從絕對(duì)需求量來看，截至2019年12月，全球自升式鉆井平臺(tái)在租數(shù)量達(dá)到367座，較年初增加45座，盡管有超過20座新建平臺(tái)交付，市場利用率仍由年初的69％增至76％，全年增長7個(gè)百分點(diǎn)；

浮式鉆井平臺(tái)方面，盡管受季節(jié)性因素影響，需求在四季度有所減少，但年末在租數(shù)量仍達(dá)到138座，較年初增加11座，利用率為70％，較年初增長5個(gè)百分點(diǎn)，三季度利用率還曾一度達(dá)到75％，較年初增長10個(gè)百分點(diǎn)。

海工船方面也同樣保持增長態(tài)勢，平臺(tái)供應(yīng)船和三用工作船年末利用率分別達(dá)到67％和63％，較年初分別增長9個(gè)百分點(diǎn)和8個(gè)百分點(diǎn)。

——政策鼓勵(lì)海工行業(yè)發(fā)展

國家出臺(tái)多項(xiàng)政策鼓勵(lì)海洋工程行業(yè)發(fā)展。石油進(jìn)口依存度的逐年攀升引起了國家的高度重視，海洋工程的發(fā)展被提到了國家戰(zhàn)略性高度，從2006年開始，國家相繼出臺(tái)了多項(xiàng)鼓勵(lì)海洋工程行業(yè)發(fā)展的政策。

——海工裝備企業(yè)經(jīng)營情況有所好轉(zhuǎn)

2020年，10萬噸級(jí)深水半潛式生產(chǎn)儲(chǔ)油平臺(tái)“深海一號(hào)”、中深水半潛式鉆井平臺(tái)“深藍(lán)探索”號(hào)成功交付，浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油船（FPSO）船體和上層模塊建造項(xiàng)目穩(wěn)步推進(jìn)，“藍(lán)鯨2號(hào)”半潛式鉆井平臺(tái)圓滿完成南�？扇急�試采任務(wù)。

海工裝備制造企業(yè)抓住海上風(fēng)電發(fā)展黃金期，積極承接風(fēng)電安裝船、海上風(fēng)電場運(yùn)維船、海上風(fēng)電項(xiàng)目導(dǎo)管架、海上升壓站建造等項(xiàng)目，同時(shí)積極推動(dòng)海工裝備“去庫存”，經(jīng)營狀況有所好轉(zhuǎn)。

深遠(yuǎn)海漁業(yè)養(yǎng)殖裝備快速發(fā)展，全球最大三文魚船型養(yǎng)殖網(wǎng)箱、全球首制舷側(cè)開孔式養(yǎng)殖工船、國內(nèi)首座智能化海珍品養(yǎng)殖網(wǎng)箱等裝備實(shí)現(xiàn)交付，10萬噸級(jí)智慧漁業(yè)大型養(yǎng)殖工船開工建造。2020年全國海工裝備制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入439．6億元，同比增長19．3％。

競爭格局

——企業(yè)競爭格局

目前全球海工裝備市場已形成三層級(jí)梯隊(duì)式競爭格局，歐美壟斷了海工裝備研發(fā)設(shè)計(jì)和關(guān)鍵設(shè)備制造；亞洲國家主導(dǎo)裝備制造領(lǐng)域，韓國和新加坡在高端海工裝備模塊建造與總裝領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位，而中國和阿聯(lián)酋等主要從事淺水裝備建造、開始向深海裝備進(jìn)軍。

在我國企業(yè)競爭格局方面，我國海工裝備領(lǐng)域主要企業(yè)分別為中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)、中船集團(tuán)、中船重工、中集集團(tuán)、招商局集團(tuán)和中交建集團(tuán)。