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新版國標(biāo)“紅綠燈”多地上線,值得全國推廣嗎?

“紅燈停,綠燈行”是一句朗朗上口的口訣,連小學(xué)生都會(huì)背。不過,真的開車上路時(shí),面對較為復(fù)雜的路況,一些新手司機(jī)還真可能對紅綠燈反應(yīng)不過來。近日,安徽等地有城市上線了新國標(biāo)紅綠燈,布局樣式大改,多達(dá)八種燈況更是令老司機(jī)也直呼懵圈,懷念舊版紅綠燈。那么,新國標(biāo)紅綠燈到底長啥樣,要怎么快速看懂呢?

首先可以看到,新國標(biāo)紅綠燈統(tǒng)一了樣式,采用三個(gè)豎排燈來組合,紅燈在最上排,綠燈在最下排。其中,左右兩邊用箭頭表示左轉(zhuǎn)/右轉(zhuǎn),中間用圓盤表示直行。歸結(jié)起來,新國標(biāo)紅綠燈共有7種情況:

情況1:三個(gè)紅燈全亮起,表示三個(gè)方向均禁止通行;

情況2:左邊、中間亮紅燈,右邊無燈,表示只允許右轉(zhuǎn);

情況3:左邊亮綠燈,中間、右邊亮紅燈,表示只允許左轉(zhuǎn);

情況4:左右兩邊無燈,中間亮綠燈,表示三個(gè)方向均可通行;

情況5:左邊無燈,中間亮綠燈,右邊亮紅燈,表示可左轉(zhuǎn)可直行,禁止右轉(zhuǎn);

情況6:左右兩邊亮紅燈,中間亮綠燈,表示只允許直行;

情況7:左邊亮紅燈,中間亮綠燈,右邊無燈,表示可直行可右轉(zhuǎn),禁止左轉(zhuǎn)。

除了以上這七種較常見的情況外,還有一種“左右兩邊不亮燈,中間圓盤亮紅燈”的情況。此時(shí),只能右轉(zhuǎn)。怎么樣,是不是眼花繚亂、頭暈?zāi)X脹?比起舊版紅綠燈來說,新國標(biāo)紅綠燈的確是復(fù)雜了一些,但梳理一下,其實(shí)也不難理解。我們分別來看一下直行、右轉(zhuǎn)及左轉(zhuǎn)時(shí)要注意的地方。

直行:還是紅燈停,綠燈行,沒有灰色(不亮燈)的情況,應(yīng)該是最好記的。

右轉(zhuǎn):除非紅燈亮起,否則都可以通行。

左轉(zhuǎn):左轉(zhuǎn)的情況稍微麻煩一些,會(huì)出現(xiàn)紅綠灰三種情況。除了紅燈停,綠燈行外,當(dāng)左轉(zhuǎn)燈為灰色時(shí),就要看中間圓盤燈的情況。直行為綠燈則可以左轉(zhuǎn),直行為紅燈則要停下。

疆哥整理了一句口訣,非常簡單好記:

紅燈停,綠燈行

左轉(zhuǎn)不亮看直行

右轉(zhuǎn)不紅不用停

記下這句口訣,上路時(shí)再多訓(xùn)練幾次,相信大家很快就可以適應(yīng)了?傊毙泻芎唵,就看中間圓盤燈;中間圓盤管直行和左轉(zhuǎn),無論是紅燈還是綠燈都不影響右轉(zhuǎn),只有右轉(zhuǎn)紅燈亮起,才不能右轉(zhuǎn);稍微復(fù)雜的只是左轉(zhuǎn),只有當(dāng)左轉(zhuǎn)箭頭紅燈或者左轉(zhuǎn)箭頭沒有綠燈(紅燈或者不亮燈)且圓盤紅燈的情況下不能左轉(zhuǎn),其他情況也是可以放心左轉(zhuǎn)的。

其實(shí)從2017年7月1日開始,國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)就已經(jīng)發(fā)布的《道路交通信號(hào)燈設(shè)置與安裝規(guī)范》(簡稱:新國標(biāo)紅綠燈)已開始在部分城市實(shí)施。目前,新國標(biāo)紅綠燈還處于試點(diǎn)階段,在南京、上海、湘潭及安徽蚌埠等地投入使用,未來不排除在全國范圍內(nèi)推廣的可能。

之所以做出這樣的改動(dòng),一是可以統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),優(yōu)化市容市貌;二是新國標(biāo)紅綠燈標(biāo)準(zhǔn)能夠增加轉(zhuǎn)彎車輛的通過效率。比如,只有在右轉(zhuǎn)箭頭亮紅燈的情況下,右轉(zhuǎn)車輛才不能通行,也減少了車輛右轉(zhuǎn)誤闖紅燈的情況。

但說實(shí)話,雖然新國標(biāo)紅綠燈有一定的優(yōu)勢,但從網(wǎng)友的反應(yīng)來看,似乎并不太“期盼”它的推廣。新國標(biāo)紅綠燈的槽點(diǎn)之一有的信號(hào)燈取消了讀秒,司機(jī)沒法預(yù)判自己還能不能沖一把。因此,以后司機(jī)千萬切記別貿(mào)然搶燈出線,否則不但會(huì)扣分,還可能引發(fā)交通事故。

槽點(diǎn)二在于,現(xiàn)在左右兩邊多了不亮燈的情況。如果說是為了省電,那第二排從來不亮,似乎可以整排取消。而且,從前燈不亮大家會(huì)以為是燈壞了,現(xiàn)在燈不亮大家要判斷能不能通行,但如果哪天燈真的壞了呢?

比如,按照規(guī)則,右轉(zhuǎn)燈不亮是可以通行的,亮紅燈才要停下,但如果紅燈壞了沒亮起來,司機(jī)誤以為可以通行怎么辦?司機(jī)沖得理直氣壯,結(jié)局怎么樣就不好說了。除了以上槽點(diǎn),疆哥不禁想到了各大主機(jī)廠的自動(dòng)駕駛算法工程師——面對新國標(biāo)紅綠燈,自動(dòng)駕駛的算法又該升級了。

疆哥覺得,信號(hào)燈、標(biāo)志、標(biāo)線的基本原則就是要清晰明了,通俗易懂,能讓人一目了然。如果司機(jī)在駕駛時(shí)還要多加思考,甚至要蒙一會(huì)兒,那么結(jié)果可能會(huì)適得其反。好在,現(xiàn)在新國標(biāo)紅綠燈還處于試點(diǎn)階段,希望管理者能夠根據(jù)試點(diǎn)反饋,針對可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行改進(jìn)。

總之,為了未雨綢繆,疆哥建議大家先把上面的口訣記一記,在行車時(shí)一定要注意遵守交通規(guī)則,6分沒了可就難辦了!歡迎關(guān)注“車域無疆”,在下方評論區(qū)留言,發(fā)表你是否贊成推廣新版國標(biāo)“紅綠燈”的看法。

聲明: 本文由入駐維科號(hào)的作者撰寫,觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權(quán)或其他問題,請聯(lián)系舉報(bào)。

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