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奔馳C級賣不過寶馬3系,新款C級能奪回冠軍之席?

眾所周知,寶馬、奔馳向來是“死對頭”,特別是在中型車這一細(xì)分市場上,它們的代表車型3系、C級更是爭個你死我活,畢竟,誰都不想丟掉這塊“大蛋糕”。

從近一年的銷量上看,奔馳可不那么好受。因?yàn)檫@一年的銷量,奔馳C級幾乎都被寶馬3系壓著打,好一點(diǎn)的,銷量持平;差一點(diǎn)的,接近5000臺差距。

數(shù)據(jù)來源:搜狐汽車

更難受的是,參考兩車在市場上的優(yōu)惠力度,寶馬3系的綜合優(yōu)惠幅度大概在2萬元左右,而奔馳C級的普遍在7.3萬元左右。

在大幅度讓利的情況下,奔馳C級的銷量依舊難敵寶馬3系,主要原因是什么?難道3系在豪華中型轎車的冠軍席位坐穩(wěn)?下面,疆哥跟大家探討一下。

1迎合消費(fèi)者需求,3系做了正確的“取舍”

這一代3系在推出之初,其實(shí)是帶著不少罵聲的,而最主要的關(guān)鍵詞還是“不純粹”。3系主打的操控性,現(xiàn)款車型明顯要比上一代車型弱了,這主要體現(xiàn)在底盤的調(diào)校設(shè)定上,懸掛系統(tǒng)明顯要比以前軟了不少,相應(yīng)的,路面信息反饋也少了,而這,也就是不少“車神”所說的:“沒有路感”。

顯然,對于大多數(shù)消費(fèi)者來說,他們最不想要的就是路感,舒適才是他們的訴求。

對此,3系除了針對底盤做出了更加舒適的調(diào)校以外,在座椅的填充物上,也相比于老款車型要更軟,同時,長軸版本后排還標(biāo)配“航空頭枕”。

另外,在車身尺寸上,3系整體的尺寸也是要比C級更大,車內(nèi)的乘坐空間感也更加的寬敞。“坐奔馳,開寶馬”這一句俗話,用來形容現(xiàn)款的3系和C級,似乎已經(jīng)不太合適了。

2C級2.0T價格高昂,主銷1.5T

C級目前在售的共有3種動力型號,分別為:C200、C260以及C300,前兩者均搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)(分高低功率),后者C300則搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。其主銷車型還是以1.5T版本為主,畢竟2.0T版本車型指導(dǎo)價高達(dá)47.48萬元,優(yōu)惠后也要40萬出頭。

相反,寶馬3系在發(fā)動機(jī)這塊明顯要“厚道”,甭管是320、325還是330,統(tǒng)統(tǒng)都給你配上2.0T+8AT。盡管320最大馬力只有156Ps,還被吐槽“超低功率版”、“渦輪減壓”,但從市場的熱度來看,選擇320的消費(fèi)者還是有不少的。

其實(shí),從參數(shù)來看,兩者其實(shí)相差不大,日常代步也不會有太明顯的差距,但對于普通消費(fèi)者來說,2.0T明顯要比1.5T來得更“高級”。

3零整比高,修車很“頭疼”

所謂零整比,指的是車輛零部件價格之和,和整車價格之間的比值。簡單說,就是把一臺車所有配件單獨(dú)計(jì)算的總價,能買幾輛同款新車。零整比越高,零部件越貴,修車、維護(hù)費(fèi)用也就越高。

雖然3系、C級在售價上相接近,但在零整比上,C級卻高得離譜,零整比高達(dá)823.59%,排在首位,而3系為559.41%?梢钥吹,一臺C級的零整比比全進(jìn)口的A8還要高,修車、易損件更換等,都是一筆不小的費(fèi)用。

4C級處于生命末期,競爭力欠佳

當(dāng)然,最主要的原因,疆哥認(rèn)為還是C級正處于產(chǎn)品的末期,而3系剛換代不久。當(dāng)年奔馳C級最引以為傲的就是外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì),外觀“縮小S級”,內(nèi)飾檔次感更是超越同期的A4、3系。但放在6年后的今天,顯然已經(jīng)有些審美疲勞,加上3系的更新,內(nèi)飾也做了全面提升,此時的奔馳C級顯然已經(jīng)缺乏吸引力了。

5新款C級能奪回冠軍之席?

雖然目前全新一代C級尚未上市,但網(wǎng)上的資料也基本曝光得差不多了,針對全新C級的資料相信大家也看得不少,這里疆哥就不詳細(xì)解析了,說幾個重要的點(diǎn)吧:

1.外觀:最新的設(shè)計(jì)語言,放在S級上是有爭議,但在C級上絕對是顏值在線

2.內(nèi)飾:時代的跨越,科技感拉滿,3系、A4又要感到危機(jī)感了

3.動力:主力依舊是1.5T,額…你細(xì)品

4.空間:跟上主流,整體尺寸有了加大,車內(nèi)空間、舒適度相信會有所提升

雖然新款奔馳C級依舊是采用1.5T的動力系統(tǒng),咱們暫且不深究其參數(shù),對于普通消費(fèi)者來說,動力規(guī)格這部分表現(xiàn),明顯是寶馬3系更占優(yōu),這是全新C級唯一“短板”。

但其余的,似乎全新C級都更勝一籌,正所謂“三十年河?xùn)|,三十年河西”,將全新C級與新款寶馬3系做對比,C級給人的新穎感、科技感可不止強(qiáng)那么一丟丟,而是跨時代。特別是內(nèi)飾,這套全屏幕化的內(nèi)飾設(shè)計(jì),放在S級上,或許你會說它少了點(diǎn)豪華車應(yīng)有的底蘊(yùn),偏向輕浮,但放在C級上,更加科技化的表現(xiàn),正好符合其潛在用戶群體的需求,在看回寶馬3系…只能說又有差距了。

雖然目前還是處于“腦補(bǔ)”階段,但就目前的資料去看,全新C級的競爭力可謂是相當(dāng)強(qiáng),前衛(wèi)、科技的設(shè)計(jì)調(diào)性絕對是當(dāng)下消費(fèi)者最喜愛的,而更重要的,它掛的是奔馳的LOGO。面對它,估計(jì)寶馬3系將會迎來一場硬仗。

據(jù)悉,全新奔馳C級會在9月份正式上市,具體的參數(shù)、配置以及價格等都會公布。疆哥比較關(guān)注的的是,最低配車型的配置會“素”到什么程度,內(nèi)飾氛圍會被破壞?值得期待!歡迎關(guān)注“車域無疆”,在下方評論區(qū)留言,分享你對奔馳C級的看法。

聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權(quán)或其他問題,請聯(lián)系舉報(bào)。

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