據悉本田已在國內市場申請兩款思域新車型,分別搭載1．5L自吸混動和1．5T發(fā)動機,這或許意味著這款車型也將放棄1．0T三缸發(fā)動機,似乎本田默認三缸發(fā)動機確實存在難以克服的技術問題。

由于各方面的原因,廣汽本田將熱銷車型凌派的發(fā)動機從此前的1．8L自吸氣四缸發(fā)動機更換為1．0T三缸發(fā)動機,這引發(fā)眾多車主吐槽。

凌派的1．0T發(fā)動機普遍被詬病動力弱、發(fā)動機噪音大、震動明顯等;廣汽本田曾強調凌派1．0T的發(fā)動機比四缸發(fā)動機更省油,然而現實使用中這款車型不開空調情況下油耗普遍在7L每百公里,開空調的情況下油耗超過8L每百公里,主要是它的怠速較高以及加速時不得不加大油門導致在市區(qū)的油耗較高,它的油耗其實與原1．8L凌派差不多。

1．0T凌派的優(yōu)勢不明顯,劣勢卻相對突出,但是在廣汽本田的強力推售下,依靠凌派積累的口碑,凌派1．0T的月銷量也曾直沖近2萬,但是隨著車主不斷吐槽,到了2020年8月銷量逐漸回落至1萬輛左右,到了2020年12月更跌至8809臺。

到了去年,廣汽本田推出了1．5L混動版凌派,而1．0T凌派被迫大幅降價,導致購買了1．0T凌派的車主面臨大幅貶值的損失,這再次引發(fā)車主吐槽,從上述銷量數據可以看出,即使推出了1．5L混動版凌派,但是由于1．0T凌派做壞了口碑,凌派的銷量并沒能迅速回復。

在廣汽本田推出1．0T凌派的時候,東風本田也推出了1．0T版的思域,不過東風本田同時也在銷售1．5T四缸發(fā)動機的思域,不過多數消費者都選擇了1．5T版思域,2020年5月的數據顯示1．0T版、1．5T版思域的銷量分別為775輛、12750,可見1．0T版思域非常雞肋。

或許東風本田也認識到1．0T三缸發(fā)動機的諸多弊病,市場也不認可,不過由于本田的產品策略,1．0T思域還是不得不硬撐著銷售了兩年時間,到了如今它終于也將推出1．5L混動版,或許就代表著它將舍棄1．0T版思域。

對于東風本田來說,同時銷售1．0T版、1．5L混動版和1．5T版思域是不劃算的,這樣會造成產品線更復雜、成本更高,同時1．0T版思域的銷量實在太少了,繼續(xù)維持這個版本只會影響思域的口碑,可謂得不償失。

不過從廣汽本田方面來看,似乎它認為1．0T凌派還存在著一定的市場空間,目前仍然堅持銷售著這款產品。廣汽本田如此做不僅影響著凌派的口碑,1．0T凌派還對低一個檔次的飛度造成了擠壓,高配版的飛度和低配版的1．0T凌派價格相當,這就形成了產品定價的混亂。

三缸發(fā)動機雖然飽受詬病,而本田已受到了教訓,不過奇怪的是三缸似乎正獲得越來越多汽車企業(yè)的認可,近期就有消息指三大日系品牌中的豐田和日產都將推出搭載三缸發(fā)動機的車型,不知消費者對于這兩個日系品牌的三缸車又是否會接受呢?