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BAT爭(zhēng)相入局自動(dòng)駕駛，誰的無人車能先上五環(huán)？

2018-09-30 04:45

騰訊在側(cè) “虎視眈眈”

騰訊對(duì)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域早有布局。

早在2016年，騰訊就成立了自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室。去年年末，騰訊自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室人員規(guī)模在50人左右，預(yù)計(jì)今年人員擴(kuò)充到2～3倍，更有小道消息說，騰訊自動(dòng)駕駛還新增了T5層級(jí)的工程師。

今年3月，騰訊拿出17．8億美元，換來特斯拉5％的股權(quán)，業(yè)內(nèi)人士紛紛猜測(cè)這與騰訊無人駕駛的布局有關(guān)，真相到底如何，時(shí)間會(huì)給我們答案。

騰訊在無人駕駛領(lǐng)域的布局可謂是環(huán)環(huán)相扣，不僅在無人車方面加速研發(fā)，還把手伸向了地圖項(xiàng)目。

BAT爭(zhēng)相入局自動(dòng)駕駛，誰的無人車能先上五環(huán)？

地圖對(duì)于無人駕駛至關(guān)重要，高清即時(shí)地圖可以幫助自動(dòng)駕駛汽車快速辨識(shí)交通狀況，對(duì)駕駛模式做出及時(shí)調(diào)整。

騰訊與四維圖新和新加坡政府投資機(jī)構(gòu)GIC，共同拿下地圖公司Here10％的股權(quán)，這意味著騰訊在無人駕駛領(lǐng)域又多了一張王牌利器。

BAT爭(zhēng)相入局自動(dòng)駕駛，誰的無人車能先上五環(huán)？

不僅如此，今年4月騰訊還把無人車開上了四環(huán)！雖然當(dāng)時(shí)車內(nèi)有駕駛員手握方向盤，但是也比較符合騰訊在2017全球合作伙伴大會(huì)上介紹過的無人車的大致思路——核心是“高級(jí)輔助駕駛”和“無人駕駛”兩條腿走路。

騰訊自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人蘇奎峰表示：“2018年是騰訊自動(dòng)駕駛的產(chǎn)品化元年，我們將重點(diǎn)推進(jìn)L3產(chǎn)品落地，并為L(zhǎng)4及L5提供場(chǎng)景數(shù)據(jù)支撐。”

今年或許是騰訊在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域有重大突破的一年。

巨頭過招，招招致命

百度、阿里、騰訊三家互聯(lián)網(wǎng)巨頭在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域之間的“明爭(zhēng)暗搶”逐漸進(jìn)入白熱化。

不過，就目前來看，百度的野心最大，想做行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，騰訊緊隨其后，做出一系列戰(zhàn)略布局，阿里低調(diào)搞研發(fā)。究竟誰能笑到最后，一切都是未知數(shù)。

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