眾所周知，奇瑞在技術研發(fā)方面一直是備受認可的，然而在車型外觀設計方面，卻是一直是飽受大家爭議和吐槽的，甚至有很多網友表示，奇瑞距離成功就差一個好的設計師。

而最近，疆哥從相關渠道獲悉了兩款關于奇瑞全新轎車的消息，它們在設計層面都有讓人“眼前一亮”的感覺，不過似乎還是不受大家待見，這到底是怎么回事呢，咱們不妨來看看。

1凱翼軒度

凱翼是奇瑞旗下的子品牌，主打低端市場。2018年奇瑞將它擺上貨架，最終形成宜賓市汽車產業(yè)發(fā)展投資、奇瑞汽車股份、宜賓普什集團（五糧液下屬集團）分別占股50．85％、47．82％、1．33％的股東結構。

從股權占比來看，奇瑞還是占有很大比重的。實際上凱翼在體系、技術和平臺等方面，也一直靠奇瑞“輸血”，目前凱翼在售的四款車型，也都離不開奇瑞的支持。

而則是凱翼即將推出的一款的“全新”車型，從曝光的申報圖來看，新車采用了全新的品牌LOGO，配合黑色的雙格柵結構，以及折線形的頭燈組，看上去極具動感。

而相比于奇瑞旗下的艾瑞澤5和艾瑞澤PLUS，凱翼軒度這套設計語言，還是挺別出新意的。寬大的前臉點陣中網，與兩側狹長的頭燈組相連，還有那么一點運動氣息。

尾部方面，修長的熏黑尾燈組，再加上雙邊共雙出的鍍鉻排氣裝飾，結合前臉來看，儼然是一款主打年輕運動化的家用轎車。

車身尺寸，新車的長寬高分別為4666＊1825＊1483mm，軸距2700mm，這個數據和已經停售的奇瑞艾瑞澤7如出一轍。說是全新車型有點勉強，其實就是艾瑞澤7的“重生”。據悉，軒度其實就是基于艾瑞澤7的底子打造的，即大家常說的“換標車”。

動力方面，新車搭載由奇瑞汽車生產的型號為SQRE4T15C的1．5T渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率為115kW。價格方面，參考有著同款發(fā)動機的艾瑞澤5 PLUS，其1．5T車型的售價是7．69－9．99萬，凱翼軒度預計會有更親民的價格。

當然，無論是從品牌知名度，還是產品口碑來說，凱翼軒度都沒有啥優(yōu)勢可言。數據顯示，今年4月凱翼品牌的銷量僅有1477輛，這也側面說明了奇瑞和凱翼這種“左手換右手”的策略，并不成功。

2瑞騰RT－1

對于瑞騰這個品牌，相信大家都比較陌生。公開資料顯示，瑞騰新能源汽車成立于2017年11月，坐落于河北省石家莊，主要負責新能源汽車的研發(fā)、生產和銷售方面，內部定位是“中高端智能純電品牌”，大家可以將其簡單理解為造車新勢力。

那它跟奇瑞又有什么關系呢？據悉，項目初期，將以奇瑞新能源汽車技術有限公司為主導，而且其生產資質也是通過與奇瑞新能源合作而獲得的。而旗下首款車型將于7月發(fā)布，或命名為RT－1（瑞騰01）。據悉，新車將和奇瑞大螞蟻基于同個平臺LFS全鋁純電平臺打造。

從曝光的渲染圖和諜照來看，新車并沒有延用奇瑞現(xiàn)有車型的設計，而是另辟新意，采用了時下流行的轎跑風格，搭配犀利的小括弧形大燈以及貫穿式LED，咋一看還是相當驚艷的。不過細究下來你就會發(fā)現(xiàn)，新車這套前臉設計，和上汽智己L7以及小鵬P7的相似度還是挺高的。

車尾采用了時下流行的貫穿式尾燈，并用多顆LED燈珠組成了新穎的燈環(huán)，點亮后具有不錯的辨識度。

從曝光的內飾諜照來看，新車采用了超長的連體屏設計，中控處還有一塊懸浮的屏幕。而多功能方向盤和飛航式檔把都是奇瑞大螞蟻的同款設計。續(xù)航方面，參考大螞蟻510km續(xù)航，預計瑞騰RT－1會大致相仿。

在奇瑞作背書的情況下，瑞騰RT－1的誕生確實會順利些，可想要搞出點名堂卻并不現(xiàn)實。實際上，奇瑞自家的新能源也沒有真正搞起來，目前基本全靠小螞蟻（指導價：6．68－7．38萬）這種低價產品撐著。

像大螞蟻（指導價：14．98－18．98萬）根本就沒有聲量。作為一個全新品牌來說，瑞騰RT－1估計處境只會更加困難。

總的來看，以上這兩款轎車雖然都不是名正言順的奇瑞車，但從紐帶關系來看，也算是奇瑞的產品。而它們雖然在設計上展現(xiàn)出了新意，但骨子里并沒有具體較強的競爭力，甚至還會給人一種奇瑞“多生孩子好打架”的既視感。

不過說來也令人唏噓，當年奇瑞可是靠著轎車起家的，從最早的風云、到后來的QQ、旗云、東方之子等，都給很多奇瑞粉流行了深刻的印象。只是發(fā)展到現(xiàn)在，奇瑞在轎車領域的存在感漸弱，設計層面也屢遭吐槽。

寫在最后

印象中，奇瑞是一個相對復雜的多面體，很多人會贊譽它的技術鉆研精神，同時也有很多人會質疑它的發(fā)展戰(zhàn)略，諸如為何要分散精力去搞多品牌、為何設計趕上來、為何不造動力更強勁的轎車等等。在疆哥看來，大家的本意終究還是希望奇瑞能吸取教訓，往更好的方向去走。那么你又是怎么看待奇瑞的呢？歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區(qū)留言，分享你對奇瑞轎車的看法。