柴油渦輪,L2駕駛輔助, 居然同時出現(xiàn)在一輛皮卡上?
圖文 李瑋嘉
編輯 Davy
對于皮卡的理解,許多國人目前仍停留在拉貨、干活這一工具屬性的認知階段,但隨著皮卡種類的愈發(fā)多元化,以及生活水平逐漸提高,皮卡已不僅是“回本利器”,它更是一輛擁有多種標簽的“新居家伴侶”。
燒烤爐,露營帳篷,充氣皮艇,你甚至還可以租一個拖掛房車帶著一家五口去遠行。以上這些,一輛皮卡足以。隨著國內(nèi)皮卡政策的逐漸放寬,擁有一輛皮卡的計劃就出現(xiàn)在許多人日程表之中。但是,如果我跟你說有一款皮卡它是“柴油+渦輪”還配備了L2駕駛輔助,你相信嗎?它就是長城炮柴油乘用版。
400N·m,多連桿后懸掛的皮卡,你見過嗎?
“四海為家”也許是每個執(zhí)愛于自駕的人最后的終極目標,拖著一輛房車,走遍祖國的大好河山。但這個前提是你的皮卡要有足夠充沛的動力。
剛好,這輛長城炮柴油版擁有400N·m,而且還是四驅(qū),更何況它的后懸掛還是多連桿結(jié)構(gòu),怎么樣,它足夠能帶你跋山涉水了吧?
從最直觀的試駕感受來說,這輛峰值扭矩400N·m的長城炮柴油版,在采埃孚8AT變速箱的輔佐下,動力釋放的過程用兩個詞就可以概括:充沛、順暢。無論是在市區(qū)亦是高速,長城炮柴油版的動力永遠是隨叫隨到,再加之柴油機本身低速扭矩釋放強的特性,讓這輛“龐然大物”感覺不出絲毫笨重。
雖然長城炮柴油版的最大功率只有120kW,但不要大家忘了,首先皮卡在高速路段限速為100km/h,你在實際道路中幾乎沒有機會能讓它跑到120km/h甚至更快。更何況它畢竟還是一輛皮卡,所以四平八穩(wěn)的開著這個大家伙難道不比“暴力駕駛”香嗎?
所以,當你愜意的行駛在路上時,便會發(fā)現(xiàn)這輛長城炮柴油版的懸掛表現(xiàn)并沒有想象中的“硬碰硬”,它可是國內(nèi)首款搭配后多連桿懸掛的皮卡,公路底盤表現(xiàn)可不是鬧著玩的。在中高速駛過顛簸路面時,車內(nèi)并未感受到過大幅度的震動,底盤將復雜的路面狀況過濾的很干脆;在低速通過較大坑洼時,長城炮柴油版的底盤表現(xiàn)也表現(xiàn)的游刃有余,沒有出現(xiàn)大幅的跳動。
帶L2級駕駛輔助的皮卡,你受得了嗎?
原諒我套用了知名車評人“震哥”的一句口頭語。但不得不說,當我坐進長城炮柴油版的車內(nèi)之后,居然發(fā)現(xiàn)它配備了L2級駕駛輔助,甚至還有AI互聯(lián)系統(tǒng),一輛十幾萬的國產(chǎn)皮卡這么做,難道不給“新勢力”留面子嗎?
其實在當晚的發(fā)布會現(xiàn)場,長城炮便完成其第180萬輛新車交付,這對于一款皮卡甚至整個中國品牌而言,將又是一個里程碑式的意義。很多人在長城炮剛剛亮相的時候,都對它的名字或多或少的進行了一番調(diào)侃,但長城炮卻用實際表現(xiàn)回應了一切,確切地說,一炮而紅才是它命名的真正目的。
皮卡的車內(nèi)似乎與智能和舒適并不沾邊,但長城炮柴油版同樣做到了。與舒適方面,車內(nèi)的座椅擁有皮質(zhì)包裹及菱形格子設(shè)計,座椅加熱、自動空調(diào)等這些“基本操作”更是不在話下;與智能安全方面,L2級駕駛輔助、360°全景影像、自動泊車以及右前盲區(qū)監(jiān)測等,同樣出現(xiàn)在這輛皮卡的身上。
更令人滿意的是,大多數(shù)皮卡的第二排座椅非硬即短,但長城炮柴油版的后排座椅不但柔軟有度,坐墊長度也完全能容下我這個1米多的大長腿。所以,長途行駛坐在后排的話,也不會出現(xiàn)坐“老虎凳”的感覺。
此外,長城炮柴油版全系發(fā)動機擁有4年10萬公里的超長質(zhì)保。同時,免費更換CN95級空調(diào)濾芯等貼心服務也都是標配。至此,一款有勁、夠大、皮實的皮卡,你還能挑出它什么毛病來呢?
侃車觀點:如果一開始有人跟我說“讓皮卡流行起來”這句口號的話,我更相信它針對的是美國市場。但是現(xiàn)在,長城炮在國內(nèi)做到了這一點。180萬的銷量,商用、乘用、越野、柴油多版本,多屬性的皮卡產(chǎn)品矩陣打造完成,讓本應只能拉貨的工具車逐漸變?yōu)橐环N能帶你發(fā)現(xiàn)多樣生活方式的全場景皮卡,而隨著長城炮家族的出現(xiàn),你也會發(fā)現(xiàn)更多世界的美好。
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