近日，寶馬1系新增了3款車型，1．5T兩款，2．0T車型一款，售價分別為20．38萬元、22．68萬元和24．68萬元，目前終端市場針對不同車型有著5－7萬元的優(yōu)惠，購買2020款寶馬1系的性價比十分突出，而新增的三款寶馬1系如不降價，就顯得缺乏價格競爭力。

寶馬1系大優(yōu)惠依然沒奔馳A和奧迪A3暢銷

據(jù)汽車之家降價信息顯示，指導價19．88－26．38萬元的寶馬1系，終端優(yōu)惠后在北京地區(qū)的賣價下探到了14．89－19．77萬元，如此價格還是很具競爭力，而在深圳的最低價格下探到了12．97萬元起，只需普通合資緊湊型車的價格，都可以購買一輛豪華型緊湊型轎車寶馬1系，即使是三缸1．5T，但也是寶馬，它不香嗎？

據(jù)統(tǒng)計，寶馬1系在今年前8月總批售了25263輛，相對大哥寶馬3系和5系銷量來說，它的確不夠香。相對同級對手奔馳A和奧迪A3在前8月分別批售了44060輛和54618輛來說，寶馬1系依然沒有奔馳A和奧迪A3暢銷，沒有他們香！

寶馬1系三缸1．5T天生抖和吵首選2．0T

雖然寶馬1系的1．5T三缸機能輸出140馬力和220牛．米，并且還有9．4秒的百公里加速，三缸機天生導致平順性不及2．0T車型，只是價格比2．0T車型便宜了不少。從那些購買了寶馬1系1．5T三缸車型反饋的使用感受來看，有部分車主反饋發(fā)動機抖動、異響、故障燈亮和噪音大等情況發(fā)生，而2．0T車型如此反饋就很少。

既然都買得起寶馬1系的1．5T車型，為何不咬咬牙多添點錢購買2．0T車型，畢竟寶馬1系的2．0T車型有著192馬力和280牛．米的強大動力輸出，更有百公里加速7．5秒的成績，只是指導價比1．5T三缸高配車型貴了2萬元而已。

只是遺憾的是寶馬1系全系車型都是匹配的7DCT雙離合變速器，無緣寶馬御用的采埃孚8AT變速器。從寶馬1系的7DCT雙離合變速器車主的反饋來看，目前還沒有車主反饋雙離合變速器通病的投訴，相對奔馳A和奧迪A3的7DCT雙離合變速器故障反饋更多來看，寶馬1系的7DCT還是穩(wěn)定了不少。

寫在最后

采用前驅(qū)設計的寶馬1系底盤采用四輪獨立懸架，這比奔馳A低配車型采用后扭力梁非獨立懸架來說還是厚道了不少，且全系的配置也相對豐富。只是車無完車，喜歡寶馬1系的網(wǎng)友預算有限只能買輛1．5T三缸車型，即使差錢也可以按揭，2．0T的寶馬1系駕駛質(zhì)感完全優(yōu)于1．5T三缸車型。從寶馬1系車主反饋的使用感受來看，寶馬1系的7DCT還是很穩(wěn)定，只是三缸1．5T發(fā)動機天生更抖更早吵，喜歡寶馬1系還是努力掙錢或者按揭買2．0T車型吧。