圖文 李瑋嘉

編輯 Davy

對于皮卡的理解，許多國人目前仍停留在拉貨、干活這一工具屬性的認知階段，但隨著皮卡種類的愈發(fā)多元化，以及生活水平逐漸提高，皮卡已不僅是“回本利器”，它更是一輛擁有多種標簽的“新居家伴侶”。

燒烤爐，露營帳篷，充氣皮艇，你甚至還可以租一個拖掛房車帶著一家五口去遠行。以上這些，一輛皮卡足以。隨著國內(nèi)皮卡政策的逐漸放寬，擁有一輛皮卡的計劃就出現(xiàn)在許多人日程表之中。但是，如果我跟你說有一款皮卡它是“柴油＋渦輪”還配備了L2駕駛輔助，你相信嗎？它就是長城炮柴油乘用版。

400N·m，多連桿后懸掛的皮卡，你見過嗎？

“四海為家”也許是每個執(zhí)愛于自駕的人最后的終極目標，拖著一輛房車，走遍祖國的大好河山。但這個前提是你的皮卡要有足夠充沛的動力。

剛好，這輛長城炮柴油版擁有400N·m，而且還是四驅(qū)，更何況它的后懸掛還是多連桿結(jié)構(gòu)，怎么樣，它足夠能帶你跋山涉水了吧？

從最直觀的試駕感受來說，這輛峰值扭矩400N·m的長城炮柴油版，在采埃孚8AT變速箱的輔佐下，動力釋放的過程用兩個詞就可以概括：充沛、順暢。無論是在市區(qū)亦是高速，長城炮柴油版的動力永遠是隨叫隨到，再加之柴油機本身低速扭矩釋放強的特性，讓這輛“龐然大物”感覺不出絲毫笨重。

雖然長城炮柴油版的最大功率只有120kW，但不要大家忘了，首先皮卡在高速路段限速為100km／h，你在實際道路中幾乎沒有機會能讓它跑到120km／h甚至更快。更何況它畢竟還是一輛皮卡，所以四平八穩(wěn)的開著這個大家伙難道不比“暴力駕駛”香嗎？

所以，當你愜意的行駛在路上時，便會發(fā)現(xiàn)這輛長城炮柴油版的懸掛表現(xiàn)并沒有想象中的“硬碰硬”，它可是國內(nèi)首款搭配后多連桿懸掛的皮卡，公路底盤表現(xiàn)可不是鬧著玩的。在中高速駛過顛簸路面時，車內(nèi)并未感受到過大幅度的震動，底盤將復雜的路面狀況過濾的很干脆；在低速通過較大坑洼時，長城炮柴油版的底盤表現(xiàn)也表現(xiàn)的游刃有余，沒有出現(xiàn)大幅的跳動。

帶L2級駕駛輔助的皮卡，你受得了嗎？

原諒我套用了知名車評人“震哥”的一句口頭語。但不得不說，當我坐進長城炮柴油版的車內(nèi)之后，居然發(fā)現(xiàn)它配備了L2級駕駛輔助，甚至還有AI互聯(lián)系統(tǒng)，一輛十幾萬的國產(chǎn)皮卡這么做，難道不給“新勢力”留面子嗎？

其實在當晚的發(fā)布會現(xiàn)場，長城炮便完成其第180萬輛新車交付，這對于一款皮卡甚至整個中國品牌而言，將又是一個里程碑式的意義。很多人在長城炮剛剛亮相的時候，都對它的名字或多或少的進行了一番調(diào)侃，但長城炮卻用實際表現(xiàn)回應了一切，確切地說，一炮而紅才是它命名的真正目的。

皮卡的車內(nèi)似乎與智能和舒適并不沾邊，但長城炮柴油版同樣做到了。與舒適方面，車內(nèi)的座椅擁有皮質(zhì)包裹及菱形格子設(shè)計，座椅加熱、自動空調(diào)等這些“基本操作”更是不在話下；與智能安全方面，L2級駕駛輔助、360°全景影像、自動泊車以及右前盲區(qū)監(jiān)測等，同樣出現(xiàn)在這輛皮卡的身上。

更令人滿意的是，大多數(shù)皮卡的第二排座椅非硬即短，但長城炮柴油版的后排座椅不但柔軟有度，坐墊長度也完全能容下我這個1米多的大長腿。所以，長途行駛坐在后排的話，也不會出現(xiàn)坐“老虎凳”的感覺。

此外，長城炮柴油版全系發(fā)動機擁有4年10萬公里的超長質(zhì)保。同時，免費更換CN95級空調(diào)濾芯等貼心服務也都是標配。至此，一款有勁、夠大、皮實的皮卡，你還能挑出它什么毛病來呢？

侃車觀點：如果一開始有人跟我說“讓皮卡流行起來”這句口號的話，我更相信它針對的是美國市場。但是現(xiàn)在，長城炮在國內(nèi)做到了這一點。180萬的銷量，商用、乘用、越野、柴油多版本，多屬性的皮卡產(chǎn)品矩陣打造完成，讓本應只能拉貨的工具車逐漸變?yōu)橐环N能帶你發(fā)現(xiàn)多樣生活方式的全場景皮卡，而隨著長城炮家族的出現(xiàn)，你也會發(fā)現(xiàn)更多世界的美好。