最近一年多來(lái)，中美兩國(guó)在貿(mào)易、科技等領(lǐng)域發(fā)生了許多分歧和爭(zhēng)端。前幾日，美國(guó)司法部公布一份聯(lián)邦起訴書，指控華為勒索并竊取美國(guó)公司的商業(yè)機(jī)密，這件事情還未完全過(guò)去，摩托羅拉又對(duì)有“小華為”之稱的海能達(dá)開始展開進(jìn)攻。

近日，美國(guó)伊利諾伊州法院陪審團(tuán)作出了一項(xiàng)裁決，認(rèn)為海能達(dá)、美國(guó)公司及美西公司侵犯摩托羅拉一項(xiàng)或多項(xiàng)商業(yè)秘密及美國(guó)版權(quán)，應(yīng)向摩托羅拉支付3．46億美元損害賠償金，及4．19億美元懲罰性損害賠償金，合計(jì)7．65億美元（約合人民幣52．71億元）。受此影響，海能達(dá)股價(jià)大跌。

起訴海能達(dá)事件始末

此次的摩托羅拉起訴海能達(dá)事件要從兩年前開始說(shuō)起。

2017年3月15日，海能達(dá)的兩家全資子公司美國(guó)公司和美西公司收到美國(guó)伊利諾伊州法院送達(dá)的訴狀，摩托羅拉及摩托羅拉馬來(lái)西亞公司起訴公司及美國(guó)公司、美西公司商業(yè)秘密侵權(quán)，認(rèn)為公司部分產(chǎn)品侵犯了摩托羅拉商業(yè)秘密；

2018年8月2日，摩托羅拉向伊利諾伊州法院提出增加版權(quán)侵權(quán)的訴訟請(qǐng)求，認(rèn)為公司部分產(chǎn)品侵犯了摩托羅拉美國(guó)版權(quán)。其后案件進(jìn)入證據(jù)開示階段；

2019年9月，案件證據(jù)開示全部結(jié)束；

2019年11月6日進(jìn)入庭審階段；

2020年2月12日，摩托羅拉在庭審中最終明確其主張公司部分DMR產(chǎn)品侵犯摩托羅拉21項(xiàng)商業(yè)秘密及4項(xiàng)美國(guó)版權(quán)，要求公司、美國(guó)公司及美西公司就侵犯其商業(yè)秘密行為支付相應(yīng)賠償；

2020年2月14日，美國(guó)伊利諾伊州法院陪審團(tuán)作出了一項(xiàng)裁決，認(rèn)為海能達(dá)、美國(guó)公司及美西公司侵犯摩托羅拉一項(xiàng)或多項(xiàng)商業(yè)秘密及美國(guó)版權(quán)，應(yīng)向摩托羅拉支付3．46億美元損害賠償金，及4．19億美元懲罰性損害賠償金，合計(jì)7．65億美元（約合人民幣52．71億元）。

本次陪審團(tuán)裁決結(jié)果并非一審判決，陪審團(tuán)裁決結(jié)果仍需伊利諾伊州法院審查后作出一審判決。

海能達(dá)表示，公司對(duì)陪審團(tuán)的決定表示失望，尊重但不同意本次陪審團(tuán)裁決。該陪審團(tuán)的裁決尚待伊利諾伊州法院審查并作出一審判決。如果伊利諾伊州法院的第一項(xiàng)審判決定支持該陪審團(tuán)的裁決，公司將保留對(duì)第一項(xiàng)審判決定提出上訴的權(quán)利，以進(jìn)一步保護(hù)公司的權(quán)益。 該公司認(rèn)為，美國(guó)司法系統(tǒng)將最終就此爭(zhēng)端做出公正的裁決。

上述陪審團(tuán)裁決涉及賠償金額較大，本訴訟事項(xiàng)已構(gòu)成重大訴訟，將對(duì)海能達(dá)2019年度凈利潤(rùn)構(gòu)成重大影響。

2月3日，海能達(dá)披露的2019年度業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，預(yù)計(jì)2019年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)4．80億元－5．80億元，比上年同期增長(zhǎng)0．67％–21．64％。

訴訟起因：雙向無(wú)線對(duì)講技術(shù)

這起訴訟由摩托羅拉系統(tǒng)在2017年提起的，它稱海能達(dá)竊取了其用于公務(wù)員、建筑工人和學(xué)校官員的雙向無(wú)線對(duì)講技術(shù)。通過(guò)使用該技術(shù)，即使在自然災(zāi)害的情況下，無(wú)線傳輸塔無(wú)法正常工作時(shí)，也可以實(shí)現(xiàn)正常通信。

摩托羅拉系統(tǒng)稱，被盜的機(jī)密包括免提通信，定位功能，遇險(xiǎn)警報(bào)以及電話用戶和無(wú)線電用戶組之間的通信技術(shù)。

摩托羅拉曾是全球無(wú)線通信的領(lǐng)導(dǎo)者，手機(jī)史上第一款手機(jī)就是由摩托羅拉發(fā)明，1998年摩托羅拉又發(fā)明了無(wú)線對(duì)講機(jī)技術(shù)。

需要注意的是，該摩托羅拉不是聯(lián)想旗下的摩托羅拉，2011年通信設(shè)備巨頭摩托羅拉拆分為摩托羅拉系統(tǒng)公司和摩托羅拉移動(dòng)公司， 而聯(lián)想收購(gòu)了摩托羅拉移動(dòng)業(yè)務(wù)。

圍繞著知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)和是否濫用壟斷地位，雙方進(jìn)行了反復(fù)拉鋸戰(zhàn)。摩托羅拉認(rèn)為，海能達(dá)侵犯了自己專利，要求海能達(dá)進(jìn)行賠償與限售；海能達(dá)方面則分別在中國(guó)、美國(guó)等地對(duì)摩托羅拉發(fā)起訴訟，指責(zé)摩托羅拉濫用市場(chǎng)支配地位。

海能達(dá)認(rèn)為，摩托羅拉系統(tǒng)公司蓄意、主動(dòng)通過(guò)非法反競(jìng)爭(zhēng)行為，阻止美國(guó)專網(wǎng)通信市場(chǎng)的自由競(jìng)爭(zhēng)：利用其在公共安全行業(yè)的主導(dǎo)地位，阻礙更新的、價(jià)格更合理的技術(shù)進(jìn)入美國(guó)；維持高于其他自由競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)的價(jià)格，向美國(guó)客戶收取畸高費(fèi)用，并攫取巨額營(yíng)收。