人們都說太有性格的人往往不容易被大多數(shù)人所接受，其實(shí)這個(gè)道理換在汽車上也是同樣，太有性格的汽車也不容易被大多數(shù)人所接受。馬自達(dá)便是這樣的一家非常有性格的車企。要說對于汽車本身的追求上，馬自達(dá)可以說是非常執(zhí)著也是非常用心的，但是太過偏執(zhí)往往不是好事，馬自達(dá)為了其引以為傲的操控性所付出的代價(jià)便是險(xiǎn)些破產(chǎn)。

馬自達(dá)CX-3

說起馬自達(dá)，真的可以說是民用車車企中最偏科的一家車企了，無論造什么車，最終看重的只有操控性。而為了操控性，要犧牲的卻是國人，或者說世界上大部分人都在乎的空間。早在馬自達(dá)推出第一輛有魂動(dòng)設(shè)計(jì)的車CX-5的時(shí)候，車宇世界就知道馬自達(dá)偏愛操控的這種靈魂是如何都改不了了。

畢竟連SUV都可以為了操控而犧牲空間，還有什么車型是馬自達(dá)不敢開刀的呢？但是不得不說，也正是因?yàn)轳R自達(dá)對于操控性的這種執(zhí)著追求，讓我們在現(xiàn)在還能夠以相對便宜的價(jià)格買到可玩性以及操控性這么好的車。

馬自達(dá)可以說是那種喜歡的人為之著魔不喜歡的人棄之如敝屣的車了，而筆者其實(shí)就是屬于那種為之著魔的人，有些時(shí)候不去親身體驗(yàn)是真的不能夠感受到屏幕上閃爍著對馬自達(dá)操控的欣喜是有多么的大。

除了MX5以外，馬自達(dá)的每一款車筆者都找機(jī)會(huì)去試了，而今天也同樣有機(jī)會(huì)試了到了這一款純進(jìn)口的馬自達(dá)CX-3。沒錯(cuò)，今天我們要聊的就是這輛馬自達(dá)CX-3。

馬自達(dá)CX-3

馬自達(dá)CX-3：純進(jìn)口小型SUV，空間和昂克賽拉差不多，后備箱要��；操控性相比同級車非常出色，隔音和空間一如既往地差。

馬自達(dá)CX-3這輛車到底怎樣？其實(shí)車宇世界不得不說如果論操控的話的確是同級別小型SUV中最好的一輛車。但是，即便是身為馬自達(dá)的粉也不得不說，車宇世界認(rèn)為馬自達(dá)CX-3是一輛很自私的車型，因?yàn)檫@輛車完全是為了討好駕駛者一人而設(shè)計(jì)的車型。作為一輛SUV來說CX-3的空間和昂克賽拉幾乎沒有什么區(qū)別，而后備箱甚至還要比昂克賽拉兩廂要小一點(diǎn)。

最重要的是，馬自達(dá)CX-3的售價(jià)為14.98-15.98萬元，這個(gè)價(jià)格比起它的競爭對手來說已經(jīng)可以買到頂配了。所以綜合的來說，CX-3從駕駛感受上來說是同級別最好的，但是有可能會(huì)是合資小型SUV中銷量最慘的。

從車宇世界這幾天的試駕感受來看，CX-3的操控性一如既往地好，但是空間和隔音水平也是一如既往地差，它注定只能夠是少數(shù)人的選擇。就像之前有人說的那樣“十五萬你就能買到進(jìn)口的馬自達(dá)，你還想怎樣？”

馬自達(dá)CX-3

馬自達(dá)CX-3最值得入手車型推薦：不作具體推薦，兩個(gè)配置版本，從日常使用來說，標(biāo)配即可

馬自達(dá)CX-3的配置非常簡單，官方引進(jìn)中國的只有兩個(gè)配置可選，也就是標(biāo)配以及頂配兩種配置，分別是標(biāo)配2.0L自動(dòng)豪華型以及頂配2.0L自動(dòng)尊貴型。所以這次車宇世界就不向大家推薦車宇世界心中的最具性價(jià)比車型了，畢竟配置只有兩個(gè)，且標(biāo)配的配置已經(jīng)足夠日常使用了，而頂配則是多了高科技配置，至于需要哪個(gè)配置則要看個(gè)人的需求。

為什么說標(biāo)配已經(jīng)有配置已經(jīng)足夠了呢?因?yàn)闃?biāo)配已經(jīng)有了全車六氣囊、倒車影像、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、坡道輔助、一鍵啟動(dòng)、7英寸中控悅聯(lián)系統(tǒng)、后視鏡加熱、后視鏡電動(dòng)折疊以及自動(dòng)空調(diào)。而頂配貴了一萬多了并線輔助、定速巡航、電動(dòng)天窗、無匙進(jìn)入、HUD抬頭顯示以及真皮座椅。配置其實(shí)總體來說并不算高，但是足夠用了。

馬自達(dá)CX-3

全面、客觀解讀：馬自達(dá)CX-3試駕評測優(yōu)劣全體驗(yàn)

今天，我們將以CX-3的頂配車型2018款 2.0L 自動(dòng)尊貴型為講解車型，通過馬自達(dá)CX-3 2018款 2.0L 自動(dòng)尊貴型來向大家展示這輛車的各項(xiàng)好與壞。下文中，所有的觀點(diǎn)都僅僅對這一款車型所負(fù)責(zé)。

空間座椅：與同級車相比，空間最為雞肋，沒有可比性。后排中軸有凸起，能乘坐，但是空間和乘坐體驗(yàn)很差。儲(chǔ)物空間表現(xiàn)堪稱糟糕，中央扶手箱被取消，便捷化和人性化都很差。后備箱，與同級XR-V、繽智甚至同品牌的昂克賽拉都會(huì)差很多，實(shí)用性不足。

空間方面就像前文說的一樣，馬自達(dá)CX-3的空間真的是屬于被同級別小型SUV對手按在地上摩擦的那種。如果你的所在城市馬自達(dá)4S店并沒有引進(jìn)馬自達(dá)CX-3的話，只需要體驗(yàn)一下昂克賽拉就能夠大概知道CX-3的表現(xiàn)了。

以筆者170的身高為例，坐到駕駛座并且調(diào)整好合適的座椅后，前排頭部空間還有一拳兩指。在車宇世界調(diào)好的前排座椅不動(dòng)地情況下，后排腿部空間則只剩下一拳三指左右了，后排頭部空間由于頂部做了一定的掏空處理所以還有四指的空余。