少。
2020中國汽車經(jīng)銷商集團(tuán)百強(qiáng)榜發(fā)布
5月28日,中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布“2020年中國汽車經(jīng)銷百強(qiáng)企業(yè)榜單”,廣匯汽車服務(wù)集團(tuán)股份公司以1704.56億元營業(yè)總收入位列第一,中升集團(tuán)控股有限公司以1240.43億元的營收排行第二,也是我國第二家跨入千億營收規(guī)模的汽車經(jīng)銷商集團(tuán),利星行汽車以856.51億元的營收排名第三。
除上述三家經(jīng)銷商集團(tuán)外,排名前十的經(jīng)銷商集團(tuán)還包括永達(dá)集團(tuán)、恒信汽車集團(tuán)、上海汽車工業(yè)銷售有限公司、國機(jī)汽車、浙江物產(chǎn)元通汽車集團(tuán)、大昌行集團(tuán)、江蘇萬邦金之星。
周點(diǎn)評(píng):榜單顯示,上海汽車工業(yè)銷售有限公司由2019年榜單的21位上升至第6位;大昌行集團(tuán)由2019年第6位下滑至第9位;重組之后的龐大汽貿(mào)集團(tuán)跌出榜單前十,以11.34萬輛的銷量、222.55億元的營收排名19。目前來看,即便市場環(huán)境不佳,但區(qū)域龍頭經(jīng)銷商仍舊呈現(xiàn)崛起狀態(tài),營收能力不降反升。與此同時(shí),大經(jīng)銷商集團(tuán)也呈現(xiàn)出兩級(jí)分化態(tài)勢。
汽車公司
大眾集團(tuán)收購江淮50%股份,并成為國軒高科最大股東
5月29日,大眾集團(tuán)宣布,將投資10億歐元,獲得安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司母公司 - 安徽江淮汽車集團(tuán)控股有限公司50%的股份,同時(shí)增持電動(dòng)汽車合資企業(yè)江淮大眾股份至75%,獲得合資公司管理權(quán),以變革企業(yè)管理模式。這是跨國企業(yè)首次積極參與到中國汽車行業(yè)企業(yè)深度改革進(jìn)程中。大眾稱,簽約各方計(jì)劃在獲得相關(guān)部門批準(zhǔn)后,將于今年年底完成相關(guān)交易。
與此同時(shí),大眾集團(tuán)還宣布投資約11億歐元,獲得國內(nèi)電池生產(chǎn)企業(yè)國軒高科動(dòng)力能源有限公司26%的股份,成為其大股東。大眾集團(tuán)由此也成為首家直接投資中國電池生產(chǎn)企業(yè)的外資汽車公司。如順利獲得監(jiān)管部門批準(zhǔn),該投資交易有望在2020年底完成。
周點(diǎn)評(píng):一邊是與大眾合作良久的整車企業(yè),一邊是中國領(lǐng)先的動(dòng)力電池供應(yīng)商,大眾此次布局可謂是“用心良苦”,而這一切,都是大眾在為電動(dòng)化戰(zhàn)略做準(zhǔn)備。三方如今緊密的合作關(guān)系,也將對(duì)今后中國新能源市場格局產(chǎn)生影響。另一方面而言,此次布局也可視作大眾在雙積分方面作出的努力。
蔚來發(fā)布2020年第一季度財(cái)報(bào):營收13.7億元,經(jīng)營性虧損15.7億元
5月28日晚間,蔚來發(fā)布2020年Q1財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示,蔚來當(dāng)季總營收13.7億元,同比減少15.9%;經(jīng)營性虧損15.7億元,環(huán)比收窄44%,同比收窄40%。此外,蔚來車輛毛利率為-7.4%,不及上季度的-6%;整體毛利率為-12.2%,較上季度也有所擴(kuò)大。蔚來將毛利下降歸因于2020年第一季度ES6和ES8生產(chǎn)和交付量的減少。
周點(diǎn)評(píng):從此前彭博14位分析師對(duì)蔚來做出的“營收12.87億元,經(jīng)營性虧損19.16億元”的預(yù)期來看,本次財(cái)報(bào)披露的營收和凈虧數(shù)據(jù)均優(yōu)于預(yù)期。但對(duì)現(xiàn)在的蔚而言,來毛利率依舊低下的情況并不是一個(gè)好信號(hào),這使其仍舊處在“幾乎每賣一輛車都在虧錢”的尷尬境地。李斌曾不止一次地表示,毛利率提升是蔚來2020年要達(dá)成的目標(biāo)之一,他計(jì)劃在2020Q2將蔚來整車業(yè)務(wù)毛利率提升至5%。與此同時(shí),蔚來還打算在Q2交付9500到10000輛汽車。任務(wù)艱巨,蔚來似乎還有很長的路要走。
針刺試驗(yàn)爭議不斷,寧德時(shí)代、比亞迪隔空懟
5月25日,寧德時(shí)代在其公眾號(hào)發(fā)布《關(guān)于動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)的一些認(rèn)識(shí)》一文同時(shí)附上2017年CATL三元電池針刺實(shí)驗(yàn)測試報(bào)告,顯示“整個(gè)過程電池保持完整沒有任何損失。而此前3月29日,比亞迪在其刀片電池發(fā)布會(huì)上進(jìn)行的三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池和刀片電池的針刺實(shí)驗(yàn)則顯示,“刀片電池”順利通過實(shí)驗(yàn),同樣測試條件下的三元鋰電卻劇烈燃燒,表面溫度甚至超過了500攝氏度。二者“隔空互懟”。
周點(diǎn)評(píng):實(shí)際上,二者爭論的核心在于電池的安全性問題。比亞迪認(rèn)為,通過針刺試驗(yàn)這樣幾乎是最嚴(yán)苛的試驗(yàn),能夠證明其電池的安全性。但寧德時(shí)代認(rèn)為,電池的系統(tǒng)安全遠(yuǎn)重要于單體安全,不能通過某一項(xiàng)安全試驗(yàn)電池就不安全。工信部《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》中,也并未出現(xiàn)強(qiáng)制規(guī)定電池單體針刺測試這一項(xiàng)——針刺試驗(yàn)已經(jīng)不是檢驗(yàn)電池安全的必要條件。二者“隔空互懟”更生層次的原因則在于,寧德時(shí)代與比亞迪分別“擅長”的三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池市場份額的變化,磷酸鐵鋰日益增長的銷量讓寧德時(shí)代看到了切實(shí)的危機(jī)感。市場競爭愈發(fā)激烈,行業(yè)對(duì)安全性的重視程度也不斷提升。
日產(chǎn)和雷諾不再尋求合并,轉(zhuǎn)而進(jìn)行大規(guī)模重組轉(zhuǎn)型
5月27日,路透社援引五名消息人士報(bào)道稱,雷諾和日產(chǎn)已經(jīng)擱置了推進(jìn)全面合并的計(jì)劃,從而修復(fù)已經(jīng)陷入困境的聯(lián)盟關(guān)系,并努力從新型冠狀病毒疫情大流行沖擊中恢復(fù)過來。日產(chǎn)長期以來一直拒絕雷諾提出的全面合并的計(jì)劃。該公司一些高層認(rèn)為,雷諾沒有為其在日本所做的工程研發(fā)工作支付應(yīng)該的資金,這播下了一些不和的種子。
5月28日,日產(chǎn)宣布將推出一項(xiàng)名為“Nissan Next”的中期事業(yè)計(jì)劃,以重振現(xiàn)階段的低迷市場表現(xiàn)。該計(jì)劃將削減數(shù)十億美元的成本,削減產(chǎn)能,并調(diào)整產(chǎn)品線,使其重新成為一家規(guī)模更小、利潤更高的公司。與此同時(shí),其合作伙伴雷諾也同步提出轉(zhuǎn)型計(jì)劃。5月29日,雷諾宣布,計(jì)劃在三年內(nèi)減少20億歐元以上的固定成本,集團(tuán)還將于未來三年內(nèi)在全球范圍內(nèi)裁員約1.5萬人,其中法國將裁員近4600人。
周點(diǎn)評(píng):雷諾董事長Jean-Dominique Senard“三家公司無需合并,可以提高效率”的言論為此前雷諾日產(chǎn)合并一事徹底劃上句號(hào)。雖然放棄合并,但兩家公司實(shí)行新戰(zhàn)略,進(jìn)一步合作。
捷豹路虎正向英國政府尋求逾10億英鎊資金援助
5月25日,彭博社和英國天空新聞(SkyNews)分別援引知情人士報(bào)道稱,捷豹路虎正就通過英國政府的緊急貸款計(jì)劃借款逾10億英鎊(12億美元)進(jìn)行談判。另一位知情人士稱,捷豹路虎還在尋求稅收減免、研究撥款和其他補(bǔ)貼,這可能會(huì)使英國政府支持的總資金超過20億英鎊。對(duì)此,捷豹路虎的一名發(fā)言人表示,有人認(rèn)為這一數(shù)字高達(dá)20億美元,“不準(zhǔn)確且具有推測性”。捷豹路虎稱,該公司正在“就一系列問題與政府進(jìn)行定期討論”,但拒絕提供細(xì)節(jié)。
周點(diǎn)評(píng):新冠疫情迫使諸多汽車經(jīng)銷商和工廠關(guān)閉,這使大多數(shù)主機(jī)廠支出加大,睫毛路虎也不例外。5月18日,捷豹路虎在英國索利赫爾和斯洛伐克尼特拉的工廠重新開工,目前其向美國市場投放一款SUV的計(jì)劃已經(jīng)擱置。雖然重新開工,但疫情已使全球經(jīng)濟(jì)嚴(yán)重衰退,這種情況下,消費(fèi)者對(duì)豪華車的需求情況還是未知數(shù)。
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