對話吉利汽車研究院副院長李傳海:CMA給吉利品牌帶來無限可能
立足全球再造中國CMA
“我們做了大量的研究,將多維元素融合其中,只為了更好地滿足更多的中國用戶。我們也創(chuàng)立‘數(shù)字雙胞胎工廠’讓吉利汽車在生產(chǎn)線上就時刻保持領(lǐng)先!
寰球汽車:吉利CMA和CMA有什么不同?
李傳海:吉利CMA是吉利基于”人本、創(chuàng)新、卓越”的品牌核心價值理念,在CMA架構(gòu)全球領(lǐng)先的技術(shù)基礎(chǔ)上,按照豪華車開發(fā)和制造標準,融入中國駕駛DNA,面向全球工業(yè)4.0打造的卓越產(chǎn)品誕生體系;诩鸆MA開發(fā)的每一款產(chǎn)品都將極具中國駕駛DNA,同時在全球市場擁有核心競爭力。
中國用戶和歐洲用戶對于操控和NVH的需求是 不一樣的,中國人追求舒適性和靜謐性,而歐洲用戶更細化發(fā)動機的聲浪以及操控性,所以吉利CMA是在CMA架構(gòu)全球領(lǐng)先的技術(shù)基礎(chǔ)上,融入了中國人對車輛的需求,更偏向中國用戶的喜好。從專業(yè)角度來講,應該是一種平衡,對于兩者不同的風格,我們都可以做到,只是我們根據(jù)不同的用戶需求進行不同的調(diào)校。
寰球汽車:領(lǐng)克品牌CMA和吉利CMA有哪些原則上的差異?
李傳海:雖然,都是CMA架構(gòu)下的車型,標準都是適用的,但是車輛在開發(fā)過程中,會根據(jù)不同的用戶群,不同的市場,在做性能平衡的時候理念會有一定的差異。
從品牌定位上來說,領(lǐng)克秉持“生而全球、開放互聯(lián)”的品牌理念,以全球標準打造領(lǐng)克產(chǎn)品,并進行全球銷售。為個性、開放的都市人群提供新審美、新科技、新體驗、新能源的出行解決方案。
吉利是一個相對大眾化的品牌,我們希望更多滿足中國用戶對產(chǎn)品的需求。中國的戶對于駕駛舒適性乘坐舒適性的要求,包含中國的駕駛路況、用戶的駕駛特點,我們做了大量的研究。把中國用戶對產(chǎn)品的理解融合到我們的開發(fā)過程中。
寰球汽車:架構(gòu)和平臺的區(qū)別體現(xiàn)在哪些方面?
工程師:比如說底盤、冷卻系統(tǒng)、空調(diào)、座椅,這些全是一個個的模塊,這是架構(gòu)最底層的,同模塊之間通過接口鏈接,這是固定的,但是模塊也有不同的變量。架構(gòu)是模塊化加上固定的接口再加上相同的集成概念,這幾項加起來構(gòu)成了整個架構(gòu)的概念。
我們說的架構(gòu)再明確一點,主要是指的下車體架構(gòu),因為體現(xiàn)差異化的話,通過上車體體現(xiàn),也通過架構(gòu)的可擴展性,比如星越和領(lǐng)克01,其實應該是說上車體的差異性和架構(gòu)的可調(diào)節(jié)部分差異性,它們完全不一樣的,給客戶的體驗也是完全不一樣。
因為架構(gòu)里邊會有可調(diào)節(jié)單元,架構(gòu)里面不同車型之間必須有共同的地方,也必須有可變的地方,可調(diào)節(jié)的地方,這些可調(diào)節(jié)的地方構(gòu)成了你們看到的不同的特性。架構(gòu)帶來的擴展性,會給同一架構(gòu)下的車型帶來不同的駕駛風格。架構(gòu)化的開發(fā),在國際上是比較主流的。在中國,這樣的體系化開發(fā),吉利走在了前沿。
寰球汽車:之前有提到吉利CMA工廠采用數(shù)字雙胞胎技術(shù),是什么樣的概念?
李傳海:吉利將大量的工業(yè)4.0前沿技術(shù)應用到CMA架構(gòu)中,如VRAR、3D打印、大數(shù)據(jù)可視化、數(shù)字雙胞胎、人工智能等尖端的技術(shù)的應用,與站在工業(yè)4.0最前沿的世界頂級合作伙伴一起定義了CMA架構(gòu)的制造標準、工藝流程、品質(zhì)與測量基準和供應鏈及智能物流體系。
工程師:CMA架構(gòu)的超級試制基地是新一代的數(shù)字化雙胞胎預制基地,不僅有完整的數(shù)字化生產(chǎn)線,通過數(shù)據(jù)交互更可以與現(xiàn)實中的生產(chǎn)線實施協(xié)同,把車從虛擬仿真100%地變成真實,完成車輛試制、工藝驗證和管理驗證,從而大幅縮短了從研發(fā)向生產(chǎn)交付的時間。同時,在產(chǎn)品正式投產(chǎn)之前,對制造品質(zhì)進行多輪驗證,確保每一臺車的品質(zhì)一致性。
我們在車型投產(chǎn)前期,設(shè)計開發(fā)的過程當中,我們利用高科技的數(shù)字虛擬仿真,在我們的電腦里面,已經(jīng)把整個工廠的生產(chǎn)流程,完完全全地模擬了一遍。這樣的話有一個什么好處呢?比如說節(jié)拍不滿足,工人不熟練,設(shè)備調(diào)試不充分等問題,有了數(shù)字化的工廠之后,這些工作都可以進行虛擬仿真,提前驗證。
那么線上的虛擬仿真,就是把線下可能碰到的問題,通過模擬真實的場景,在線上進行驗證和調(diào)整。實體工廠里邊每一個工位,每一個工具,都有相應的線上生產(chǎn)流程,包括生產(chǎn)節(jié)拍都是按照我們規(guī)劃的實體工廠的流程和節(jié)拍來設(shè)定。這樣的話,生產(chǎn)過程有什么問題就能在線上得到解決,不用到了實體工廠再進行驗證,提升了效率和品質(zhì)。車型投產(chǎn)之后,我們的產(chǎn)品品質(zhì)就能得到更好的保障。
寰球汽車:吉利CMA工廠的優(yōu)勢還體現(xiàn)在哪些方面?
工程師:線下工廠有以下幾個特點;
1.沖壓車間
沖壓車間包含兩條全封閉自動化五序沖壓生產(chǎn)線,采用自動上料、清洗、自動涂油,生產(chǎn)過程100%自動化。先進的一鍵換模技術(shù)實現(xiàn)整線模具3-5分鐘自動更換,壓機全線封閉,有效的降低了生產(chǎn)所產(chǎn)生的噪音,將車間噪音控制在85dB以下。沖壓車間作為四大工藝的第一步,四臺高精度藍光測量機器人,可檢測出0.05mm范圍內(nèi)的工差,從源頭提升車身精度。
2.焊裝車間
焊裝車間共有KUKA機器人395臺,焊接自動化率達到100%,同時得益于數(shù)字化雙胞胎工廠的虛擬制造技術(shù),突破焊接精度與強度極限。焊裝線引進了激光深熔焊、自動螺柱焊、阿普拉斯焊等當前行業(yè)最前沿的世界領(lǐng)先的焊接技術(shù),以及機器人視覺系統(tǒng)、激光切割技術(shù)、機器人在線測量等先進科技確保焊點精確度,打造滿足吉利CMA架構(gòu)安全、可靠標準的結(jié)實、堅固、耐久的車身。
3.涂裝車間
涂裝車間大量選用德國DURR機器人實現(xiàn)噴涂自動化,保證噴涂均勻性與漆膜精度。采用國際最先進的紙盒子干式漆霧捕集系統(tǒng),做到80%-95%的循環(huán)風利用。使用RTO設(shè)備、先進廢水系統(tǒng),最大限度減少三廢排放。
4.總裝車間
總裝車間包括電裝線、內(nèi)裝線、底盤線、外裝線等五條主線,以及車門、儀表、動力總成、輪胎等七條分裝線。底盤一體化合裝工藝,數(shù)字化擰緊工具一次性擰緊52個點;可視化識別系統(tǒng)控制擰緊定位精度達到±0.25mm,扭矩偏差精度控制在±3%,超過德系豪華品牌的I級±5%精度。
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