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小“S級”碰上大“3系”,中大型豪車之爭你站誰?

2020-09-23 10:21
車轱轆
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2020年被推遲的北京車展終于如期而至,而在這次車展上除了云集的眾車,還有非常大的看點,那就是在這次北京車展之上,奔馳E級和寶馬5系雙雙迎來改款,正所謂不是冤家不聚頭,這次奔馳E級和寶馬5系可是鉚足了勁地對標,這波大家站誰呢?

小“S級”碰上大“3系”,中大型豪車之爭你站誰?

新款奔馳E級

此次奔馳E級的中期改款一改以往的商務(wù)氣息,采用了更加運動化的造型,進氣格柵換成了正梯形設(shè)計,單橫條鍍鉻裝飾配上點陣式中網(wǎng),新款奔馳E級的豪華質(zhì)感還是非常不錯的。

小“S級”碰上大“3系”,中大型豪車之爭你站誰?

新款奔馳E級

小“S級”碰上大“3系”,中大型豪車之爭你站誰?

全新奔馳S級

全新奔馳E級的車燈設(shè)計,卻引來了不小的吐槽,要知道現(xiàn)款奔馳E級的車燈造型堪稱一代經(jīng)典之作,但是新款奔馳E級卻有向全新奔馳S級看齊的趨勢,更加狹長的燈組造型突出了運動質(zhì)感,只是商務(wù)氣息蕩然無存。

小“S級”碰上大“3系”,中大型豪車之爭你站誰?

上:新款寶馬5系 下:現(xiàn)款寶馬5系

小“S級”碰上大“3系”,中大型豪車之爭你站誰?

現(xiàn)款寶馬3系

相比之下,寶馬5系的改款在外觀上更有誠意。此次寶馬5系改款,在設(shè)計上最大的改動就是新款5系向現(xiàn)款的寶馬3系看齊,更加立體化的造型更具運動質(zhì)感,同樣是改動不小的燈組造型,但新款寶馬5系的燈組要比奔馳E級成功一些。相對于新款奔馳E級大刀闊斧的改革,寶馬5系的改款并沒有多大動作。

小“S級”碰上大“3系”,中大型豪車之爭你站誰?

新款奔馳E級內(nèi)飾

小“S級”碰上大“3系”,中大型豪車之爭你站誰?

新款寶馬5系內(nèi)飾

小“S級”碰上大“3系”,中大型豪車之爭你站誰?

全新奔馳S級內(nèi)飾

好在內(nèi)飾上奔馳E級算是扳回一城,不過奔馳E級的領(lǐng)先優(yōu)勢只是暫時的,全新奔馳S級換代已經(jīng)完成,相信未來奔馳E級換上被詬病的新內(nèi)飾是遲早的事情。

小“S級”碰上大“3系”,中大型豪車之爭你站誰?

遺憾的是,新款奔馳E級還是會用上那款1.5T發(fā)動機,40萬元買個1.5T發(fā)動機,怎么也說不過去,如果說之前奔馳1.5T還能用48V混動技術(shù)聊以自慰的話,寶馬5系的改款也2.0T+48V混動打底,還有采埃孚8AT傍身,這樣一來1.5T的奔馳E級真的無處藏身。

小“S級”碰上大“3系”,中大型豪車之爭你站誰?

現(xiàn)款奔馳E級和寶馬5系

更重要的是,新款寶馬5系在動力上也提升不小,2.0T高低功率發(fā)動機最大功率分別提升到了204/280馬力,你還有什么理由去選擇一臺1.5T的奔馳E級呢?更何況海外奔馳E級起步就是2.0T。

寫在最后

奔馳E級和寶馬5系一直是旗鼓相當?shù)膶κ,再過去的很長時間里兩款車型都是打得不可開交。但是此次北京車展上兩款車型的改款或許會讓競爭分出些頭緒,頗受好評的寶馬3系設(shè)計被移植在了新款寶馬5系身上,但是備受詬病的奔馳S級的燈組設(shè)計也出現(xiàn)在了新款奔馳E級身上,這樣一來當小“S級”遇上大“3系”,奔馳寶馬的中大型轎車該如何選擇呢?當然了最終的投票不是用鍵盤投的,咱們還是要看人民幣的作用。

聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權(quán)或其他問題,請聯(lián)系舉報。

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