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數(shù)字化后的服務(wù)業(yè)藍(lán)領(lǐng)

比制造業(yè)藍(lán)領(lǐng)和建筑業(yè)藍(lán)領(lǐng)數(shù)量更多的，是服務(wù)業(yè)藍(lán)領(lǐng)，大約1．2億人。

服務(wù)業(yè)三大產(chǎn)業(yè)中包含行業(yè)最多的產(chǎn)業(yè)，吸納的就業(yè)人數(shù)也最多。

早在2013年，服務(wù)業(yè)占國(guó)民經(jīng)濟(jì)比重超過工業(yè)，成為第一大產(chǎn)業(yè)。目前服務(wù)業(yè)占國(guó)民經(jīng)濟(jì)比重已超50％。

服務(wù)業(yè)看似好像是“就業(yè)海綿”，能安置從工業(yè)流出的人口就業(yè)，比如工人逃離工廠后可以送外賣，也可以賣煎餅，轉(zhuǎn)為服務(wù)業(yè)，但它跟工業(yè)并不是此消彼長(zhǎng)關(guān)系，而是依賴于工業(yè)，為經(jīng)濟(jì)“造血”的仍然是工業(yè)。

服務(wù)業(yè)一部分是金融、財(cái)會(huì)、保險(xiǎn)、企業(yè)管理、物流、軟件、信息等生產(chǎn)性服務(wù)，跟工業(yè)深度綁定；

另一部分是零售、餐飲、旅游、美容等消費(fèi)性服務(wù)，這些取決于消費(fèi)需求，消費(fèi)需求又取決于居民收入，而這跟工業(yè)的景氣程度休戚相關(guān)。

中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)本質(zhì)上也是服務(wù)業(yè)的數(shù)字化，把商貿(mào)、租車、金融、通信、物流、招聘、房產(chǎn)中介、音像出版、婚介等不同程度搬到了網(wǎng)上，利用互聯(lián)網(wǎng)的效率，讓服務(wù)業(yè)價(jià)值倍增。

這讓一批與互聯(lián)網(wǎng)深度綁定、從事新型服務(wù)業(yè)的“新藍(lán)領(lǐng)”也被創(chuàng)造了出來，以快遞員、外賣員、網(wǎng)約車司機(jī)為代表。

QuestMobile發(fā)布的《2020新藍(lán)領(lǐng)人群洞察報(bào)告》顯示，以上三類人群的數(shù)量分別為249萬、494萬、1161萬。新藍(lán)領(lǐng)的收入比傳統(tǒng)藍(lán)領(lǐng)在收入上也有了較大幅度提升。

服務(wù)業(yè)被互聯(lián)網(wǎng)數(shù)字化改造，并不斷向上攀爬之后，很多傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)從業(yè)人員也在不斷升級(jí)，一個(gè)極端的例子就是，直播火起來后，網(wǎng)上有很多吐槽認(rèn)為，受此影響，夜總會(huì)服務(wù)人員的質(zhì)量明顯下降。

服務(wù)業(yè)藍(lán)領(lǐng)雖然做得是服務(wù)，但跟制造業(yè)、建筑業(yè)藍(lán)領(lǐng)一樣，也同樣在被機(jī)器改造。

拿最具代表性的物流領(lǐng)域來說，物流行業(yè)在服務(wù)業(yè)中很特殊，它鏈接了高度數(shù)字化的消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)生產(chǎn)制造的過渡地帶，天然就是數(shù)字化技術(shù)推進(jìn)的前哨。

物流行業(yè)里經(jīng)常講倉(cāng)配，確切來講，倉(cāng)是倉(cāng)儲(chǔ)；配是配送。

商家接單后，先是倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)：分單、揀貨、二次分揀、包裝、出庫(kù)。然后是配送：包裹到達(dá)分撥點(diǎn)進(jìn)行分撥，經(jīng)過物流車運(yùn)輸?shù)较乱粋�(gè)分撥點(diǎn)這樣逐層分撥，最后到網(wǎng)點(diǎn)，由快遞員送到最終用戶手里。

其中參與角色非常多，整個(gè)流程透明度低，效率不行，成本居高不下。以往倉(cāng)儲(chǔ)、分揀等也主要是人力為主，自動(dòng)化程度低，更不用說采用人工智能和大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)了。

但數(shù)字化技術(shù)介入后，一些“臟苦累”的活就可以讓自動(dòng)化設(shè)備承接，消費(fèi)者在網(wǎng)上下單后，機(jī)器人、無人叉車會(huì)把成批的商品取出，機(jī)械臂完成批量商品拆零，拆零商品被逐一貼上快遞面單，再按照不同的包裹地址進(jìn)行分撥。

流程也變得智能化，最直接的就是電子面單，其實(shí)就是用電子方式統(tǒng)一了快遞單格式，有了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，之前各家物流公司的單號(hào)都不一樣。此外，智能倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)、智能配送系統(tǒng)、物流天眼等也都帶來了效率的極大提升。

這些極大減輕了物流人員的工作壓力，減少了對(duì)藍(lán)領(lǐng)人力需求，但對(duì)藍(lán)領(lǐng)知識(shí)、文化的要求也高了。

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小結(jié)

最近，跟藍(lán)領(lǐng)相關(guān)的政策不斷：

去年底，北京推動(dòng)施行藍(lán)領(lǐng)薪酬“新八級(jí)”崗位績(jī)效工資制，促進(jìn)技能人才獲得技能與待遇“雙提升”；

教育部2月23日提出，今年將落實(shí)有關(guān)職業(yè)教育改革的三大文件，改變刻板印象，完善職業(yè)本科學(xué)校升格，建示范學(xué)校．．．．．．目前，職業(yè)專科院校升為本科的比例已達(dá)20％；

．．．．．．

與之相映襯的是，2022年碩士研究生報(bào)名人數(shù)達(dá)到驚人的457萬人，較上一年3整整增加了80萬！

而各地的公務(wù)員考試?yán)U費(fèi)人數(shù)也達(dá)到了“競(jìng)爭(zhēng)激烈程度較高”的新記錄。

在很多人看來，無論考研、考公，還是畢業(yè)后成為一名“邊緣白領(lǐng)”，都是絕對(duì)勝于藍(lán)領(lǐng)的選擇，即便藍(lán)領(lǐng)掙得多。

對(duì)藍(lán)領(lǐng)依然存在的偏見，與藍(lán)領(lǐng)的高學(xué)歷、高收入化兩種看似矛盾的現(xiàn)象將在未來很長(zhǎng)時(shí)間并行，直至藍(lán)領(lǐng)真正在福利待遇、社會(huì)地位、工作環(huán)境等方面有明顯提升。

就像厲以寧在《論藍(lán)領(lǐng)中產(chǎn)階級(jí)的成長(zhǎng)》中所說，“在科技進(jìn)步、知識(shí)不斷更新的環(huán)境中．．．．．．也許再過若干年，不會(huì)有人再以舊的眼光看人了”“那時(shí)，說這個(gè)人是‘藍(lán)領(lǐng)’，說另一個(gè)人是‘白領(lǐng)’，意義不大了，當(dāng)人們都在計(jì)算機(jī)旁工作時(shí)，你能區(qū)分誰(shuí)是‘白領(lǐng)’，誰(shuí)是‘藍(lán)領(lǐng)’嗎？”

而讓4億藍(lán)領(lǐng)收入提高、價(jià)值感增強(qiáng)，甚至成為中產(chǎn)階級(jí)，是使金字塔形收入分配結(jié)構(gòu)向橄欖形或雞蛋形收入分配結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵一步。

       原文標(biāo)題 : 別看不上4億中國(guó)藍(lán)領(lǐng)！