在座的各位，還有誰沒用上5G嗎？還記不得當時“真假5G”的辯論熱潮？

2019年6月6日，工信部正式向中國電信、中國移動、中國聯(lián)通、中國廣電發(fā)放5G商用牌照，中國正式進入5G商用元年。

而在5G正式進入商用階段后，6G的研發(fā)工作也已經(jīng)在路上了。由于一開始宣傳的所謂超高速率、超低延遲在如今的5G技術上并沒有突出表現(xiàn)，所以人們紛紛將希望寄托在了下一代通信技術——也就是6G身上。

據(jù)最新消息，中國6G推進組負責人表示，6G技術商用時間基本在2030年左右。照這么說的話，掐指一算，也沒幾年可等了。

那現(xiàn)在6G技術已經(jīng)到什么階段了呢？

6G核心方案公布

12月5日，2023全球6G發(fā)展大會在重慶兩江協(xié)同創(chuàng)新區(qū)舉行。這場大會預示著中國的6G研發(fā)進度進入快車道。

據(jù)央視新聞，我國 6G 推進組組長、中國信息通信研究院副院長王志勤表示，6G 技術其實是 5G 代際更新的一個新技術，移動通信每十年一代，所以面向 6G 來看，它的商用時間基本上是在 2030 年左右，它的標準化制定時間會在 2025 年。

圖源：央視新聞

當然，這場大會不光只有時間點這一個信息。會上還同時首次對外發(fā)布了《6G 網(wǎng)絡架構展望》和《6G 無線系統(tǒng)設計原則和典型特征》等技術方案。

《6G網(wǎng)絡架構展望》提出了關于6G網(wǎng)絡架構的設計原則與網(wǎng)絡能力。而《6G無線系統(tǒng)設計原則和典型特征》結合6G部署和組網(wǎng)需求，形成了6G無線系統(tǒng)功能和運行特征以及設計原則。

2023全球6G發(fā)展大會

《6G網(wǎng)絡架構展望》和《6G無線系統(tǒng)設計原則和典型特征》白皮書由IMT－2030（6G）推進組編制。其中《6G網(wǎng)絡架構展望》白皮書提到，國際電信聯(lián)盟無線電通信組標準化組織（ITU－ R）提出了面向6G的兩類能力指標。

第一類指對現(xiàn)有5G能力的增強。比如所謂的“高速率”“低延遲”，規(guī)劃中的6G技術的峰值速率將到達50－200Gb／s，是目前5G峰值速率的2．5－10倍。

另外，空口時延將降低至僅有0．1－1毫秒，相比現(xiàn)在5G的最低1毫秒，也有了大幅提升�！翱湛凇笔恰�空中接口”的簡稱，它是基站和移動電話之間的無線傳輸規(guī)范，它定義每個無線信道的使用頻率、帶寬、接入時機、編碼方法以及越區(qū)切換。

第二類指標是指，面向6G新增的能力指標，包括感知能力、人工智能相關能力、開放性與數(shù)字包容性等。比如自動駕駛、數(shù)字孿生、沉浸式AR／VR體驗等。

總的來說，就是6G速度更快，延遲更低，同時更能支持未來新型的人機交互方式。除此之外，6G還有一個更重要的發(fā)展方向。

AI或成6G技術重要方向

別看6G有著多高的速率和多低的延遲，如果沒有實際的應用場景，再強也充其量就是打開網(wǎng)頁和下載電影快一點。其實業(yè)界最渴望看到的，還是殺手級應用的出現(xiàn)。而AI可能就是那個6G殺手。

在2022年1月，華為發(fā)布的《6G：無線通信新征程》白皮書中，不止一次提到了AI。其中，“原生AI”作為“普惠智能”的重要組成部分，是6G技術發(fā)展的關鍵驅(qū)動力。

華為6G白皮書

白皮書提到，真正的普惠智能與深度融合的ICT系統(tǒng)相結合，在網(wǎng)絡邊緣提供多樣化的連接、計算和存儲資源，將成為6G的固有特征。提供原生AI支持的6G網(wǎng)絡架構將從現(xiàn)在的集中式“云AI”轉(zhuǎn)變?yōu)榉植际健盎ヂ?lián)AI”。

此外，原生AI也將是6G技術最為重要的技術方向之一。6G的一個主要目標就是實現(xiàn)無處不在的AI。在AlaaS（人工智能即服務）中，6G作為原生智能架構，將通信、信息和數(shù)據(jù)技術以及工業(yè)智能深度集成到無線網(wǎng)絡，并且具備大規(guī)模分布式訓練、實時邊緣推理和本地數(shù)據(jù)脫敏的能力。

AI 與 6G 的融合將帶來許多創(chuàng)新和應用，例如：AI 原生的 6G 網(wǎng)絡架構，可以實現(xiàn)接入網(wǎng)和核心網(wǎng)網(wǎng)元的智能化管理和部署，支持智能的多類型資源跨域管理。

6G 網(wǎng)絡下的智能立方體（AI－Cube），可以實現(xiàn)網(wǎng)絡功能和高層組網(wǎng)能力的自我優(yōu)化和動態(tài)調(diào)配；6G 網(wǎng)絡下的 AI 域，可以根據(jù)不同的 AI 任務和用戶需求，為終端設備分配最適合的 AI 模型和通信連接。

6G 網(wǎng)絡下的自動駕駛，可以根據(jù)車輛所在的位置和物理環(huán)境，為用戶提供最安全最舒適的旅行體驗。

6G技術研發(fā)面臨的問題

雖然6G將預計在2030年左右投入商用，但并不代表目前6G技術的研發(fā)是一帆風順的。首先最重要的一點是，6G該使用什么頻段？

電機電子工程師學會（IEEE）給出的可能范圍就覆蓋了100GHz到3THz，這個范圍橫跨了毫米波到太赫茲，而且由于頻率較高，這個范圍的電磁波對于障礙物也會更加敏感。

目前5G主要使用的700－900MHz的低頻段以及3－5GHz的中頻段，將在6G中繼續(xù)沿用，另外至少還需要額外1－1．5GHz的中頻段，其中，6GHz（即5925－7125MHz）和和10GHz（即10－13．25GHz）。

在此之前，工業(yè)和信息化部發(fā)布了新版《中華人民共和國無線電頻率劃分規(guī)定》。其中就提到，要將6425－7125MHz全部或部分頻段劃分用于IMT（國際移動通信，含5G／6G）系統(tǒng)。言下之意也就是，包括WiFi6E、WiFi7在內(nèi)的技術，無法跑在6GHz頻段上了。

而目前業(yè)界普遍認為，太赫茲將是6G技術的主要頻段。根據(jù)國際電聯(lián)的定義，太赫茲輻射的頻段位于0．3THz－3THz，較學術定義的范圍更小。

華為6G白皮書

在今年的4月19日，我國6G通信技術研發(fā)傳來突破性進展。中國航天科工二院25所（以下簡稱“25所”）完成了國內(nèi)首次太赫茲軌道角動量的實時無線傳輸通信實驗。

本次試驗的最大亮點是其無線回傳過程中使用到的太赫茲頻段，也證實了太赫茲頻段在6G技術研發(fā)中的可行性。

除了頻段，6G技術在研發(fā)上還要面臨降低功耗、提升安全性以及重構網(wǎng)絡架構等難題。解決這些問題，就意味著要使用大量新型材料、智能管理、節(jié)能模式和更強大的加密機制以及防御策略等措施。

所以我們還是謹慎樂觀，保持期待吧。

那么，你覺得現(xiàn)在的5G好用嗎，對于6G你有什么看法？