碳化硅加速進(jìn)入汽車市場(chǎng)
在今天的汽車市場(chǎng),SiC已經(jīng)成為最具活力的技術(shù)之一,設(shè)計(jì)導(dǎo)入機(jī)會(huì)很多,其滲透率正在快速增長。那么,在EV/HEV系統(tǒng)中,SiC的最大應(yīng)用場(chǎng)景在哪里?BEV被認(rèn)為是汽車電氣化的終極目標(biāo),因此意味著可持續(xù)的商機(jī)
豐田亞洲獅正式上市,A+級(jí)家轎迎勁敵
在2020年底的廣州車展上,一汽豐田發(fā)布了全新緊湊級(jí)轎車亞洲獅。它是一款定位介于卡羅拉和亞洲龍之間的A+級(jí)產(chǎn)品。毫無疑問,亞洲獅是一汽豐田2021年最重磅的產(chǎn)品之一。4月10日,一汽豐田亞洲獅正式上市,新車共推出5款車型,售價(jià)區(qū)間為14.28-17.98萬元
芯片漲價(jià)潮來襲 汽車廠商遭遇“缺芯”危機(jī)
“缺芯”問題扼住了全球汽車廠商命運(yùn)的咽喉:本田汽車北美部分工廠停產(chǎn)11天,福特德國西南部的一家工廠停產(chǎn)1個(gè)月,大眾德國埃姆登工廠關(guān)停兩周,通用汽車位于美國、加拿大和墨西哥的三家總裝廠停產(chǎn)一周,位于韓國
巨虧292億,關(guān)閉手機(jī)業(yè)務(wù)成LG最好的歸宿!
過去的幾個(gè)月里,LG曾多方為手機(jī)業(yè)務(wù)尋找買家。它曾找過大眾、谷歌以及越南Vingroup集團(tuán),但這些公司愿意收購的目的都并非手機(jī)業(yè)務(wù)本身,而是智能手機(jī)的相關(guān)技術(shù)專利。為了這些技術(shù)和未來潛在的應(yīng)用場(chǎng)景,最終LG只能選擇關(guān)閉智能手機(jī)業(yè)務(wù)。
2021年汽車芯片產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)分析
汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈牽連著多家行業(yè)和公司。從市場(chǎng)發(fā)展來看,隨著汽車業(yè)以及現(xiàn)代電子業(yè)的發(fā)展,全球汽車芯片在近幾年內(nèi)呈現(xiàn)高速發(fā)展的形勢(shì),全球市場(chǎng)規(guī)模迅速增大。從行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)來看,汽車芯片行內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)主要為國外公司,我國國內(nèi)的汽車芯片產(chǎn)業(yè)則競(jìng)爭(zhēng)力較弱,自主產(chǎn)業(yè)規(guī)模僅占全球的5%以內(nèi)
可加油發(fā)電的增程EV,為何在售車型不多?
很多人購買增程式EV,是因?yàn)閾?dān)心電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航短,并且冬季續(xù)航打折,跑高速也打折。同樣能獲得綠牌的還有增程式EV,懶著嫌麻煩可以不充電,直接加油即可,于是造就了理想ONE增程式EV的熱銷,畢竟除了可獲得綠牌和免購置稅的福利,還有大空間和高科技配置豐富,吸引了很多人關(guān)注
又一豪華品牌入華,捷尼賽思能可以成為韓版雷克薩斯嗎?
4月2日,捷尼賽思宣布正式登陸中國市場(chǎng),在活動(dòng)的現(xiàn)場(chǎng),捷尼賽思帶來了兩款重磅車型,分別是中大型SUV GV80和中大型轎車G80。最近幾年,豪華品牌在國內(nèi)市場(chǎng)份額確實(shí)有上升的趨勢(shì),但是成立僅6年的捷尼
撕逼了?雷軍要ALL in ,張一鳴說ALL in是偷懶,羅永浩說忽悠市值
雷軍宣布ALL in造車,科技圈氛圍陡然詭異起來。張一鳴說,別ALL in,那是偷懶,羅永浩說,忽悠市值。小編到現(xiàn)在才明白,為什么有人能做千億市值企業(yè)家,而小編只能做個(gè)小編!原來不服才是第一生產(chǎn)力!雷
大眾汽車能否撼動(dòng)特斯拉的地位?
文/周雄飛“我們想接近、然后超越特斯拉!鄙现芏,大眾汽車集團(tuán)年度全球媒體溝通會(huì)上,大眾集團(tuán)CEO赫伯特·迪斯對(duì)媒體說出了這句話。這并非他首次喊話特斯拉,早在今年1月,迪斯就在首條推特中表示,要與特斯拉爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額
市值上漲空間大,恒大汽車能挑戰(zhàn)特斯拉?
3月25日恒大召開了H-SMART OS恒馳智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)發(fā)布會(huì),該系統(tǒng)包含智能座艙、超算離平臺(tái)、智能生態(tài)圈等在內(nèi)的一系列尖端科技成果,致力于為車主打造極具科技感的“第三生活空間”。雷達(dá)財(cái)經(jīng)出品 文|張凱旌3月26日收盤
BEIJING-X7和長安CS75 PLUS,誰更勝一籌?
2020年以來,國內(nèi)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入"雙循環(huán)",疫情也促使人們重構(gòu)新的消費(fèi)認(rèn)識(shí),消費(fèi)理念開始返璞歸真,不再追求虛榮和噱頭,而是越來越看重自身獨(dú)特需求的滿足,善于把錢花在"刀刃上",做出明智的消費(fèi)選擇。那么,對(duì)于喜歡SUV的用戶來說
藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī),真的這么好嗎?
從2019年藍(lán)鯨動(dòng)力發(fā)布至今,短短一年多的時(shí)間,已經(jīng)在圈內(nèi)掀起了不小的風(fēng)波。有人說它是最具實(shí)力的國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)之一,也有人質(zhì)疑,它動(dòng)力虛標(biāo)。事實(shí)究竟是怎么樣的?最新數(shù)據(jù)顯示,今年2月,長安汽車藍(lán)鯨家族銷量突破9萬輛
互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛下場(chǎng),恒大汽車“恒馳智能網(wǎng)聯(lián)”魅力何在?
隨著5G商用、物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代加速到來,智能網(wǎng)聯(lián)汽車迎來發(fā)展的快車道。在萬物互聯(lián)時(shí)代,車載場(chǎng)景作為消費(fèi)者使用最為廣泛的場(chǎng)景之一,未來無疑會(huì)成為流量大入口,這也是為什么多家互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛入場(chǎng)造車的原因——試圖提前搶占下一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展新時(shí)代的入場(chǎng)券
吉利自研中控芯片將在 2023 年裝配上車
IT之家3月25日消息 根據(jù)新京報(bào)消息,吉利控股集團(tuán)董事長李書福近日接受了新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者專訪。他表示,在芯片方面,吉利早在 2019 年就已布局 “中國芯”戰(zhàn)略,在提前策略性采購備庫存的同時(shí),也在迅速推動(dòng)國產(chǎn)品牌芯片的導(dǎo)入,以及自主研發(fā)設(shè)計(jì)的芯片
一文了解未來汽車電子可能的變化?
我分別從E/E架構(gòu)、通訊方式、軟件合作模式、汽車總線、軟件架構(gòu)和流程標(biāo)準(zhǔn)等方面談下可能涉及的變化,認(rèn)識(shí)比較淺且內(nèi)容會(huì)很長,歡迎拍磚。一、汽車E/E架構(gòu):分布式->域集中->中央計(jì)算機(jī)目前的汽車有多達(dá)幾十甚至上百個(gè)電子控制單元并連接到多種總線上
戴姆勒之后是奧迪!大排量發(fā)動(dòng)機(jī)終將成為絕唱
不久前,一位朋友買了一臺(tái)搭載3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)口寶馬X5,問他為什么現(xiàn)在買,他說,現(xiàn)在不買,怕以后再也買不到這款經(jīng)典的3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)了。他的擔(dān)心不是多余的,在國內(nèi)新能源汽車雙積分壓力下
三缸發(fā)動(dòng)機(jī)真的不行了,思域都打算放棄了!
據(jù)悉本田已在國內(nèi)市場(chǎng)申請(qǐng)兩款思域新車型,分別搭載1.5L自吸混動(dòng)和1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),這或許意味著這款車型也將放棄1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī),似乎本田默認(rèn)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)存在難以克服的技術(shù)問題。由于各方面的原因,廣汽本田將熱銷車型凌派的發(fā)動(dòng)機(jī)從此前的1.8L自吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)更換為1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)
車企大佬呼吁推動(dòng)芯片產(chǎn)業(yè)化,地平線開啟時(shí)代新征程
汽車“缺芯”難題已注定持續(xù)至2021年,據(jù)知名市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè),由于受到芯片短缺的影響,全球汽車產(chǎn)量在2021年第一季度將會(huì)比預(yù)期減少約67.2萬輛,而中國作為受短缺影響最為嚴(yán)重的國家,第一季度減產(chǎn)量約為25萬量
汽車如何確保安全,為什么需要測(cè)試和監(jiān)控?
TechSugar 編者前言:特斯拉又雙叒降價(jià)了,卻是在日本和美國;如特斯拉大中華區(qū)總裁朱曉彤所說:在中國,“隨著技術(shù)的發(fā)展,特斯拉的價(jià)格還會(huì)越來越低。”不過,特斯拉質(zhì)量問題頻發(fā),也是不爭(zhēng)的事實(shí)。如新華網(wǎng)所云:“車輛安全始終是第一位的,產(chǎn)品質(zhì)量終究是前提
BlackBerry攜手德賽西威,推出一機(jī)雙屏虛擬智能座艙域控制器
BlackBerry攜手德賽西威,推出一機(jī)雙屏虛擬智能座艙域控制器。
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