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周點(diǎn)評(píng)丨大眾收購江淮50%股份;特斯拉再降價(jià)

科技公司

蘋果斥資190億美元加碼汽車研發(fā)

5月26日,據(jù)外媒報(bào)道,摩根士丹利分析師凱蒂·休伯蒂預(yù)計(jì),今年蘋果將在汽車研發(fā)上投入近190億美元,作為對(duì)比,休伯蒂表示整個(gè)汽車行業(yè)的研發(fā)支出為800億-1000億美元。休伯蒂透露,蘋果公司將汽車技術(shù)視為“一個(gè)巨大的市場”,重要程度類似于其眼中的健康和金融技術(shù)。休伯蒂預(yù)測蘋果的最終目標(biāo),是在汽車技術(shù)方面研發(fā)“垂直整合解決方案”。

目前,蘋果已公布近70項(xiàng)汽車相關(guān)專利,除了車載系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛等汽車智能化相關(guān)專利,還包括電動(dòng)機(jī)、懸掛系統(tǒng)、燈光、車輛地板、車窗玻璃加熱、車輛導(dǎo)航、保險(xiǎn)杠等方面。

周點(diǎn)評(píng):自2019年第四季度起,蘋果的iPhone業(yè)務(wù)就開始出現(xiàn)下降,2020年初的疫情使蘋果傳統(tǒng)業(yè)務(wù)持續(xù)低迷。此時(shí)的蘋果急需一個(gè)強(qiáng)有力的業(yè)務(wù)將其“拉出泥潭”,特斯拉在中國的順利發(fā)展似乎引起蘋果的注意。這家公司試圖制造出顛覆特斯拉的新產(chǎn)品,如若蘋果推出汽車,全球第一大汽車市場中國很有可能變?yōu)槠錁I(yè)務(wù)重心。

特斯拉Model X/S中國降價(jià)約4%,北美降價(jià)6%

5月27日,據(jù)外媒報(bào)道,特斯拉已將在北美銷售的電動(dòng)汽車價(jià)格下調(diào)了6%。此前北美地區(qū)的汽車需求在數(shù)周的疫情封鎖期間出現(xiàn)下降,但目前封鎖已開始有所緩解。特斯拉還表示,其Supercharger快速充電服務(wù)將不再對(duì)Model S型轎車和Model X型SUV的新客戶免費(fèi)。特斯拉稱,在對(duì)美國地區(qū)進(jìn)行降價(jià)后,該公司還將對(duì)中國地區(qū)的Model X和Model S車型降價(jià)約4%。

周點(diǎn)評(píng):開年以來,全球車市需求疲軟,疫情影響下,特斯拉狀況也并不樂觀。中國市場是特斯拉的最大押注。雖然已在華實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)、并居于電動(dòng)汽車銷量榜首,但特斯拉Model 3上月(4月)在中國銷量環(huán)比下滑64%至4312輛。中美之外,特斯拉將發(fā)展重心放在歐洲,但對(duì)手輩出。德法兩國正在試圖通過建立自己的電動(dòng)汽車電池產(chǎn)業(yè),占據(jù)電動(dòng)車發(fā)展的制高點(diǎn)。法國汽車巨頭雷諾表示要投入10億歐元在法國本土生產(chǎn)電動(dòng)車,并已加入一項(xiàng)德法共同發(fā)起的電池生產(chǎn)計(jì)劃。危機(jī)層出不窮,特斯拉需要突破新挑戰(zhàn)。

Uber印度裁員600人,占員工總量的1/4

5月26日,為削減成本渡過新冠肺炎難關(guān),Uber宣布,計(jì)劃在印度裁員600人,占據(jù)該國員工總量的25%。此次裁員屬于Uber在本月宣布的全球重組計(jì)劃的一部分,將影響到Uber印度顧客和司機(jī)支持、業(yè)務(wù)發(fā)展、法務(wù)、政府、營銷以及財(cái)務(wù)團(tuán)隊(duì)。

Uber表示,除了向受影響的員工提供未來6個(gè)月的醫(yī)療保險(xiǎn)外,公司還將向他們提供10周至12周的工資。

周點(diǎn)評(píng):2020年開年以來,這已經(jīng)是Uber第三次裁員了。5月初,Uber剛剛遣散了6700名員工,此次再裁600人乃是印度進(jìn)入全國封鎖狀態(tài)下的無奈選擇。新冠疫情對(duì)網(wǎng)約車行業(yè)造成重創(chuàng),Uber印度競爭對(duì)手Ola也在上周裁員4000人(占員工總數(shù)的35%)。目前Uber正積極開拓外賣業(yè)務(wù),但主營業(yè)務(wù)的停滯依舊是公司的巨大損失。

特斯拉最新市值超過1500億美元,僅次于豐田

5月25日,特斯拉股價(jià)報(bào)收827.60美元,總市值超過1500億美元,成為市值僅次于豐田汽車的上市車企。近一年,特斯拉的股價(jià)增幅高達(dá)285.55%。作為對(duì)比,豐田汽車當(dāng)前市值為1660.66億美元。在新冠疫情影響下,在市值排名前16的上市車企中,僅有豐田汽車、特斯拉、法拉利三家車企市值實(shí)現(xiàn)上漲,其他車企市值都有縮水,而塔塔汽車、日產(chǎn)汽車和福特汽車排在市值跌幅榜的前三名。

周點(diǎn)評(píng):今年1月,特斯拉市值首次超過1000億美元,如今已超1500億美元,逼近豐田汽車。但二者規(guī)模遠(yuǎn)不在一個(gè)級(jí)別。豐田在全球有超過37萬名員工,而特斯拉僅不到5萬名,2019年豐田售出238.3萬輛汽車,特斯拉銷量僅為36.7萬輛,還不到豐田銷量的零頭。特斯拉的高估值主要源于其過去一年銷量增長顯著,且已連續(xù)3個(gè)季度扭虧為正,潛力巨大。但持續(xù)燒錢及汽車后續(xù)交付問題仍是特斯拉需要突破的瓶頸。

投融資

比亞迪半導(dǎo)體擬增資擴(kuò)股引入戰(zhàn)略投資

5月26日,比亞迪公告,控股子公司比亞迪半導(dǎo)體以增資擴(kuò)股的方式引入紅杉瀚辰股權(quán)投資等多名戰(zhàn)略投資者,合計(jì)增資19億元。其中7605萬元計(jì)入比亞迪半導(dǎo)體新增注冊(cè)資本,其余計(jì)入比亞迪半導(dǎo)體資本公積,并獲得比亞迪半導(dǎo)體20.2126%總股權(quán)。本輪融資前,比亞迪半導(dǎo)體估值為75億元,投后估值增至94億元。

周點(diǎn)評(píng):隨著本次引入戰(zhàn)略投資活動(dòng)的結(jié)束,比亞迪半導(dǎo)體更加獨(dú)立,股東結(jié)構(gòu)更加多元化,有利于其把握行業(yè)研究和發(fā)展方向。與此同時(shí),公司離分拆上市的目標(biāo)更進(jìn)一步。比亞迪董事長兼總裁王傳福曾公開透露,計(jì)劃分拆電池業(yè)務(wù)IPO。本次,引入戰(zhàn)略投資的比亞迪半導(dǎo)體或會(huì)推進(jìn)集團(tuán)其他板塊的進(jìn)一步獨(dú)立。

智行者完成數(shù)千萬美元C1輪融資

5月27日,中國自動(dòng)駕駛公司智行者宣布完成數(shù)千萬美元C1輪融資,本輪融資由厚安創(chuàng)新基金(HOPU-Arm Innovation Fund)注資。本輪融資完成后,智行者計(jì)劃實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛多垂直領(lǐng)域的商業(yè)化應(yīng)用。公司表示,在高速乘用車領(lǐng)域,智行者將加大投入力度,與主機(jī)廠繼續(xù)合作,預(yù)計(jì)在2020~2021年,組建L4級(jí)別自動(dòng)駕駛車隊(duì),實(shí)現(xiàn)國內(nèi)外3~5個(gè)城市的常態(tài)化運(yùn)營。同時(shí),以L3系統(tǒng)為切入點(diǎn),實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)前裝量產(chǎn),并通過大規(guī)模路測數(shù)據(jù),以實(shí)現(xiàn)算法迭代;特種車領(lǐng)域,智行者則將從環(huán)衛(wèi)、物流、園區(qū)等場景著手切入,努力實(shí)現(xiàn)垂直領(lǐng)域的快速量產(chǎn)落地,并計(jì)劃逐步擴(kuò)張至安防、軍工和零售等領(lǐng)域。

周點(diǎn)評(píng):厚安創(chuàng)新基金由厚樸投資和軟銀旗下半導(dǎo)體技術(shù)公司Arm Limited共同創(chuàng)立,專注于投資移動(dòng)互聯(lián)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等領(lǐng)域具有潛力的科技公司。其中,Arm扮演重要角色,在看到自動(dòng)駕駛發(fā)展趨勢(shì)后,Arm便向該領(lǐng)域進(jìn)軍。去年10月,Arm聯(lián)合豐田、通用、英偉達(dá)等企業(yè),成立自動(dòng)駕駛汽車計(jì)算聯(lián)盟。此次投資智行者,Arm的主要目的便是量產(chǎn)落地。而在獲得新一輪注資后,智行者也將推動(dòng)自動(dòng)駕駛在環(huán)衛(wèi)、物流等場景的落地,并與車企一同推動(dòng)L3量產(chǎn)。

滴滴自動(dòng)駕駛公司完成超5億美元融資,軟銀愿景基金領(lǐng)投

5月29日,滴滴表示,已經(jīng)完成對(duì)其自動(dòng)駕駛子公司的一輪新融資,融資額超5億美元,該輪融資由軟銀集團(tuán)的愿景基金牽頭。未來,滴滴將利用這筆資金進(jìn)一步投資于自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)和測試,并加快自動(dòng)駕駛服務(wù)的部署。據(jù)了解,這輪融資是自去年成為獨(dú)立子公司以來,滴滴自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)首次引入外部資金,也是中國自動(dòng)駕駛行業(yè)規(guī)模最大的一輪融資。

周點(diǎn)評(píng):這早已不是軟銀第一次加碼滴滴。2017年,軟銀曾先后兩次投資滴滴,投資額達(dá) 80億美元。2019年3月,滴滴成立自動(dòng)駕駛子公司時(shí),業(yè)界便出現(xiàn)“軟銀注資滴滴16億美元”的傳聞,雖然后來該消息后來被證實(shí)為孫正義的口誤,但自動(dòng)駕駛的確在軟銀對(duì)未來交通的構(gòu)想中占據(jù)重要地位。如今,中國自動(dòng)駕駛公司競爭格局初現(xiàn),滴滴不會(huì)“坐以待斃”。在獲得軟銀注資后,滴滴將進(jìn)一步在自動(dòng)駕駛方面發(fā)力。

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