科技企業(yè)為何紛紛與汽車企業(yè)合資造車？
據(jù)媒體報道指蘋果已聯(lián)合起亞合資在美國投資數(shù)十億美元建立汽車工廠,此前百度已與吉利合資造車,隨著這些科技企業(yè)紛紛下場,估計國內(nèi)科技企業(yè)領(lǐng)頭羊的華為也免不了俗�？萍计髽I(yè)無奈與汽車企業(yè)合資造車業(yè)界都知道造車是一項非常耗費資金的工程
捷豹路虎Q3高分財報背后，中國市場做對了什么？
圖文 宋 西充滿變數(shù)與不確定性的2020年終于收官,但結(jié)局似乎比想象中好很多。置身于豪華汽車市場的捷豹路虎,更是交出了令人驚喜的成績單。近日,捷豹路虎公布了2020/21財年第三季度(2020年10月至12月)的業(yè)績表現(xiàn)
全球汽車“缺芯”，預(yù)計今年汽車將減產(chǎn)96.4萬輛
2021年第一季度缺芯情況最為嚴重。外媒報道稱,咨詢公司IHS Markit預(yù)測,受全球汽車芯片短缺影響,2021年第一季度汽車總產(chǎn)量將比預(yù)期減少67．2萬輛左右。預(yù)計2021年全年汽車總產(chǎn)量將縮減96．4萬輛
車用半導(dǎo)體喊缺能否成為國產(chǎn)芯的機遇
雖然芯片代工廠表示，在產(chǎn)能增加之后將優(yōu)先用于生產(chǎn)汽車芯；但在產(chǎn)能普遍緊張的情況下，汽車芯片的產(chǎn)能在短期內(nèi)難以增加，以聯(lián)華電子為例的芯片代工企業(yè)表示其工廠目前已滿負荷運行。文︱朵啦圖︱網(wǎng)絡(luò)近日，資本跨界汽車行業(yè)的新聞好不熱鬧
傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型爭先恐后電動化：一個比一個快
在2020年之前,新能源汽車對于多數(shù)消費者而言,就是一群用PPT、“老頭樂”騙取新能源補貼的造車新勢力。什么奇點、賽麟、前途之流,它們在補貼退坡的的浪潮下死的死傷的傷,然而造出車的沒幾家。然而,到了2020結(jié)束的時候,新能源汽車已然成為全球車企眼中的香餑餑
全球汽車缺芯或?qū)⒌贡剖謾C漲價
隨著全球汽車行業(yè)面臨芯片荒,各方都要求芯片代工廠將部分產(chǎn)能轉(zhuǎn)產(chǎn)汽車芯片,這恐怕將會導(dǎo)致全球手機芯片也將面臨芯片供應(yīng)短缺的問題,進而推動手機價格上漲。全球芯片代工廠前五為臺積電、三星、聯(lián)電、格芯和中芯國際,由于眾所周知的原因,中芯國際當下面臨一些困難,因此導(dǎo)致芯片產(chǎn)能緊張的問題
許家印督戰(zhàn)恒馳冬測，恒大汽車再秀肌肉
“2025年前、2035年前分別規(guī)劃總產(chǎn)量為100萬輛／年、500萬輛／年，產(chǎn)能規(guī)模遠超特斯拉�！弊髡撸和盔f君 出品：財經(jīng)涂鴉據(jù)公司情報專家《財經(jīng)涂鴉》消息，2月3日恒大汽車（00708．HK）在中汽
Momenta將完成超4億美元融資
根據(jù)車智君的消息顯示, Momenta將于近期完成C輪融資,融資金額將會超過4億美元, 據(jù)可靠信源,本輪的投資人陣容中,有國內(nèi)和國外的頂級車企以戰(zhàn)略投資人身份投資,并且這些車企此前已經(jīng)與Momenta有非常緊密的業(yè)務(wù)往來
汽車芯片真的進入了5nm時代?
本文來源:智車科技 作者:劉洪/ 導(dǎo)讀 /半年前,要找車規(guī)5nm芯片只有恩智浦(NXP)曾宣布下一代汽車芯片選用臺積電5nm制程,預(yù)計2021年秋交付首批樣片;今天卻已不只一個,2018年7月高通收購NXP失敗
蛻變之后，燃油車被電動車替代的日子已不再遙遠！
如果說,過去十年我們?yōu)榱藢崿F(xiàn)節(jié)能減排的目標走在推廣電動車的道路上,那么,2020年則是私人消費者真正開始接納電動車的一年。
獲“最牛風(fēng)投”合肥市投資，零跑汽車會成為下一匹“黑馬”嗎?
在”多如牛毛“的造車新勢力品牌中,零跑汽車并不是一家太有“存在感”的車企,不過其最近卻突然獲得了號稱“最牛風(fēng)投”的合肥市的投資,令市場開始對其刮目相看。零跑汽車憑什么?它會不會成為造車新勢力中的下一匹“黑馬”?
恒大造車入場造車背后的邏輯分析
造車新勢力"后浪"來勢洶洶。2020年對于新能源汽車的發(fā)展來說是頗為關(guān)鍵的一年。在資本市場,特斯拉以2072億美元的市值成為全球市值最高的車企。美股市場,新能源汽車企業(yè)市值一路飆升,國內(nèi)比亞迪、蔚來也躋身全球車企前十
吉利接盤后，力帆科技前途如何？
力帆破產(chǎn),吉利接盤在汽車行業(yè)已經(jīng)不再在是什么新鮮新聞。近日,力帆股份重組完成,改名力帆科技,LOGO也隨之改變,來自吉利科技集團CEO徐志豪任力帆科技一把手,全新揭牌后的力帆科技首款換電車型亮相,該款
對標Model X，售價將破30萬，比亞迪哪來的勇氣？
隨著造車新勢力的崛起,很多車企都開啟了激烈競爭的模式,但是往往在激烈競爭中才會突出各自品牌的爆發(fā)力。今天我們就來說說這個自主品牌——比亞迪。2020年陸續(xù)發(fā)布了刀片電池、比亞迪漢和全新的DM-i平臺,都獲得了眾人的肯定
一輛未賣對標特斯拉，是誰給恒大汽車的勇氣？
極點商業(yè)造好車不是資本游戲,而是一場資本、資源、技術(shù)和人才的戰(zhàn)爭。對一輛未賣的恒大汽車而言,想平息市場質(zhì)疑之聲,恐怕得回答多個關(guān)鍵問題:憑什么撐起如此高的市值?又憑什么去參考特斯拉的成長軌跡?在產(chǎn)能成本、電池技術(shù)、自動駕駛技術(shù)等方面
邁入5nm時代！高通發(fā)布第4代驍龍汽車數(shù)字座艙平臺
從制程工藝來講,以手機為代表的消費電子產(chǎn)品要遠遠領(lǐng)先于車載芯片。但在昨晚,這一局面發(fā)生了改變。高通發(fā)布了第4代驍龍汽車數(shù)字座艙平臺,并帶來了全球第一款5nm汽車芯片,為下一代汽車架構(gòu)演進指明方向。據(jù)介紹
車企求購！芯片制造商集體漲價
受疫情影響,國際芯片市場出現(xiàn)了短缺潮,不止手機行業(yè),汽車行業(yè)也受到波及。1月26日,據(jù)外媒報道,由于目前求購芯片的供應(yīng)商和車企太多,瑞薩、恩智浦、東芝和其他芯片制造商為了進一步平衡需求上漲和產(chǎn)能不足帶來的壓力,決定把車規(guī)芯片價格提升10%-20%
汽車芯片告急丨雖然缺芯，但別拿芯片來賭命
本文來源:智車科技 作者:劉洪/ 導(dǎo)讀 /汽車工業(yè)正在發(fā)生變化,汽車電子產(chǎn)品正變得越來越集中、連接緊密和更加復(fù)雜,整個供應(yīng)鏈正在圍繞這些轉(zhuǎn)變重新調(diào)整。結(jié)束無期的疫情不僅眾創(chuàng)了2020年的汽車銷售,也給了主機廠以喘息的機會
OPPO也要造車？多項汽車專利曝光
此前在接受記者華萊士采訪時,蘋果CEO庫克已經(jīng)默認了蘋果造車傳聞,預(yù)計在5年后,蘋果汽車就將面世。在國內(nèi),華為也是頻頻爆出汽車方面相關(guān)專利,不過華為官方表示,不會獨立造車,只會與其他車企合作,完善生態(tài)。1月26日消息
530輛汽車出口埃及 金龍國貿(mào)揚帆起航
新年伊始，金龍客車全資子公司——廈門金龍國際貿(mào)易有限公司（簡稱“金龍國貿(mào)”）迎來了出口開門紅。1月22日，530輛汽車產(chǎn)品出口埃及，拉開了金龍國貿(mào)2021年海外新征程的序幕。依托金龍客車遍布全球的渠道網(wǎng)絡(luò)和客戶資源，及其所屬的金龍汽車集團強大的供應(yīng)鏈資源，金龍國貿(mào)將繼往開來，開創(chuàng)外銷新局面
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