終于，福特野馬Mustang Mach－E（讀作馬克E）于2019年11月在洛杉磯車(chē)展上首次亮相，并將在2021年由長(zhǎng)安福特（代號(hào)CX727）國(guó)產(chǎn)，目前已在道路測(cè)試中。單看外貌，這完全不是一輛你想象中的Mustang。它在原有跑車(chē)的基礎(chǔ)上增加了溜背的造型，并且變成了一輛轎跑SUV。

圖5 野馬Mach－E原型設(shè)計(jì)稿

車(chē)型亮點(diǎn)

Mach－E定位家用純電豪華SUV，基于福特Global Electric平臺(tái)打造，據(jù)說(shuō)福特在該平臺(tái)上投資了115億美元，并且是由此前在2017年組建的“福特愛(ài)迪生團(tuán)隊(duì)”操刀研發(fā)。

圖6 野馬Mach－E車(chē)身亮點(diǎn)

在車(chē)身外觀清晰，Mach－E取消了傳統(tǒng)的外把手，而采用微動(dòng)開(kāi)關(guān)按鈕的方式；前門(mén)在B柱位置設(shè)計(jì)有密碼鎖，據(jù)說(shuō)可以通過(guò)密碼開(kāi)啟，并設(shè)計(jì)了一個(gè)小型的把手以利于開(kāi)閉；后門(mén)只有開(kāi)啟按鈕，按下后車(chē)門(mén)會(huì)自動(dòng)彈開(kāi)一定距離。

純電車(chē)型不像傳統(tǒng)燃油車(chē)那樣前艙放置有發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱等，所以理論上在前艙設(shè)計(jì)行李艙是比較方便的，但是目前上市的純電動(dòng)車(chē)型，在前艙設(shè)計(jì)儲(chǔ)物箱的并不多見(jiàn)。紐北覺(jué)得很多主機(jī)廠并不是專(zhuān)為純電車(chē)型設(shè)計(jì)，沒(méi)有做到集成設(shè)計(jì)，當(dāng)然也可能是出于成本的考慮。但是，Mach－E作為與特斯拉Model Y匹敵的車(chē)型，在某些具體的區(qū)域較勁是很有必要的。

圖7福特野馬Mach－E主要競(jìng)品

另外，全景天幕，超大中控屏，發(fā)光野馬logo，給中國(guó)特供的GT版外觀都是Mach－E突出的特點(diǎn)。

Mach－E提供了兩種電池容量，驅(qū)動(dòng)方式有后驅(qū)和全驅(qū)兩種，首批在美國(guó)本土上市的車(chē)型為Premium和First Edition，價(jià)格更為便宜的Slect和性能更強(qiáng)勁的GT則需要等到2021年。

圖8 福特野馬Mach－E車(chē)型款式

用材

野馬Mach－E與時(shí)下主流的電動(dòng)車(chē)一樣，采用的是鋼制車(chē)身＋局部用鋁的方案，同時(shí)采用了塑料尾門(mén)的輕量化方案。

圖9  福特野馬Mach－E車(chē)身及開(kāi)閉件用材

在ECB2020的12個(gè)車(chē)型中，Mach－E的熱成形用量占比最大，但單車(chē)重量應(yīng)用117．3kg，略低于大眾ID．4的137．8kg。Mach－E的熱成形主要用在A柱、B柱、門(mén)檻、座椅橫梁、前縱梁和后縱梁等主要傳力路徑上。

圖10 ECB2020車(chē)型熱成形應(yīng)用情況

在電池包pack方面，Mach－E采用的是時(shí)下流行的鋁型材托盤(pán)＋塑料上蓋的方案。電池包與車(chē)身在左右兩側(cè)各有12個(gè)M10螺栓固定點(diǎn)，并未在內(nèi)部設(shè)置有固定點(diǎn)。

圖11 福特野馬Mach－E電池包用材

福特選擇的是自己熟悉的軟包模組，從之前展出的外形圖來(lái)看與雪佛蘭的Bolt非常像。小容量的包分成了10個(gè)模組，大容量的分成了12個(gè)模組。