曾經(jīng)燃油車市場(chǎng)早已歸于平淡，不管是品牌和車型都耳熟能詳，能夠讓人有一絲興趣的，也就是各款車型的換代。

新造車勢(shì)力所引領(lǐng)的電動(dòng)智能汽車市場(chǎng)，倒逼傳統(tǒng)燃油車煥發(fā)智能化升級(jí)的同時(shí)，也開辟了一片全新的天地。

不管是全新品牌和酷炫造型，還是電驅(qū)技術(shù)之爭(zhēng)和電池續(xù)航里程，又或者是智能座艙和自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，都讓用戶和市場(chǎng)翹首以待，這樣的驚喜不再是以年計(jì)算，而是以月計(jì)算。

盡管我們?cè)?020年看到造車新勢(shì)力和傳統(tǒng)自主品牌，實(shí)現(xiàn)了在電動(dòng)汽車市場(chǎng)的突破，但2021年或許是電動(dòng)汽車發(fā)展更具歷史意義的一年。

我們通過(guò)8款最值得期待的電動(dòng)智能汽車，來(lái)窺探電動(dòng)智能汽車在2021年可能的發(fā)展路徑和方向。

一、蔚來(lái) 全新ET轎車

作為新造車勢(shì)力的領(lǐng)軍人物，蔚來(lái)的豪華定位、換電模式和極致服務(wù)，都是其有別其它所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的優(yōu)勢(shì)。在ES8改款、ES6和全新EC6三款SUV產(chǎn)品獲得成功之后，作為蔚來(lái)面向未來(lái)，第二代電動(dòng)汽車平臺(tái)的產(chǎn)品，這一款被推遲的ET轎車究竟會(huì)以什么樣的面貌重塑豪華轎車市場(chǎng)，值得期待。是超過(guò)700公里的續(xù)航里程，還是延續(xù)換電的獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，是智能座艙的再一次升級(jí)，還是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的全面進(jìn)化，這些似乎都已經(jīng)呼之欲出。

二、廣汽埃安 全新埃安S

作為廣汽埃安純電專屬平臺(tái)的首款車型，埃安S是廣汽埃安的銷量支柱，即便網(wǎng)約車市場(chǎng)占據(jù)的很大份額，也是傳統(tǒng)自主品牌的全新突破。
早在2018年就正式亮相的埃安S，在小鵬P7和比亞迪漢等等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手面前，產(chǎn)品力已經(jīng)略顯不足。在品牌獨(dú)立之后，我們相信在廣汽新能源成立3周年之際，全新革新的埃安S將會(huì)隆重亮相。全新埃安S會(huì)否再一次引領(lǐng)續(xù)航里程的突破，ADiGO智能生態(tài)系統(tǒng)又將如何進(jìn)化，在造型上，特斯拉范的天幕式全景玻璃，理想ONE范的多連屏，我想都有可能再現(xiàn)。

三、威馬 7系轎車

作為最具傳統(tǒng)造車風(fēng)格的新造車勢(shì)力，威馬率先獲得造車雙資質(zhì)和自建智能工廠，可以說(shuō)是走在了整個(gè)行業(yè)的前頭。最新，在浙江溫州工廠之外，位于湖北黃岡的第二工廠似乎也開始為批量生產(chǎn)做好了準(zhǔn)備，這里或許就是全新一代轎車產(chǎn)品的生產(chǎn)基地。源自吉利和通用的傳統(tǒng)汽車人，曾經(jīng)讓威馬與吉利對(duì)簿公堂，雖然最終不了了之，但早就正式亮相的這一款7系純電轎車，或許就是威馬全新的開始。除了超長(zhǎng)續(xù)航之外，威馬最近與百度搞得火熱，或許百度的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)將成為這一款7系轎車的最大亮點(diǎn)。

四、上汽 智己汽車

一汽紅旗的再崛起，東風(fēng)嵐圖的發(fā)布，上汽集團(tuán)終于在上汽R品牌獨(dú)立之后，推出全新高端電動(dòng)汽車品牌——智己汽車，背后還有阿里巴巴。目前智己全新車型的消息還不多，但以上汽集團(tuán)雄厚的資金和市場(chǎng)資源，以及在電動(dòng)汽車多年打拼的經(jīng)驗(yàn)，智己汽車的發(fā)展速度將超越市場(chǎng)的想象。大眾和通用的零部件體系，超長(zhǎng)純電續(xù)航，轎車和SUV并進(jìn)，再加上背后的阿里達(dá)摩院，都足以讓智己汽車擁有超越現(xiàn)有自主豪華汽車的實(shí)力。

五、特斯拉 Model Y

特斯拉Model 3 在全球掀起電動(dòng)智能汽車風(fēng)潮，幾次的降價(jià)也讓這款車型的銷量持續(xù)實(shí)現(xiàn)突破，行業(yè)內(nèi)可以說(shuō)是獨(dú)孤求敗。Model Y是特斯拉的入門級(jí)SUV產(chǎn)品，我們似乎可以預(yù)見這款車型會(huì)取得更大的成功，毫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的它，或許最終將成為Model 3 最為強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。畢竟SUV的定位和更先進(jìn)的技術(shù)，將讓市場(chǎng)和用戶看到特斯拉的最新變化，從這一點(diǎn)來(lái)看，Model 3 在2021年將會(huì)遭遇內(nèi)部的挑戰(zhàn)。Model Y與Model 3 零部件的共通化，在可以預(yù)見的擴(kuò)大規(guī)模體量下，不管是Model Y的最終定價(jià)，還是Model 3的改款和再一次降價(jià)，都讓部分用戶持幣以待。

六、大眾 ID．4

作為純電動(dòng)汽車最為激進(jìn)的傳統(tǒng)跨國(guó)車企，大眾汽車集團(tuán)在MEB平臺(tái)之下，快速推出ID．系列產(chǎn)品，海外市場(chǎng)已經(jīng)推出ID．3，中國(guó)市場(chǎng)也推出了ID．4，但這僅僅是冰山一角。2021年，上汽大眾和一汽大眾將合力打造超越百萬(wàn)的電動(dòng)汽車產(chǎn)能，除了以上兩款已經(jīng)公布的車型之外，在SUV和轎車市場(chǎng)大眾也將快速普及，趕在全新自主豪華品牌以及豐田等跨國(guó)車企發(fā)力之前，搶占市場(chǎng)。只是，在燃油車時(shí)代，擁有邁騰、高爾夫、朗逸和途觀等明星車型，在電動(dòng)汽車市場(chǎng)，大眾也是一個(gè)全新的參與者，一切都得重頭來(lái)過(guò)。

七、豐田 e－TNGA

中型純電動(dòng)SUV全球車企中，對(duì)電動(dòng)汽車最不積極的車企當(dāng)屬豐田了，但該來(lái)的還得來(lái)。豐田e－TNGA純電平臺(tái)架構(gòu)之下的首款純電動(dòng)中型SUV，即將于2021年上半年在歐洲市場(chǎng)首發(fā)，希望中國(guó)市場(chǎng)的速度不會(huì)像燃油車市場(chǎng)那么慢幾拍。作為對(duì)汽車排放和油耗最為嚴(yán)格的歐洲市場(chǎng)，豐田幾乎將旗下車型全部導(dǎo)入了油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，隨著標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)苛，加快純電動(dòng)汽車的發(fā)展無(wú)疑是唯一的辦法。中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)處于油電混合動(dòng)力和TNGA車型爆發(fā)的前夕，南北豐田合計(jì)超過(guò)200萬(wàn)產(chǎn)能，將為豐田純電動(dòng)汽車做好了準(zhǔn)備，唯一的疑問(wèn)是，比亞迪豐田的首款車型會(huì)否在2021年就正式亮相？

八、日產(chǎn) ARIYA

在特斯拉出現(xiàn)之前，日產(chǎn)的Leaf聆風(fēng)是全球電動(dòng)汽車的標(biāo)桿車型。隨著特斯拉Model 3的爆發(fā)式普及，全球傳統(tǒng)車企也全面進(jìn)軍插電混動(dòng)車型，日產(chǎn)在電動(dòng)汽車市場(chǎng)的地位節(jié)節(jié)敗退。在經(jīng)歷雷諾－日產(chǎn)－三菱聯(lián)盟內(nèi)部動(dòng)蕩之后，日產(chǎn)已經(jīng)失去了電動(dòng)汽車發(fā)展的先機(jī)。作為日產(chǎn)最為重要的中國(guó)市場(chǎng)，e－POWER增程電動(dòng)車型過(guò)于小眾，未來(lái)還得依靠全新發(fā)布的Ariya電動(dòng)車型。不管是全球制造，還是銷售服務(wù)，日產(chǎn)多年來(lái)在純電動(dòng)汽車的成功經(jīng)驗(yàn)，或許是其獲得成功的底氣所在。對(duì)電動(dòng)汽車最為友好的歐洲市場(chǎng)已經(jīng)劃分給雷諾主導(dǎo)，日產(chǎn)主導(dǎo)的中國(guó)市場(chǎng)，卻面臨最為殘酷的競(jìng)爭(zhēng)，這里不僅僅有全球最多的電動(dòng)汽車品牌，而且在市場(chǎng)特點(diǎn)上也與全球市場(chǎng)有著很大的不同。

以上8款車型，僅僅是現(xiàn)在已知的信息，但未來(lái)將變得越來(lái)越不可預(yù)測(cè)。在經(jīng)濟(jì)形勢(shì)更加嚴(yán)峻、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈的2021年，不管是再有車企退市，還是誕生新的汽車聯(lián)盟，又或者是發(fā)不全新的電動(dòng)汽車品牌，汽車行業(yè)似乎什么事情都有可能發(fā)生。

只是一點(diǎn)，就像智能手機(jī)那樣，幾乎在我們?nèi)胧忠豢铍妱?dòng)智能汽車的同時(shí)，或許就已經(jīng)落后了。

對(duì)于電動(dòng)智能汽車的選擇，除了以往那些固定選項(xiàng)，像特斯拉那樣，軟件和硬件都可以升級(jí)，讓我們的汽車可以跟隨整個(gè)行業(yè)的發(fā)展而進(jìn)化革新，這樣的汽車或許才是正確選擇。以上8款車型是否有你喜歡車型？如還有其它未談到的新車型信息，可在下方評(píng)論，我們將第一時(shí)間通報(bào)最新消息。