03戰(zhàn)略不清晰的產(chǎn)品都是坑

作為智能手機(jī)開山鼻祖式的產(chǎn)品，iPhone 4內(nèi)存的三個(gè)版本分別是：512MB＋8GB、512MB＋16GB以及512MB＋32GB。過去的16GB內(nèi)存的手機(jī)時(shí)代，已經(jīng)一去不復(fù)返，取而代之的是動(dòng)輒8GB＋256GB、甚至12GB＋512GB的龐大內(nèi)存體積。

據(jù)QuestMobile數(shù)據(jù)顯示，若以MAU超過1億作為“裝機(jī)必備”的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，那么現(xiàn)在超過標(biāo)準(zhǔn)線的App數(shù)量25個(gè)，種類覆蓋通信、電商、地圖、短視頻、資訊、瀏覽器、本地生活、游戲等生活的各個(gè)角落。在此基礎(chǔ)上，像前面說的，App對(duì)設(shè)備內(nèi)存的占用處在不斷膨脹的階段，最明顯的體現(xiàn)就是功能的疊加和臃腫。

早在幾年前，就有人曾為了解決App臃腫的問題發(fā)起過綠色應(yīng)用公約的活動(dòng)，后來又有工信部牽頭成立統(tǒng)一推送聯(lián)盟，旨在降低App為了推送消息專門加入的無關(guān)代碼和功能，但這些起到的作用都不大，實(shí)際響應(yīng)寥寥無幾。

2013年百度世界大會(huì)上，百度首次推出輕應(yīng)用模式，用搜索框直接搜索App實(shí)現(xiàn)即搜即用，這個(gè)模式雖然沒有被持續(xù)重視，但可以算是小程序的前身了，不過小程序以平臺(tái)背書，尤其對(duì)玩家來說，他們認(rèn)為將運(yùn)營、支付等流程托付給小程序，無異于半條命都搭給騰訊。

那么，怎么才能實(shí)現(xiàn)輕量和安全的雙保險(xiǎn)呢？

其實(shí)我們都親身經(jīng)歷過這場變革。從2018年開始，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)賽道刮起了一陣極速版浪潮，自快手推出極速版App后，今日頭條、京東、美團(tuán)、百度、全民K歌等App，也都紛紛推出了極速版，打著省內(nèi)存、更快更好的極速版App迅速攻占市場。

以美團(tuán)為例，去年美團(tuán)極簡版App上線，主打果蔬生鮮和生活百貨采購，官方描述為“精簡優(yōu)化的小版本，運(yùn)行快、省流量”。單從功能上看，美團(tuán)極簡版相比美團(tuán)更強(qiáng)調(diào)采購，剛開始僅保留美團(tuán)優(yōu)選和電商兩大板塊，后期加上外賣服務(wù)，屬于到店和到家的服務(wù)集合。

極簡版被看作是用戶使用需求的進(jìn)一步細(xì)分，在獲客成本越來越高的情況下，由增量轉(zhuǎn)存量運(yùn)轉(zhuǎn)。但到了今年，事情出現(xiàn)了反轉(zhuǎn)，應(yīng)用商店里已經(jīng)找不到美團(tuán)精簡版的身影，取而代之的是安卓系統(tǒng)的美團(tuán)極速版，除此以外，還有微博極速版、抖音極速版和快手極速版等，產(chǎn)品經(jīng)理們開始意識(shí)到，極速并非極簡，字面意思不能代表產(chǎn)品的實(shí)際目的。

如果我們對(duì)比各類極速版App和原版的安裝包大小，會(huì)發(fā)現(xiàn)兩者相差并不大。即使是極速版的美團(tuán)，應(yīng)用首頁的頂部也保留了“免費(fèi)領(lǐng)水果”、“天天領(lǐng)現(xiàn)金”和“走路賺錢”等游戲功能，有些極速版應(yīng)用甚至還加上了其它功能，如抖音、快手極速版主推“看視頻賺紅包”功能，其實(shí)是吸引下沉市場的一種玩法。

這時(shí)我們發(fā)現(xiàn)了一個(gè)神奇的現(xiàn)象，如果說過去的地推、掃碼送禮下載App的方式屬于向外營銷，向內(nèi)引流，那么現(xiàn)在App里的功能豐富到臃腫，甚至脫離本身產(chǎn)品特色的功能也都一應(yīng)俱全，無論是打造極速版還是內(nèi)置游戲，結(jié)果都殊途同歸：想不到好的創(chuàng)新點(diǎn)子，索性能加的都加上，最后大家做得越來越像，那就分分合合做個(gè)替身應(yīng)用導(dǎo)流。

04互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用生態(tài)：喜憂參半

一款A(yù)pp的功能又多又亂，有人說這事不能只怪程序員，應(yīng)該怪產(chǎn)品經(jīng)理。但策劃產(chǎn)品的是閑著沒事自己卷自己嗎？當(dāng)然也不是。

尤其在當(dāng)下大廠優(yōu)化蔚然成風(fēng)的年代，激烈的市場競爭加上嚴(yán)峻的kpi考量，領(lǐng)導(dǎo)說別家有的我們不能落后，大平臺(tái)有流量不怕用戶沒需求，于是產(chǎn)品經(jīng)理把意思傳達(dá)給程序員，后者潸然地望著面前的一片山，接著，只是是馬不停蹄地忙著各種業(yè)務(wù)和功能。

畸形的市場造就畸形的內(nèi)卷，無序的開發(fā)導(dǎo)致無限的內(nèi)耗。

但事實(shí)上，產(chǎn)品往“大而全”的方向發(fā)展，并不是市場應(yīng)該有的樣子。300年前，亞當(dāng)斯密說過：充分的市場競爭，會(huì)自然倒逼社會(huì)進(jìn)行專業(yè)分工。在當(dāng)下高度競爭的狀態(tài)下，產(chǎn)品功能越來越多、功能越來越精細(xì)垂直，這種情況能夠做出一個(gè)普適產(chǎn)品是很難的。

入場的玩家更容易從細(xì)分領(lǐng)域進(jìn)入市場，因?yàn)樵叫〉臇|西差異越大，越大的東西反而共性越多。例如過去十年的B端軟件，垂直功能軟件在數(shù)量和市值上都經(jīng)歷井噴，已上市軟件總市值從700多億美元飆升超過6500億。

矛盾也在此刻爆發(fā)，因?yàn)楦�窄、更聚焦的定位，�?huì)將垂直賽道的天花板壓得更低，在市場普遍高估和互聯(lián)網(wǎng)巨頭坐鎮(zhèn)的情況下，國內(nèi)大部分的玩家其實(shí)很難獨(dú)立生存，關(guān)系鏈、移動(dòng)用戶積累以及流量入口的開拓，大廠是天然的流量池，用戶多、需求大，以至于對(duì)創(chuàng)業(yè)公司來說，被收購成了理想歸宿，對(duì)于大廠來說，與其耗時(shí)積累，收購更簡單快捷。

這樣的大魚吃小魚規(guī)則，放在具體的產(chǎn)品功能里同樣適用，張小龍認(rèn)為做連接意味著做服務(wù)的底層設(shè)施，基于連接可以演變出來的結(jié)果是最豐富的。微信里及時(shí)溝通之外的功能占比高達(dá)95％以上，但如果即使去掉這95％，微信也還是微信，它在社交領(lǐng)域的霸主地位不太可能被撼動(dòng)，但如果失去那5％，微信將不復(fù)存在，這其實(shí)很像小馬拉大車的作用。

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的發(fā)展很講究持續(xù)性，中國的App也很喜歡大而全，好像集萬千功能于一身才能體現(xiàn)這家企業(yè)生生不息的生命力。但做微信生態(tài)開發(fā)的應(yīng)該都了解微信的bug有多少，以至于，微信的更新日志總是：更新了一些功能，修復(fù)了一些問題。至于修復(fù)了什么，他們自己可能都不清楚。

這股風(fēng)氣甚至從國內(nèi)刮到了硅谷，焦慮的Facebook做起了約會(huì)、招聘；Snap加入了小程序；Uber對(duì)標(biāo)起美團(tuán)，不滿足于外賣，開始一小時(shí)送藥。曾經(jīng)谷歌、臉書、奈飛、油管涇渭分明，即便跨界也打不破對(duì)手的壁壘，谷歌的郵箱、搜索、AI、網(wǎng)盤、社交等應(yīng)用能夠鋪滿整張屏幕。

此前的硅谷巨頭，相比一個(gè)臃腫的應(yīng)用，不如打造一個(gè)圍繞核心業(yè)務(wù)的“應(yīng)用矩陣”。但事實(shí)上，現(xiàn)在硅谷互聯(lián)網(wǎng)公司正逐漸拋棄過去專一的標(biāo)簽，在行動(dòng)上向中國互聯(lián)網(wǎng)大廠的大雜燴看齊，曾屢次拒絕扎克伯格收購的Snap創(chuàng)始人EvanSpiegel，成了最給馬斯克“微信論”捧場的大佬之一。

據(jù)e－Marketer數(shù)據(jù)顯示，這幾年用戶的手機(jī)使用時(shí)長增長明顯，但用戶并沒有因此下載更多App。comScore發(fā)布報(bào)告，指出用戶下載和付費(fèi)意都有所降低，對(duì)于低頻的App還會(huì)進(jìn)行清理挪出存儲(chǔ)空間，這和國內(nèi)的情況差不多，用戶手機(jī)里的移動(dòng)App數(shù)量，正在逼近飽和點(diǎn)。

從爭奪流量，到爭奪時(shí)長，任何一個(gè)平臺(tái)做出功能更新，很快就會(huì)被其他平臺(tái)挪用過去。視頻、社交、電商、出行、錢包．．．．．．橫向來看，這是互聯(lián)網(wǎng)巨頭為留住用戶的不得已下策，從縱向時(shí)間維度上來看，從成立之初的垂類平臺(tái)，轉(zhuǎn)變?yōu)橹匦推脚_(tái)，現(xiàn)在的超級(jí)App其實(shí)更為了獲得更多的商業(yè)化可能——你覺得這些功能沒有用，但平臺(tái)在乎的已經(jīng)不再是具體的功能本身了。

如果你了解過上世紀(jì)的美國鐵路運(yùn)動(dòng)，統(tǒng)一和開放的衡量標(biāo)準(zhǔn)讓行業(yè)迅速繁榮，但1920年左右美國有186條鐵路干線，如今只剩下七家鐵路公司。這也是大部分行業(yè)和產(chǎn)品都會(huì)踏入的同一條河流、逃不開的工業(yè)化規(guī)律：創(chuàng)造、傳播、普及、壟斷、維持，顯然的是，巨頭們已經(jīng)走到了最后的階段。

本文系新眸原創(chuàng)。

       原文標(biāo)題 : 互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用軟件衰落記：屬于超級(jí)APP的時(shí)代過去了？