眾所周知，寶馬、奔馳向來是“死對頭”，特別是在中型車這一細(xì)分市場上，它們的代表車型3系、C級更是爭個你死我活，畢竟，誰都不想丟掉這塊“大蛋糕”。

從近一年的銷量上看，奔馳可不那么好受。因?yàn)檫@一年的銷量，奔馳C級幾乎都被寶馬3系壓著打，好一點(diǎn)的，銷量持平；差一點(diǎn)的，接近5000臺差距。

數(shù)據(jù)來源：搜狐汽車

更難受的是，參考兩車在市場上的優(yōu)惠力度，寶馬3系的綜合優(yōu)惠幅度大概在2萬元左右，而奔馳C級的普遍在7．3萬元左右。

在大幅度讓利的情況下，奔馳C級的銷量依舊難敵寶馬3系，主要原因是什么？難道3系在豪華中型轎車的冠軍席位坐穩(wěn)？下面，疆哥跟大家探討一下。

1迎合消費(fèi)者需求，3系做了正確的“取舍”

這一代3系在推出之初，其實(shí)是帶著不少罵聲的，而最主要的關(guān)鍵詞還是“不純粹”。3系主打的操控性，現(xiàn)款車型明顯要比上一代車型弱了，這主要體現(xiàn)在底盤的調(diào)校設(shè)定上，懸掛系統(tǒng)明顯要比以前軟了不少，相應(yīng)的，路面信息反饋也少了，而這，也就是不少“車神”所說的：“沒有路感”。

顯然，對于大多數(shù)消費(fèi)者來說，他們最不想要的就是路感，舒適才是他們的訴求。

對此，3系除了針對底盤做出了更加舒適的調(diào)校以外，在座椅的填充物上，也相比于老款車型要更軟，同時，長軸版本后排還標(biāo)配“航空頭枕”。

另外，在車身尺寸上，3系整體的尺寸也是要比C級更大，車內(nèi)的乘坐空間感也更加的寬敞。“坐奔馳，開寶馬”這一句俗話，用來形容現(xiàn)款的3系和C級，似乎已經(jīng)不太合適了。

2C級2．0T價格高昂，主銷1．5T

C級目前在售的共有3種動力型號，分別為：C200、C260以及C300，前兩者均搭載1．5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)（分高低功率），后者C300則搭載2．0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。其主銷車型還是以1．5T版本為主，畢竟2．0T版本車型指導(dǎo)價高達(dá)47．48萬元，優(yōu)惠后也要40萬出頭。

相反，寶馬3系在發(fā)動機(jī)這塊明顯要“厚道”，甭管是320、325還是330，統(tǒng)統(tǒng)都給你配上2．0T＋8AT。盡管320最大馬力只有156Ps，還被吐槽“超低功率版”、“渦輪減壓”，但從市場的熱度來看，選擇320的消費(fèi)者還是有不少的。

其實(shí)，從參數(shù)來看，兩者其實(shí)相差不大，日常代步也不會有太明顯的差距，但對于普通消費(fèi)者來說，2．0T明顯要比1．5T來得更“高級”。

3零整比高，修車很“頭疼”

所謂零整比，指的是車輛零部件價格之和，和整車價格之間的比值。簡單說，就是把一臺車所有配件單獨(dú)計(jì)算的總價，能買幾輛同款新車。零整比越高，零部件越貴，修車、維護(hù)費(fèi)用也就越高。

雖然3系、C級在售價上相接近，但在零整比上，C級卻高得離譜，零整比高達(dá)823．59％，排在首位，而3系為559．41％�？梢钥吹�，一臺C級的零整比比全進(jìn)口的A8還要高，修車、易損件更換等，都是一筆不小的費(fèi)用。

4C級處于生命末期，競爭力欠佳

當(dāng)然，最主要的原因，疆哥認(rèn)為還是C級正處于產(chǎn)品的末期，而3系剛換代不久。當(dāng)年奔馳C級最引以為傲的就是外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)，外觀“縮小S級”，內(nèi)飾檔次感更是超越同期的A4、3系。但放在6年后的今天，顯然已經(jīng)有些審美疲勞，加上3系的更新，內(nèi)飾也做了全面提升，此時的奔馳C級顯然已經(jīng)缺乏吸引力了。

5新款C級能奪回冠軍之席？

雖然目前全新一代C級尚未上市，但網(wǎng)上的資料也基本曝光得差不多了，針對全新C級的資料相信大家也看得不少，這里疆哥就不詳細(xì)解析了，說幾個重要的點(diǎn)吧：

1．外觀：最新的設(shè)計(jì)語言，放在S級上是有爭議，但在C級上絕對是顏值在線

2．內(nèi)飾：時代的跨越，科技感拉滿，3系、A4又要感到危機(jī)感了

3．動力：主力依舊是1．5T，額…你細(xì)品

4．空間：跟上主流，整體尺寸有了加大，車內(nèi)空間、舒適度相信會有所提升

雖然新款奔馳C級依舊是采用1．5T的動力系統(tǒng)，咱們暫且不深究其參數(shù)，對于普通消費(fèi)者來說，動力規(guī)格這部分表現(xiàn)，明顯是寶馬3系更占優(yōu)，這是全新C級唯一“短板”。

但其余的，似乎全新C級都更勝一籌，正所謂“三十年河?xùn)|，三十年河西”，將全新C級與新款寶馬3系做對比，C級給人的新穎感、科技感可不止強(qiáng)那么一丟丟，而是跨時代。特別是內(nèi)飾，這套全屏幕化的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，放在S級上，或許你會說它少了點(diǎn)豪華車應(yīng)有的底蘊(yùn)，偏向輕浮，但放在C級上，更加科技化的表現(xiàn)，正好符合其潛在用戶群體的需求，在看回寶馬3系…只能說又有差距了。

雖然目前還是處于“腦補(bǔ)”階段，但就目前的資料去看，全新C級的競爭力可謂是相當(dāng)強(qiáng)，前衛(wèi)、科技的設(shè)計(jì)調(diào)性絕對是當(dāng)下消費(fèi)者最喜愛的，而更重要的，它掛的是奔馳的LOGO。面對它，估計(jì)寶馬3系將會迎來一場硬仗。

據(jù)悉，全新奔馳C級會在9月份正式上市，具體的參數(shù)、配置以及價格等都會公布。疆哥比較關(guān)注的的是，最低配車型的配置會“素”到什么程度，內(nèi)飾氛圍會被破壞？值得期待！歡迎關(guān)注“車域無疆”，在下方評論區(qū)留言，分享你對奔馳C級的看法。