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歐曼宇宙新成員 輕量化重卡“行星”正式發(fā)布

年初,歐曼發(fā)布了旗下全新車型銀河,前衛(wèi)的造型給廣大用戶和汽車愛好者們留下了深刻的印象。7月21日,歐曼的宇宙又迎來一個(gè)新成員。繼歐曼銀河重卡之后,更為小巧的歐曼行星輕量化重卡正式發(fā)布,它與歐曼銀河交相輝映,把光芒灑向人間。

此次發(fā)布的歐曼行星是一種裝備窄體駕駛室的卡車,它雖然駕駛室內(nèi)空間不及同門的歐曼銀河,卻突出了實(shí)用至上的理念。輕量化亦是歐曼行星的追求,這個(gè)系列的產(chǎn)品減輕了車身重量,讓車身更短小精悍,滿足了用戶對(duì)窄體輕量化載重汽車和工程用車的需求。分析歐曼此前的產(chǎn)品,行星的定位類似早年歐曼5系,車不在大夠用就行,合適的才是最好的。

行星的幾輛展車是工程車,車體不大軸距不長,行駛時(shí)更為輕巧靈活,更適合在道路狹窄的工地里使用。歐曼行星的外觀比較有特點(diǎn),中網(wǎng)采用了虎牙造型,看起來威猛強(qiáng)悍,這也是歐曼第一次使用這個(gè)造型的外觀。從外觀的細(xì)節(jié)上不難看出,該車的駕駛室與歐曼銀河明顯不同,整體輪廓和歐航中卡類似,但是中網(wǎng)部分有所區(qū)別,也未使用高頂駕駛室。展車采用平頂排半駕駛室,雖然外觀不及高頂車型有氣勢(shì),卻更適合在工地使用,與后部的上裝搭配更為勻稱。洗凈鉛華,實(shí)用為主當(dāng)是工程車的發(fā)展方向,不追求奢華的外觀和內(nèi)飾,只求質(zhì)優(yōu)耐用。結(jié)合國內(nèi)工地的情況來看,如有可能,廠家可以把保險(xiǎn)杠和燈具設(shè)計(jì)的更簡潔一些,并非這種外觀不好,只是如果把工程車的外觀件設(shè)計(jì)的成本更低、維修更便利,或許這才是用戶需要的車。

Logo下方是360°環(huán)視系統(tǒng)的一個(gè)攝像頭

現(xiàn)場(chǎng)展示的歐曼行星是一輛8×4驅(qū)動(dòng)形式的攪拌車,從數(shù)據(jù)上來看,該車整體尺寸還是比較緊湊的,整車尺寸9815 ×2530 ×3990mm,軸距2000 +2850 +1350mm,車長不足10米,攪動(dòng)容積7.99m?,已經(jīng)基本達(dá)到四橋攪拌車容積不得超過8m?的上限。動(dòng)力來自一臺(tái)7.698L玉柴K08-350型柴油機(jī),額定功率257kW /2200r /min約350馬力,最大扭矩1450N.m /1200-1600r /min。350馬力對(duì)于前四后八攪拌車來說動(dòng)力夠用,畢竟新規(guī)下攪拌車的容積并不是非常大。作為重卡家族中的輕量化車型,這個(gè)動(dòng)力水平還是可以滿足需求,隨著時(shí)間的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)步,歐曼行星平臺(tái)必然還會(huì)有其他發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。福田本身有生產(chǎn)福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī),而展車采用玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)一方面是給用戶帶來更多的選擇,同時(shí)考慮了綜合購車和保養(yǎng)成本。離合器是430膜片彈簧離合器,變速箱為法士特10擋變速箱,也是國內(nèi)著名品牌,質(zhì)量有保障。新車采用10噸級(jí)青特440驅(qū)動(dòng)橋,主減速比5.143,滿足了輕量化的需要。歐曼使用青特后橋已經(jīng)有一段時(shí)間了,市場(chǎng)反應(yīng)總體還是較好的。

玉柴K08-350型發(fā)動(dòng)機(jī)

黑缸蓋是玉柴的特征

法士特變速箱

青特440驅(qū)動(dòng)橋,展車采用朝陽11.00R20型輪胎。

展車的上裝來自福田雷薩泵送事業(yè)部,使用的是雷薩L10系列攪拌車上裝,減速機(jī)品牌是泰詠TOPUNION。整車可以說是福田系企業(yè)各部門通力合作的產(chǎn)品,使用自家的上裝也就使得整車在設(shè)計(jì)制造時(shí)會(huì)考慮到各個(gè)步驟的工藝,這樣有利于從源頭上消除未來可能出現(xiàn)的問題,反映了福田汽車全系產(chǎn)品優(yōu)化布局的理念。車架斷面高286mm,采用雙層車架板料厚度分別是8mm和4mm。雖然是雙層車架,但是車架上面進(jìn)行了打孔減重,這也是目前日漸增多的輕量化車架形式。副車架采用綠色涂裝,這也是福田雷薩工程車的常用涂裝。

駕駛室和罐體之間的距離較為寬松,為使用中的維修保養(yǎng)帶來了方便。

供水系統(tǒng)上的L10字樣

加水口和氣控箱布置在左側(cè)

液壓油散熱器布置在右側(cè)

在車體兩側(cè)和駕駛室內(nèi)均有操作手柄

展車軸距不是非常長,這使得車體兩側(cè)布局必須緊湊,空間利用率較高。車體左側(cè)一橋和二橋之間布置的是空濾,二橋和三橋之間布置是油箱。車體右側(cè)一橋和二橋之間布置的是駕駛室翻轉(zhuǎn)裝置和尾氣后處理系統(tǒng),二橋和三橋之間布置的是尿素箱和電瓶。

為了追求極致的輕量化,新車采用了少片簧鋼板減震,一橋和二橋減震鋼板都是三片,驅(qū)動(dòng)橋使用免維護(hù)平衡軸,減震鋼板五片。

左側(cè)一二橋之間是空濾

左側(cè)二三橋之間是油箱

駕駛室翻轉(zhuǎn)裝置和尾氣后處理系統(tǒng)

駕駛室舉升油缸,此處可以看見車架上的孔。

右側(cè)二三橋之間是尿素箱和電瓶

一橋5噸級(jí),減震鋼板三片。

二橋5噸級(jí),減震鋼板三片。

三四橋10噸級(jí),采用平衡懸掛,減震鋼板五片。

進(jìn)入到駕駛室內(nèi)觀察,可以發(fā)現(xiàn)歐曼行星的駕駛室與歐航基本相同。儀表臺(tái)上中間有液晶顯示屏,左邊是車速表,右邊是轉(zhuǎn)速表。儀表臺(tái)上布局的比較滿,空調(diào)面板、開關(guān)、液晶屏和行車記錄儀幾乎把駕駛員右側(cè)的位置填滿。儀表臺(tái)上的儲(chǔ)物槽有些小,但是在駕駛員和副駕駛座椅之間的區(qū)域,歐曼行星設(shè)置了儲(chǔ)物格和水杯架,打開中部的蓋板又是一個(gè)儲(chǔ)物箱,比較好的解決了車內(nèi)儲(chǔ)物的問題。

四級(jí)登車臺(tái)階

操作手柄

電動(dòng)后視鏡,左右后視鏡架上裝有攝像頭,A柱上有疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

福田家族化的儀表設(shè)計(jì)

液晶屏幕可以為駕駛員帶來方便,也緩解了駕駛員的枯燥心情。

儀表臺(tái)布局比較緊湊,儲(chǔ)物格的旁邊是取電插口。

擋桿

車內(nèi)風(fēng)格比較簡潔,灰色內(nèi)飾適合在工程車使用

點(diǎn)煙器、儲(chǔ)物格、水杯架等一應(yīng)俱全

打開是個(gè)儲(chǔ)物箱

工程車上臥鋪主要供駕駛員臨時(shí)休息,空間要求不高,最好能裝上窗簾。

提起歐曼,多年來大家印象較深的是車門上有個(gè)變形金剛。是的,這個(gè)確實(shí)是從第一代歐曼H1系列一直延續(xù)到H5系列EST上都能見到的裝飾,大家一看這個(gè)變形金剛的姿勢(shì)就知道這是歐曼什么車型什么版本的產(chǎn)品。不過在歐曼銀河和歐曼行星的展車上,我們見不到這個(gè)設(shè)計(jì)了,可能要更換使用全新的系列標(biāo)識(shí)。變形金剛是歐曼極具辨識(shí)度的重要特征,沒有再出現(xiàn)甚是遺憾,希望廠家未來能為歐曼銀河和行星也設(shè)計(jì)出它們的變形金剛形象。

門上有馬力標(biāo)志和歐曼行星帖紙,沒有變形金剛的歐曼略顯遺憾。

總的來說歐曼行星作為一種窄體輕量化重卡,還是很好地滿足了市場(chǎng)的需求。作為一個(gè)重卡行業(yè)的后起之秀,歐曼二十年的發(fā)展有目共睹,它的成功經(jīng)驗(yàn)也值得業(yè)內(nèi)同行學(xué)習(xí)借鑒。

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