年初，歐曼發(fā)布了旗下全新車型銀河，前衛(wèi)的造型給廣大用戶和汽車愛好者們留下了深刻的印象。7月21日，歐曼的宇宙又迎來一個(gè)新成員。繼歐曼銀河重卡之后，更為小巧的歐曼行星輕量化重卡正式發(fā)布，它與歐曼銀河交相輝映，把光芒灑向人間。

此次發(fā)布的歐曼行星是一種裝備窄體駕駛室的卡車，它雖然駕駛室內(nèi)空間不及同門的歐曼銀河，卻突出了實(shí)用至上的理念。輕量化亦是歐曼行星的追求，這個(gè)系列的產(chǎn)品減輕了車身重量，讓車身更短小精悍，滿足了用戶對(duì)窄體輕量化載重汽車和工程用車的需求。分析歐曼此前的產(chǎn)品，行星的定位類似早年歐曼5系，車不在大夠用就行，合適的才是最好的。

行星的幾輛展車是工程車，車體不大軸距不長，行駛時(shí)更為輕巧靈活，更適合在道路狹窄的工地里使用。歐曼行星的外觀比較有特點(diǎn)，中網(wǎng)采用了虎牙造型，看起來威猛強(qiáng)悍，這也是歐曼第一次使用這個(gè)造型的外觀。從外觀的細(xì)節(jié)上不難看出，該車的駕駛室與歐曼銀河明顯不同，整體輪廓和歐航中卡類似，但是中網(wǎng)部分有所區(qū)別，也未使用高頂駕駛室。展車采用平頂排半駕駛室，雖然外觀不及高頂車型有氣勢(shì)，卻更適合在工地使用，與后部的上裝搭配更為勻稱。洗凈鉛華，實(shí)用為主當(dāng)是工程車的發(fā)展方向，不追求奢華的外觀和內(nèi)飾，只求質(zhì)優(yōu)耐用。結(jié)合國內(nèi)工地的情況來看，如有可能，廠家可以把保險(xiǎn)杠和燈具設(shè)計(jì)的更簡潔一些，并非這種外觀不好，只是如果把工程車的外觀件設(shè)計(jì)的成本更低、維修更便利，或許這才是用戶需要的車。

Logo下方是360°環(huán)視系統(tǒng)的一個(gè)攝像頭

現(xiàn)場(chǎng)展示的歐曼行星是一輛8×4驅(qū)動(dòng)形式的攪拌車，從數(shù)據(jù)上來看，該車整體尺寸還是比較緊湊的，整車尺寸9815 ×2530 ×3990mm，軸距2000 ＋2850 ＋1350mm，車長不足10米，攪動(dòng)容積7．99m?，已經(jīng)基本達(dá)到四橋攪拌車容積不得超過8m?的上限。動(dòng)力來自一臺(tái)7．698L玉柴K08－350型柴油機(jī)，額定功率257kW ／2200r ／min約350馬力，最大扭矩1450N．m ／1200－1600r ／min。350馬力對(duì)于前四后八攪拌車來說動(dòng)力夠用，畢竟新規(guī)下攪拌車的容積并不是非常大。作為重卡家族中的輕量化車型，這個(gè)動(dòng)力水平還是可以滿足需求，隨著時(shí)間的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)步，歐曼行星平臺(tái)必然還會(huì)有其他發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。福田本身有生產(chǎn)福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，而展車采用玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)一方面是給用戶帶來更多的選擇，同時(shí)考慮了綜合購車和保養(yǎng)成本。離合器是430膜片彈簧離合器，變速箱為法士特10擋變速箱，也是國內(nèi)著名品牌，質(zhì)量有保障。新車采用10噸級(jí)青特440驅(qū)動(dòng)橋，主減速比5．143，滿足了輕量化的需要。歐曼使用青特后橋已經(jīng)有一段時(shí)間了，市場(chǎng)反應(yīng)總體還是較好的。

玉柴K08－350型發(fā)動(dòng)機(jī)

黑缸蓋是玉柴的特征

法士特變速箱

青特440驅(qū)動(dòng)橋，展車采用朝陽11．00R20型輪胎。

展車的上裝來自福田雷薩泵送事業(yè)部，使用的是雷薩L10系列攪拌車上裝，減速機(jī)品牌是泰詠TOPUNION。整車可以說是福田系企業(yè)各部門通力合作的產(chǎn)品，使用自家的上裝也就使得整車在設(shè)計(jì)制造時(shí)會(huì)考慮到各個(gè)步驟的工藝，這樣有利于從源頭上消除未來可能出現(xiàn)的問題，反映了福田汽車全系產(chǎn)品優(yōu)化布局的理念。車架斷面高286mm，采用雙層車架板料厚度分別是8mm和4mm。雖然是雙層車架，但是車架上面進(jìn)行了打孔減重，這也是目前日漸增多的輕量化車架形式。副車架采用綠色涂裝，這也是福田雷薩工程車的常用涂裝。

駕駛室和罐體之間的距離較為寬松，為使用中的維修保養(yǎng)帶來了方便。

供水系統(tǒng)上的L10字樣

加水口和氣控箱布置在左側(cè)

液壓油散熱器布置在右側(cè)

在車體兩側(cè)和駕駛室內(nèi)均有操作手柄

展車軸距不是非常長，這使得車體兩側(cè)布局必須緊湊，空間利用率較高。車體左側(cè)一橋和二橋之間布置的是空濾，二橋和三橋之間布置是油箱。車體右側(cè)一橋和二橋之間布置的是駕駛室翻轉(zhuǎn)裝置和尾氣后處理系統(tǒng)，二橋和三橋之間布置的是尿素箱和電瓶。

為了追求極致的輕量化，新車采用了少片簧鋼板減震，一橋和二橋減震鋼板都是三片，驅(qū)動(dòng)橋使用免維護(hù)平衡軸，減震鋼板五片。

左側(cè)一二橋之間是空濾

左側(cè)二三橋之間是油箱

駕駛室翻轉(zhuǎn)裝置和尾氣后處理系統(tǒng)

駕駛室舉升油缸，此處可以看見車架上的孔。

右側(cè)二三橋之間是尿素箱和電瓶

一橋5噸級(jí)，減震鋼板三片。

二橋5噸級(jí)，減震鋼板三片。

三四橋10噸級(jí)，采用平衡懸掛，減震鋼板五片。

進(jìn)入到駕駛室內(nèi)觀察，可以發(fā)現(xiàn)歐曼行星的駕駛室與歐航基本相同。儀表臺(tái)上中間有液晶顯示屏，左邊是車速表，右邊是轉(zhuǎn)速表。儀表臺(tái)上布局的比較滿，空調(diào)面板、開關(guān)、液晶屏和行車記錄儀幾乎把駕駛員右側(cè)的位置填滿。儀表臺(tái)上的儲(chǔ)物槽有些小，但是在駕駛員和副駕駛座椅之間的區(qū)域，歐曼行星設(shè)置了儲(chǔ)物格和水杯架，打開中部的蓋板又是一個(gè)儲(chǔ)物箱，比較好的解決了車內(nèi)儲(chǔ)物的問題。

四級(jí)登車臺(tái)階

操作手柄

電動(dòng)后視鏡，左右后視鏡架上裝有攝像頭，A柱上有疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

福田家族化的儀表設(shè)計(jì)

液晶屏幕可以為駕駛員帶來方便，也緩解了駕駛員的枯燥心情。

儀表臺(tái)布局比較緊湊，儲(chǔ)物格的旁邊是取電插口。

擋桿

車內(nèi)風(fēng)格比較簡潔，灰色內(nèi)飾適合在工程車使用

點(diǎn)煙器、儲(chǔ)物格、水杯架等一應(yīng)俱全

打開是個(gè)儲(chǔ)物箱

工程車上臥鋪主要供駕駛員臨時(shí)休息，空間要求不高，最好能裝上窗簾。

提起歐曼，多年來大家印象較深的是車門上有個(gè)變形金剛。是的，這個(gè)確實(shí)是從第一代歐曼H1系列一直延續(xù)到H5系列EST上都能見到的裝飾，大家一看這個(gè)變形金剛的姿勢(shì)就知道這是歐曼什么車型什么版本的產(chǎn)品。不過在歐曼銀河和歐曼行星的展車上，我們見不到這個(gè)設(shè)計(jì)了，可能要更換使用全新的系列標(biāo)識(shí)。變形金剛是歐曼極具辨識(shí)度的重要特征，沒有再出現(xiàn)甚是遺憾，希望廠家未來能為歐曼銀河和行星也設(shè)計(jì)出它們的變形金剛形象。

門上有馬力標(biāo)志和歐曼行星帖紙，沒有變形金剛的歐曼略顯遺憾。

總的來說歐曼行星作為一種窄體輕量化重卡，還是很好地滿足了市場(chǎng)的需求。作為一個(gè)重卡行業(yè)的后起之秀，歐曼二十年的發(fā)展有目共睹，它的成功經(jīng)驗(yàn)也值得業(yè)內(nèi)同行學(xué)習(xí)借鑒。