以上羅列的這些MBUX系統(tǒng)的特性，和中國品牌車型上已經(jīng)很優(yōu)秀的車載多媒體系統(tǒng)（如斑馬智行）相比，似乎沒有太多新鮮的東西。但在歐洲車廠中，要適配全球市場的不同需求，并且做出流暢炫目的車載多媒體系統(tǒng)，也絕非易事。在緊湊型車型上投放MBUX系統(tǒng)，結(jié)合新世代奔馳的雙大屏，可以說是奔馳的一次大膽的嘗試，同時也樹立起緊湊型車里的標桿。

當各家都在小打小鬧地玩車廂氛圍燈的時候，奔馳很大方地給全新A級提供了64色可選的氛圍燈光套裝，而且支持色彩和亮度獨立調(diào)節(jié)，甚至在運動座椅的頭枕下方也有燈光，夜間行駛氛圍感十足。在音響方面，標配為6揚聲器系統(tǒng)，加價297歐元（約合2376元人民幣）可加裝試駕車上的這套10揚聲器高級音響。奔馳的老搭檔柏林之聲當然不會在小A級上缺席，12揚聲器的頂級音響系統(tǒng)要價791歐元（約合6328元人民幣）。實際使用中，10揚聲器的高級音響已經(jīng)能滿足日常使用需求，性價比不錯。

全新A級升級的列表中當然也少不了更完善的駕駛輔助系統(tǒng)。由立體雙攝像頭，前方長距離雷達和后側(cè)兩方的中距離多模雷達所組成的硬件配置是主流規(guī)格，在AMG套件車型的基礎上選配價格為1796歐元（約14368元人民幣）。除了DISTRONIC自適應巡航、車道保持和盲點輔助等常規(guī)功能外，全新A級還有很多獨到的輔助功能。

在自適應巡航開啟的情況下，全新A級能基于地理信息系統(tǒng)和交通標志識別系統(tǒng)自動適配車速，例如接近環(huán)島或者是城鎮(zhèn)時自動減速，且可以在進入比較急的彎道前自動降低車速以確保安全性。而主動變道輔助功能（Active Lane Change Assist）可以在后方?jīng)]有來車的情況下，根據(jù)轉(zhuǎn)向燈的開關(guān)自動完成車道切換，減輕了變道時的緊張感。這些功能不一定全部會出現(xiàn)在未來的國產(chǎn)規(guī)格車型上，但這輛歐版全新A級上足可媲美S級的輔助系統(tǒng)還是讓人看到了奔馳在提升安全性和駕駛舒適度上的用心。

空間：乘坐、后備廂均有提升

我們試駕的兩輛A 200配備有不同的座椅。Progressive版的車型配置了帶分離式頭枕的混合面料舒適座椅，而AMG版的那輛則是連體式頭枕的運動設計座椅，兩者都是需要額外選裝的配置。兩張座椅都是手動調(diào)節(jié)，這在歐洲銷售的緊湊型車上十分常見，日后進入到國內(nèi)后預計電動座椅才是主流配置。兩張座椅都支持坐墊長短調(diào)節(jié)，并且側(cè)向支撐力不錯，座椅的承托表現(xiàn)和填充物料的軟硬都恰到好處，乘坐舒適度值得肯定，且在激烈駕駛時也能把我牢牢固定住。