科技換新，網(wǎng)絡世代又怎能缺少新潮的智能體驗

看到傳祺GS3 POWER內飾的懸浮雙聯(lián)屏，是不是徹底震驚了？畢竟這可是一臺頂配車型也僅僅10萬元左右的車型。無邊界7英寸液晶儀表和同級領先的10．25英寸多媒體觸控屏帶給你的可不僅僅是視覺上的震驚，更是智能化體驗上的震撼。

其中內置了廣汽傳祺最新的ADiGO智能車機系統(tǒng)，不僅內置了在線音樂、在線導航、電臺、全景影像等常規(guī)功能，還可以進入應用商店下載你需要的軟件。而更為重要的是內置了可達訊飛語音交互功能，支持最長90秒的免喚醒操作，并且對指令有方向性識別，很大程度降低誤操作幾率。

而在科技方面又怎能少了如今大熱的智能輔助駕駛系統(tǒng)呢。傳祺GS3 POWER配備了同級獨有的AEB主動制動輔助系統(tǒng)、FCW前碰撞預警系統(tǒng)以及LDW車道偏離預警系統(tǒng)，配合十四位一體的博世ESP 9．3系統(tǒng)，用科技為你的出行保駕護航。

動力換新，靠譜是我的代名詞

傳祺GS3 POWER“拋棄”了那臺頗具爭議的1．5T三缸渦輪增壓發(fā)動機，轉而使用傳祺GS4同款的1．5T四缸渦輪增壓發(fā)動機。而與發(fā)動機匹配的也從7擋雙離合變速器換為了愛信6擋手自一體變速箱。其實相比發(fā)動機數(shù)據(jù)層面的提升，我認為這樣的改變主要還是打消部分消費者對三缸機和雙離合的顧慮。

而實際駕駛感受上，傳祺GS3 POWER給人的第一印象就是輕快而又不竄，這臺1．5T發(fā)動機調校的更像是一臺排量更大的自然進氣發(fā)動機，雖然很難感受到所謂的爆發(fā)力，但輕快平順的駕駛體驗很適合在城市道路中游走。畢竟作為一臺主打家用的小型SUV，沒必要去追求所謂的加速感，將一家人舒舒服服的送達目的地才是這臺車的初衷。

至于1．5T的動力是否夠用，畢竟比他尺寸、整備質量更大的傳祺GS4都在用，再加上最大功率168馬力，最大扭矩265Nm這樣不俗的參數(shù)，即使到120km／h也不會感覺乏力。

光有充沛的動力、平順的變速器就夠了？最令人欣喜的是傳祺GS3 POWER整體的底盤質感。在保證舒適性的前提下又提供了很好的路面反饋，也就是說傳祺GS3 POWER的懸架并非一味的偏軟調校，而是很有韌性。輪胎在碾過路面的坑洼后會迅速回彈，而路面的坑洼也會通過輪胎、懸架、底盤、座椅層層過濾后再傳遞到車廂內。對于路面的接縫等可以感知到，但又不會覺得惱人。

寫在最后：年輕化的造型、諸多同級獨有的智能化配置、同價位罕見的1．5T四缸＋愛信6AT的動力總成無疑大大提升了整車成本，但羊毛并沒有出在羊身上，從剛剛傳祺GS3 POWER發(fā)布的8．5萬－10．5萬元的官方指導價來看，廣汽傳祺可謂拿出了足夠的誠意。也正是因為有著這樣的誠意的車企，消費者才會更加買賬。據(jù)廣汽傳祺7月份公布的銷量看，28293臺實現(xiàn)了同比、環(huán)比的雙增長。而傳祺GS3 POWER的上市無疑會為廣汽傳祺帶來更大的銷量增長。