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芯片短缺現(xiàn)象依然沒有緩解,汽車工業(yè)供應(yīng)鏈面臨新的課題

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去年上半年,業(yè)內(nèi)以為芯片短缺問題在三季度會(huì)出現(xiàn)好轉(zhuǎn),但沒想到的是,東南亞疫情的變化,讓芯片行業(yè)雪上加霜,缺芯問題愈演愈烈。三季度缺芯形勢最嚴(yán)重。

9月16日,通用汽車表示,該公司延長北美地區(qū)8家跨界車工廠的停工時(shí)間,包括密歇根州蘭辛市Delta Township工廠、蘭辛市Grand River工廠、弗吉尼亞州費(fèi)爾法克斯(Fairfax)工廠、密蘇里州Wentzville工廠、加拿大安大略省CAMI工廠、墨西哥圣路易斯波托西(San Luis Potosi)工廠、Ramos Arizpe工廠、密歇根州的Orion工廠。

福特汽車公司也宣布暫停在堪薩斯城裝配廠生產(chǎn)皮卡,密歇根和肯塔基州兩家卡車工廠將削減輪班班次。

豐田表示在日本和北美將削減至少40%的新車產(chǎn)量,日產(chǎn)田納西州士麥那的大型工廠關(guān)閉四周,Stellantis集團(tuán)(PSA集團(tuán)和菲亞特克萊斯勒集團(tuán)的合資企業(yè))關(guān)閉了位于美國密歇根州特靈海茨的Ram卡車組裝廠,該公司位于伊利諾伊州貝爾維迪爾的小型SUV工廠和位于加拿大安大略省溫莎的小型貨車工廠也都將停工兩周。

面對嚴(yán)峻形勢,美國商務(wù)部和白宮國家經(jīng)濟(jì)委員會(huì)9月23日召集半導(dǎo)體行業(yè)人士開會(huì)討論供應(yīng)鏈問題。當(dāng)天,美商務(wù)部發(fā)出通知,要求半導(dǎo)體供應(yīng)鏈企業(yè)在45天內(nèi)“自愿”提供相關(guān)信息,《半導(dǎo)體供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)信息請求 (RFI)》,包括庫存、產(chǎn)能、供貨周期、客戶信息等26項(xiàng)核心數(shù)據(jù)。信息征集對象覆蓋整個(gè)半導(dǎo)體供應(yīng)鏈,包括半導(dǎo)體材料和設(shè)備供應(yīng)商、芯片設(shè)計(jì)和制造企業(yè)、分銷中間商和終端用戶等。

針對外界質(zhì)疑,美國商務(wù)部長雷蒙多強(qiáng)橫宣稱,如果企業(yè)不交,將啟動(dòng)《國防生產(chǎn)法》等強(qiáng)制措施(該法案由美國國會(huì)于1950年朝鮮戰(zhàn)爭時(shí)期批準(zhǔn)頒布,旨在緊急狀態(tài)時(shí)準(zhǔn)許美國聯(lián)邦政府直接指揮工業(yè)生產(chǎn),儲(chǔ)備戰(zhàn)時(shí)物資)。

在美國施壓下,臺(tái)積電、三星等企業(yè)最終“服軟”。亞馬遜、思科、美光科技、臺(tái)積電、聯(lián)華電子、韓國SK海力士、日本索尼半導(dǎo)體解決方案等廠商都呈交了數(shù)據(jù)。在11月底,雷蒙多對外確認(rèn),已有150多家公司(最終為164家)提交了相關(guān)資料。

1月25日美商務(wù)部公布了基于RFI的評估報(bào)告。

報(bào)告認(rèn)為,2021年對芯片的需求非常高,比 2019 年的需求高出 20%。業(yè)界預(yù)計(jì)未來六個(gè)月仍將供不應(yīng)求。

絕大多數(shù)晶圓廠的利用率都在 90% 以上。

芯片庫存中位數(shù)已從 2019 年的 40 天降至不到 5 天,在關(guān)鍵行業(yè)甚至更小。

目前半導(dǎo)體瓶頸集中在幾種特定類型的半導(dǎo)體產(chǎn)品和應(yīng)用中:汽車、醫(yī)療設(shè)備和其他產(chǎn)品中使用的傳統(tǒng)邏輯芯片面臨著最嚴(yán)重的短缺;用于電源管理、圖像傳感器、射頻和其他應(yīng)用的模擬芯片需求量非常大,而且供不應(yīng)求;基板的供應(yīng),以及與芯片一起用于組裝電子設(shè)備的二極管、電容器和其他組件,都面臨著重大挑戰(zhàn)。

一些公司提到通過代理商/分銷商出售的半導(dǎo)體價(jià)格異常高昂。

報(bào)告的結(jié)論是無可奈何:對于晶圓產(chǎn)能的提升,目前沒有任何明顯的短期解決方案。

雷蒙多稱,“半導(dǎo)體短缺的主要原因與供應(yīng)問題有關(guān),可能在于生產(chǎn)能力,我們離走出困境還很遠(yuǎn)!

雷蒙多認(rèn)為,因?yàn)槿蛐酒倘睂Πㄆ囆袠I(yè)在內(nèi)的經(jīng)濟(jì)的影響,以及在海外制造如此多半導(dǎo)體對國家安全的影響。“就國家安全而言,我們處于如此危險(xiǎn)的境地,只是因?yàn)槲覀円蕾囍袊_(tái)灣提供我們最先進(jìn)、最先進(jìn)的芯片。”

美國人工智能國家安全委員會(huì)警告稱,臺(tái)灣生產(chǎn) “絕大多數(shù)尖端芯片”,距離美國的“主要戰(zhàn)略競爭對手”很近。“如果一個(gè)潛在的對手在半導(dǎo)體方面長期領(lǐng)先于美國,或者突然徹底切斷美國獲得尖端芯片的途徑,那么它就可以在各個(gè)競爭領(lǐng)域占得先機(jī)!

民進(jìn)黨把臺(tái)積電稱為“護(hù)國神山”,以為可以向世界叫板。2021年初,德國與臺(tái)灣有關(guān)方面接觸,希望增加汽車芯片的供應(yīng),民進(jìn)黨順勢請德國協(xié)助取得新冠疫苗,但德方態(tài)度低調(diào)而且避而不談;美國也曾經(jīng)要求臺(tái)積電增加供應(yīng)量,民進(jìn)黨提出以疫苗交換的條件,美國沒有理會(huì)。

強(qiáng)索數(shù)據(jù)之外,美國還力推“半導(dǎo)體供應(yīng)鏈回流美國”。據(jù)《華爾街日報(bào)》報(bào)道,在美國政府部門推動(dòng)下,臺(tái)積電決定在美國亞利桑那州建廠,三星也計(jì)劃在美國得克薩斯州投入170億美元建廠并于2024年投產(chǎn)。但顯然赴美建廠并不符合這些企業(yè)的最大利益。

臺(tái)積電董事長劉德音接受美《時(shí)代》周刊采訪時(shí)承認(rèn),在美國建廠是由于“政治驅(qū)動(dòng)”,“成本遠(yuǎn)高于臺(tái)積電預(yù)期”。臺(tái)積電本計(jì)劃未來3年內(nèi)投資1000億美元用于擴(kuò)張產(chǎn)能,但“越看,越覺得還不夠!蓖瑫r(shí),在美國本土招到合格的技術(shù)人員和工人也存在困難。他表示,“半導(dǎo)體本地化不會(huì)增加供應(yīng)鏈的彈性”,甚至可能“降低彈性”。

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聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權(quán)或其他問題,請聯(lián)系舉報(bào)。

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