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專(zhuān)訪長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍:自主品牌不走出去只有死路一條

2019年6月7日,在俄羅斯參加重要外事活動(dòng)的長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍,在莫斯科接受了包括一錘定音在內(nèi)的國(guó)內(nèi)部分媒體采訪,就長(zhǎng)城汽車(chē)的國(guó)際化戰(zhàn)略、中國(guó)自主品牌如何走出去等問(wèn)題回答了提問(wèn)

媒體:首先祝賀長(zhǎng)城汽車(chē)俄羅斯圖拉工廠正式竣工投產(chǎn)。另外也祝賀哈弗F7代表中國(guó)自主品牌汽車(chē)第一次開(kāi)進(jìn)了克里姆林宮,第三個(gè)是WEY品牌冠名的長(zhǎng)征11號(hào)火箭發(fā)射成功。長(zhǎng)城汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了三個(gè)突破,迎來(lái)三喜臨門(mén)。據(jù)我了解,長(zhǎng)城汽車(chē)開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)是很早的,之前也在南美、巴西市場(chǎng)開(kāi)拓過(guò),但是這次是在俄羅斯下了大本錢(qián)下大功夫,為什么我們把俄羅斯市場(chǎng)作為開(kāi)拓國(guó)際化市場(chǎng)的一個(gè)戰(zhàn)略基地?

魏建軍:首先非常感謝大家以往對(duì)長(zhǎng)城汽車(chē)的支持,而且這次又是不遠(yuǎn)萬(wàn)里來(lái)到俄羅斯。

長(zhǎng)城汽車(chē)早在2005年就開(kāi)始進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)。之所以選擇俄羅斯跟產(chǎn)品屬性有很大關(guān)系。我們認(rèn)為俄羅斯這個(gè)國(guó)家對(duì)于SUV市場(chǎng)來(lái)講,有巨大的潛力。俄羅斯國(guó)土面積非常大,而且道路的基礎(chǔ)設(shè)施并不完整,氣候條件也比較差,冰雪天氣比較多,我們判斷俄羅斯市場(chǎng)對(duì)SUV、對(duì)皮卡車(chē)型有剛性需求,而這正好是長(zhǎng)城的長(zhǎng)項(xiàng)。目前長(zhǎng)城在俄羅斯市場(chǎng)的保有量大概是12萬(wàn)輛以上。主要是非承載的哈弗SUV,這幾年才有承載式SUV。

長(zhǎng)城以前以貿(mào)易形式或以CKD形式來(lái)進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)。后來(lái)經(jīng)過(guò)研究,沒(méi)有自己的工廠并不穩(wěn)定,而且俄羅斯的產(chǎn)業(yè)政策對(duì)本地化也有要求。

剛剛投產(chǎn)的圖拉工廠是以整車(chē)和CKD結(jié)合的模式。量比較小的車(chē)型,用CKD模式來(lái)生產(chǎn),量比較大的,像哈弗F7,就采取整車(chē)生產(chǎn)的模式。明年我們還將投產(chǎn)哈弗F7x、全新哈弗H4投入到俄羅斯市場(chǎng)來(lái)。

對(duì)投資俄羅斯我們也很擔(dān)心,投資較大,市場(chǎng)的波動(dòng)影響也非常大。從2005年到今天,我們發(fā)現(xiàn)俄羅斯的營(yíng)商環(huán)境也在改變,文化氛圍在改變,城市管理也在改變。因?yàn)槎砹_斯是資源大國(guó),只要政治穩(wěn)定,經(jīng)濟(jì)就不會(huì)特別惡劣,所以我們把俄羅斯當(dāng)做戰(zhàn)略性市場(chǎng)。

媒體:看到長(zhǎng)城汽車(chē)2018年的公司財(cái)報(bào),感覺(jué)在投資方面是有收縮的。再加上現(xiàn)在國(guó)際大環(huán)境不好,中國(guó)市場(chǎng)環(huán)境 進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)非常激烈的狀態(tài)。這個(gè)時(shí)候把大筆的錢(qián)投在國(guó)外。這么大投資,您是怎么考慮的?

魏建軍:建設(shè)圖拉工廠的決定是在2014年做出,2015年開(kāi)始投建。

俄羅斯是戰(zhàn)略性市場(chǎng),選擇投資是看重俄羅斯未來(lái)的潛力。而且俄羅斯經(jīng)濟(jì)狀況比想象的要好很多,雖然它基數(shù)比較小。我認(rèn)為不管是由于經(jīng)濟(jì)周期,還是中美貿(mào)易摩擦,危機(jī)已經(jīng)產(chǎn)生,確實(shí)有風(fēng)險(xiǎn),但是我們也會(huì)尋找到更有效的機(jī)會(huì)。

長(zhǎng)城現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的投資并沒(méi)停步,研發(fā)費(fèi)用只能漲不能縮減。俄羅斯項(xiàng)目投資基本完成,后續(xù)從固定資產(chǎn)的角度就不再投了,主要是投產(chǎn)品和營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用。

這個(gè)話題說(shuō)了很長(zhǎng)時(shí)間了,就是汽車(chē)品牌一定是全球化,中國(guó)汽車(chē)一定要走出去。我和大家開(kāi)玩笑,我們到底死在國(guó)內(nèi),還是死在國(guó)外?長(zhǎng)城汽車(chē)還是選擇死在國(guó)外,怎么也要去挑戰(zhàn)。

實(shí)事求是地講,改革開(kāi)放給中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,給中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了巨大的紅利。但是也讓我們產(chǎn)生懈怠,沒(méi)有挑戰(zhàn)精神,特別是過(guò)分依賴(lài)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。我覺(jué)得要是自主品牌不走出去,在國(guó)際上沒(méi)有影響力,這20多年的紅利就浪費(fèi)了。

國(guó)際一些非常不起眼的邊緣產(chǎn)品,在全球的銷(xiāo)售都是少則15萬(wàn)臺(tái)。中國(guó)汽車(chē)品牌屬性一定是全球化的品牌,要做到全球化經(jīng)營(yíng)、全球化的網(wǎng)絡(luò)、全球化的生產(chǎn)布局、全球化的零部件配套。

在國(guó)內(nèi)月銷(xiāo)1萬(wàn)的車(chē)型都是明星產(chǎn)品,而外資品牌在全球銷(xiāo)量是我們的七八倍,從而稀釋研發(fā)費(fèi)。自主品牌要走出去活的機(jī)會(huì)還很大,不走出去只有死路一條,沒(méi)有選擇,就是這么一個(gè)道理。

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