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十家自主車企自動駕駛技術亮點解析（圖）

2016-07-21 14:15

　　2016年已經過半，無論是4月份長安自動駕駛汽車完成2000公里高速測試，還是6月份上汽與阿里集團聯合發(fā)布的“全球首款量產互聯網汽車”榮威RX5都贏得了業(yè)內外認識的廣泛關注，所以“自動駕駛”榮登上半年中國車市關鍵詞榜單。那么對于自主車企來說，他們目前在自動駕駛領域有什么進展？其研發(fā)投入是否能夠支撐起未來布局？2016年能否成為中國車企自動駕駛發(fā)展元年？下面為您一一解讀。

　　針對國內自主車企自動駕駛技術統(tǒng)計后發(fā)現，目前總共有十家廠商涉足該領域。其中一汽集團、上汽集團、長安汽車、北汽集團、長城汽車已經展示了其配備初級自動駕駛技術的試驗車型，而就在2016年上半年，廣汽集團、東風汽車、吉利汽車、比亞迪汽車、力帆汽車也紛紛宣布將在未來5—10年內完成自動駕駛樣車試驗。

　　一汽集團

　　亮點：2018年完成智能互聯駕駛系統(tǒng)，2020年實現高速公路代駕

　　作為新中國汽車產業(yè)的“老大哥”，一汽集團是國內率先投身無人駕駛技術研發(fā)的車企。2007年與國防科技大學合作，在紅旗HQ3車型基礎上完成高速公路自動駕駛樣車。2011年7月14日，紅旗HQ3無人車歷時3小時22分鐘，完成了從長沙到武漢286公里的高速全程無人駕駛實驗；2013年具備PA-HA功能的紅旗H7投放市場；而在2015年4月，一汽集團正式發(fā)布了其“摯途”技術戰(zhàn)略，這也標志著一汽集團的互聯智能汽車技術戰(zhàn)略規(guī)劃正式形成。

　　根據該戰(zhàn)略的十年發(fā)展計劃，“摯途”戰(zhàn)略將從當前的1.0發(fā)展到4.0。目前“摯途”1.0已經于2013年應用到紅旗轎車上，具備緊急制動、防碰預警、車道偏離等駕駛輔助功能。在2018年前實現的“擎途”2.0計劃，可以通過自主研發(fā)的智能互聯駕駛系統(tǒng)中能夠實現手機叫車、自動泊車和編隊跟車功能，且有望搭載于紅旗H7和解放商用車上。

　　而在2020年實現“摯途”3.0，可以實現V2X功能，能夠整合高速代駕及深度感知和城市智能技術。最終在2025年實現“摯途”4.0，將高度自動駕駛技術整車產品滲透率達50%以上。

　　上汽集團

　　亮點：依托中國無人駕駛示范基地，未來十年將實現全路況自動駕駛

　　2016年6月，國家首個智能網聯汽車測試示范基地落戶上海，這也意味著未來上汽集團可以依托地域優(yōu)勢大力發(fā)展自動駕駛乃至無人駕駛領域。

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