L4
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“Robovan”!中國L4企業(yè)造出來了,比特斯拉還快
上路差臨門一腳 ” 作者|王磊 編輯|秦章勇 馬斯克剛發(fā)布的Robovan,文遠(yuǎn)知行已經(jīng)造出來了。 10月15日,自動(dòng)駕駛企業(yè)文遠(yuǎn)知行WeRide發(fā)布了旗下新一代量產(chǎn)Robotaxi——GXR
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比亞迪唐L諜照曝光!高階智能加持,狙擊20萬SUV市場
進(jìn)入2024年,比亞迪的王朝家族發(fā)生了不少變化,經(jīng)過加長后的秦L、宋L,在上市之后均獲得可觀的銷量,比亞迪漢L的相關(guān)諜照在6月份提前曝光。官方今年瘋狂推出“L系列”來吸引銷量,這在“以大為美”的中國市場確實(shí)有直接效果
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起亞EV4曝光,又是一款存在感不高的產(chǎn)品?
最近,一組起亞全新純電動(dòng)轎車EV4的內(nèi)飾諜照曝光,引起了車迷們的廣泛關(guān)注。根據(jù)早前的消息,起亞EV4計(jì)劃在2025年中與公眾見面,并預(yù)計(jì)在2026年海外率先上市。 從外觀上看,起亞EV4可能定位
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L4算法公司如何助力城市NOA加速落地?
在全球智能駕駛技術(shù)飛速發(fā)展的背景下,L4算法公司正逐漸成為自動(dòng)駕駛行業(yè)的核心力量。尤其是在城市NOA(Navigated Open Autonomy,導(dǎo)航開放自動(dòng)駕駛)領(lǐng)域,這些公司憑借其在AI技術(shù)、數(shù)據(jù)處理和軟件架構(gòu)等方面的領(lǐng)先優(yōu)勢,正積極助力傳統(tǒng)車廠加速自動(dòng)駕駛技術(shù)的量產(chǎn)落地
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為什么L4自動(dòng)駕駛那么難實(shí)現(xiàn)?
技術(shù)發(fā)展日新月異,時(shí)間來到2024年,自動(dòng)駕駛汽車也不再是報(bào)紙、手機(jī)上的一個(gè)新聞報(bào)道或技術(shù)科普,而是在某些城市、某些區(qū)域可以真實(shí)接觸、實(shí)際體驗(yàn)到的技術(shù)。尤其是百度在武漢布局蘿卜快跑無人出租后,自動(dòng)駕駛
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4年虧超220億!北汽藍(lán)谷觸及跌停
8月8日,汽車整車板塊持續(xù)下挫,北汽藍(lán)谷盤中一度觸及跌停,最低報(bào)8.17元/股。截至午間休市,公司股價(jià)報(bào)8.28元/股,跌8.81%。 對于股價(jià)波動(dòng),公司已有回應(yīng)。據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道消息,北汽藍(lán)谷投資者關(guān)系部門相關(guān)人士表示,股價(jià)本身存在波動(dòng),公司經(jīng)營各方面都正常
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從WeRide文遠(yuǎn)知行招股說明書看L4自動(dòng)駕駛產(chǎn)品技術(shù)形態(tài)
WeRide 文遠(yuǎn)知行可能是繼滴滴DIDI(美股上市失。┲,最受關(guān)注的上市自動(dòng)駕駛汽車公司之一,也可能是繼DIDI以來L4 自動(dòng)駕駛同類上市最大。 WeRide文遠(yuǎn)知行的業(yè)務(wù)代表了典型L4
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全球通用自動(dòng)駕駛第一股來了!文遠(yuǎn)知行提交招股書,23年?duì)I收4億元
自動(dòng)駕駛的變革時(shí)刻正在到來! 今天,文遠(yuǎn)知行向美國納斯達(dá)克遞交了招股書。一旦成功上市,文遠(yuǎn)知行將成為全球“通用自動(dòng)駕駛第一股”。 作為中國最早布局自動(dòng)駕駛的公司之一,文遠(yuǎn)知行的前身是景馳科技,由百度自動(dòng)駕駛創(chuàng)始人王勁創(chuàng)立,累計(jì)融資超過10億美元,上輪估值51億美元
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半個(gè)月后,華為智駕摸到L3門檻?
拿掉BEV之后,華為靠更好用的實(shí)時(shí)掃圖功能,已經(jīng)讓ADS 3.0無限接近于L3級智能駕駛。而華為的ADS 3.0距離上車最短應(yīng)該也就半個(gè)月的時(shí)間了,首搭車型的享界S9預(yù)計(jì)會(huì)在8月上旬就上市,相比于車型硬件的產(chǎn)品實(shí)力來說,華為ADS 3.0這套智能駕駛功能,也額外的搶眼
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L4 Robotaxi 產(chǎn)業(yè) - 被馬斯克和百度蘿卜快跑又帶火了?
特斯拉原計(jì)劃在8月8號發(fā)布的自動(dòng)駕駛出租車發(fā)布時(shí)間推遲到10月,以便讓參與該項(xiàng)目的團(tuán)隊(duì)有更多時(shí)間打造更多原型。而此刻在中國的武漢,百度蘿卜快跑的千臺(tái)無人駕駛Robotaxi正在圍剿網(wǎng)約車出租車司機(jī)。根
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奧迪A4改名A5,竟成了油車天花板?
全新奧迪A5被曝光,新車也就是國內(nèi)在售的奧迪A4L的換代版本。由于需要和奧迪電氣化產(chǎn)品線區(qū)分,所以燃油車產(chǎn)品線在換代之后,需要更改為奇數(shù)命名方式。從車型的發(fā)布時(shí)間和節(jié)奏來看,新車或?qū)⑹亲詈笠淮加桶姹緤W迪A5(A4)
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8000家汽車4S店關(guān)張背后:燃油車價(jià)格全線崩盤
文/Leon 編輯/cc 正如何小鵬預(yù)言:2024年中國汽車品牌將進(jìn)入“血海”競爭。不過,先倒下的并非是一眾新能源車企,而是傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商。 乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示,20
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穩(wěn)了?L3規(guī)模化落地在即,激光雷達(dá)公司成首批贏家
作者 | 蘆葦 編輯 | 德新 在中國,距L3級自動(dòng)駕駛的規(guī)模化落地,又近了一步。 隨著國內(nèi)試點(diǎn)政策刷新,越來越多的車企在部分市域獲得了自動(dòng)駕駛測試牌照,能上路測試的L3級自動(dòng)駕駛車輛正在快速增加
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9家車企準(zhǔn)許上路測試L3,自動(dòng)駕駛時(shí)代將來臨?
繼去年11月提出智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點(diǎn)框架之后,今年6月終于迎來了具體試點(diǎn)的落地。近日工信部、公安部等四部門聯(lián)合發(fā)布《進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)聯(lián)合體基本信息》,目標(biāo)推進(jìn)L3級別自動(dòng)駕駛汽車的上路通行和量產(chǎn)落地
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L3自動(dòng)駕駛換擋提速,誰能率先分一杯羹?
近日,工信部網(wǎng)站發(fā)布《四部門有序開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)》的通知,確定9家首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)聯(lián)合體。近期的政策組合也在圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車上路進(jìn)行全面配套,智能網(wǎng)聯(lián)汽車已從小范圍測試驗(yàn)證逐漸轉(zhuǎn)入技術(shù)快速演進(jìn)、規(guī);瘧(yīng)用發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期
L3自動(dòng)駕駛 2024-06-11 -
9車企組聯(lián)合體獲批L3試點(diǎn),華為特斯拉小鵬為何“名落孫山”
隨著汽車智能化的不斷發(fā)展,L3乃至L4級的自動(dòng)駕駛正在大踏步走入現(xiàn)實(shí)。日前,工信部發(fā)布公告,按照《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》有關(guān)工作安排,工業(yè)和信息化部、公安部
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L3金鑰匙來了!9家車企搶先,自動(dòng)駕駛迎來曙光時(shí)刻
別急,好戲剛剛開始 ” 作者|王磊 編輯|秦章勇 這可能是頂層設(shè)計(jì),對自動(dòng)駕駛行業(yè)最有意義的一次推動(dòng)
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第五代DM技術(shù)發(fā)布 首搭秦L DM-i和海豹06 DM-i雙車9.98-13.98萬
5月28日,比亞迪第五代DM技術(shù)發(fā)布暨秦L DM-i、海豹06 DM-i發(fā)布會(huì)在西安舉行。第五代DM技術(shù)實(shí)現(xiàn)全球最高發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率46.06%、全球最低百公里虧電油耗2.9L和全球最長綜合續(xù)航2100公里,創(chuàng)下了百公里油耗的歷史新低,開創(chuàng)油耗2時(shí)代,重新定義插混技術(shù)新標(biāo)桿
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調(diào)查|“經(jīng)銷商逼宮”傳聞下的保時(shí)捷4S店:銷售力推金融買車方案賺返點(diǎn)
部分經(jīng)銷商“逼宮”保時(shí)捷的傳聞?dòng)萦摇? 據(jù)悉,保時(shí)捷中國與部分經(jīng)銷商的矛盾由來已久,但此次風(fēng)波可追溯至幾日前。彼時(shí),有消息稱,保時(shí)捷部分中國經(jīng)銷商發(fā)起抗議和抵制,以停止進(jìn)車為武器,“逼宮”德國總部,要求換高管、給補(bǔ)貼
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自動(dòng)駕駛的2024:蘋果和三星放棄了,國內(nèi)的L3卻穩(wěn)了?
自從100多年前汽車發(fā)明以來,人類歷史上最重要的這個(gè)交通工具,一直都在朝著“自動(dòng)化”的方向發(fā)展。 從最早的搖桿啟動(dòng),到電啟動(dòng),從手動(dòng)擋,到現(xiàn)在的自動(dòng)擋,從手動(dòng)控制車內(nèi)功能,到
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民國汽車工業(yè)研究筆記 (長篇連載4-1)
第四章 顛沛流離的汽車廠(上) ——中國汽車制造公司的悲慘歷史 1936年12月8日,中國汽車制造公司創(chuàng)立,在湖南株洲設(shè)立總廠,在上海設(shè)立分廠
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L4級自動(dòng)駕駛測試步入第二階段 通用汽車迎戰(zhàn)更復(fù)雜路況
3月27日,通用汽車中國官方微信號,發(fā)布了一條《期待在更多地方偶遇》的消息,這條消息實(shí)際是在官宣:通用汽車在中國自動(dòng)駕駛技術(shù)驗(yàn)證測試,已經(jīng)步入了第二階段。 從2023
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要的是坦克300Hi4-T,怎么就不明白?
導(dǎo)語 Introduction 長城汽車的反其道而行之,令其充滿了特立獨(dú)行的“差異化”,但卻也埋下了不少“禍根”。 作者丨張之棟 責(zé)編丨李思佳 編輯丨段永琪 “想要省油、省錢,就不要去玩越野
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“變速箱”頓挫,成了奧迪A6L的難題?
在國內(nèi)中大型車市場,還沒有一款車型能夠媲美奧迪A6L,即使是同級的寶馬5系和奔馳E級,在銷量上與奧迪A6L也有不小差距。如2024年1月奧迪A6L銷量超過1.8萬輛,寶馬5系才剛過萬輛,奔馳E級僅8000多輛,憑借著長期深耕國內(nèi)市場打下的基礎(chǔ),奧迪A6L自然就成了很多消費(fèi)者入手中大型豪華車的首選
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被罵了24年的4S店,今年變心了
美國社交媒體上,最能打的人向來是埃隆馬斯克,一是敢說,二是能噴,三是有錢直接把社交平臺(tái)買了。中國社交媒體上,汽車圈最能打的肯定是余承東,曾經(jīng)被譽(yù)為“微X之王”的李想,明確表達(dá)不敢跟華為吵架,吵不過。再順著李想說,丟了汽車圈老板網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)斗力最強(qiáng)的身份之后,他也被開玩笑,可能要丟掉“創(chuàng)業(yè)教父”那個(gè)頭銜
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長安斬獲17張自動(dòng)駕駛測試牌照,L3真的要來了?
本文來源:智車科技 近日,從長安汽車官方獲悉,在11月17日長安汽車就成功拿到17張高快速路的L3級自動(dòng)駕駛道路測試牌照,成為最早且單批次最多獲得高快速路L3級自動(dòng)駕駛測試牌照的企業(yè)。與此同時(shí),截至12月21日,長安汽車17輛L3級自動(dòng)駕駛車輛已通過34天道路測試
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華為成大贏家?6大車企拿到L3自動(dòng)駕駛牌照,2家裝華為ADS2.0
前段時(shí)間,四部門發(fā)布了《 關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知 》,預(yù)示著國內(nèi)L3級別的自動(dòng)駕駛,正式進(jìn)入測試階段。然后一批車企就去申請L3級別的自動(dòng)駕駛牌照了,拿到這個(gè)牌照后,就可以在政府的監(jiān)督和指導(dǎo)下,在指定區(qū)域開展L3高快速路自動(dòng)駕駛道路測試
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三家車企獲L3級自動(dòng)駕駛牌照,L2+++級即將成為歷史?
近期,隨著L3級自動(dòng)駕駛牌照的逐步發(fā)放,我國自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的競爭格局呈現(xiàn)出新的調(diào)整。日前,寶馬集團(tuán)宣布,其搭載L3級別自動(dòng)駕駛功能的車輛,在上海市正式獲得高快速路自動(dòng)駕駛測試牌照,獲準(zhǔn)在指定區(qū)域開展L3級高快速路自動(dòng)駕駛道路測試,成為國內(nèi)第一張L3級測試牌照的獲得者
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出了事故,車企負(fù)責(zé),中國自動(dòng)駕駛L3終于快落地了
眾所周知,按照專業(yè)機(jī)構(gòu)的說法,自動(dòng)駕駛級別分為L0-L5一共6級。其中L0等于沒自動(dòng)駕駛,全部由人控制,最多搞個(gè)定速巡航什么的,方向、油門、剎車等,全部由駕駛員負(fù)責(zé)。至于L1-L2則屬于輔助駕駛功能,即汽車在一定條件之下,可以進(jìn)行輔助駕駛員,進(jìn)行變道、超車、加油、剎車等操作
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L3/L4距離上路“臨門一腳”,自動(dòng)駕駛事故責(zé)任判定終落地
近日,我國四部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》,《通知》中正式對 L3/L4 自動(dòng)駕駛的準(zhǔn)入規(guī)范進(jìn)行了具體要求,并完善了相關(guān)規(guī)則,值得關(guān)注的是通知中還明確規(guī)定了自動(dòng)駕駛事故責(zé)任判定的相關(guān)規(guī)定
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自動(dòng)駕駛L3標(biāo)準(zhǔn)將發(fā)布:車企不想上,華為等科技企業(yè)只想上
近日,有媒體報(bào)道稱,籌備了三年之后,智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入試點(diǎn)通知可能很快就會(huì)發(fā)布,意味著國家層面的自動(dòng)駕駛L3標(biāo)準(zhǔn)隨之到來。L3自動(dòng)駕駛技術(shù),究竟是什么?目前行業(yè)上將自動(dòng)駕駛,分為L0至L5這么6個(gè)級別。而目前國內(nèi)上市的所有汽車,均是L2級,L2只是輔助駕駛,駕駛員雙手是不能離開方向盤的
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燃油車賣不動(dòng)原因找到了?新能源車L2級裝配率是燃油車兩倍
近日,乘聯(lián)會(huì)發(fā)布《2023年7月汽車智能網(wǎng)聯(lián)洞察報(bào)告》,從這份報(bào)告中可以看出,在L2級別的輔助駕駛裝配率上,新能源汽車要顯著高于傳統(tǒng)燃油汽車。據(jù)悉??? ,2023年上半年新能源汽車L2級別的裝車率高達(dá)34.9%,同期傳統(tǒng)燃油汽車僅有18.1%
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L4公司進(jìn)軍輔助駕駛,放話無圖也能跑遍中國
作者 | Amy 編輯 | 德新 高階智能駕駛走向規(guī)模量產(chǎn),高精地圖成為關(guān)鍵的門檻之一。今年,多家車企和智駕公司都喊出「不依賴高精地圖,快速大規(guī)模落地」的口號
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2023年4月緊湊型車投訴指數(shù)排行:標(biāo)致408失信老車主
近日,汽車門網(wǎng)公布了2023年4月緊湊型車投訴指數(shù)。4月,緊湊型車投訴指數(shù)為1765.55,環(huán)比增長17.17%。在TOP5中,除雷凌外,其余四款車型投訴指數(shù)均呈現(xiàn)不同程度的增長。榮威i6 MAX和標(biāo)致408成為投訴增幅最大的兩款車型
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2023年4月車型投訴指數(shù)排行:降價(jià)也有錯(cuò)
近日,汽車門網(wǎng)發(fā)布了2023年4月車型投訴指數(shù)榜單。4月車型投訴中,長安汽車多款車型空降榜單,車機(jī)系統(tǒng)無法升級成為長安汽車上榜的幕后推手。同樣因車機(jī)系統(tǒng)無法升級上榜的還有皇冠陸放,不過皇冠陸放投訴指數(shù)一直都比較評論
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2023年4月SUV投訴指數(shù)排行:車機(jī)無法升級惹眾怒
近日,汽車門網(wǎng)2023年4月份汽車投訴指數(shù)出爐。本月SUV整體投訴指數(shù)5145.8,環(huán)比上漲16.17%。本月,車機(jī)無法升級問題占據(jù)了投訴榜單TOP10的七成,皇冠陸放和長安車系在這個(gè)問題上比較突出。元PLUS因車輛降價(jià)引起車主不滿,投訴排名躍升至第一位
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