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馬自達轉子發(fā)動機又要回歸了,還要搞個增程式的!

時至2020年,馬自達剛好百年。從1991年-2006年的老海馬(普利馬、福美來)(1997年一汽控股)、2005年的一汽馬自達(阿特茲、馬6、CX-4、CX-7),到2006年的長安馬自達(昂克賽拉、馬3、馬2、CX-5),馬自達已合資30年。

1970年開始,馬自達決定將轉子發(fā)動機放到賽場上遛一遛,征戰(zhàn)勒芒20年,終于在1991年賽事大改之前取得24h耐力賽冠軍,馬自達破釜沉舟終成亞洲車企之神。據(jù)說,轉子發(fā)動機又要回歸了,還要搞個增程式的,達到混動性能的最高境界。

馬自達電氣化戰(zhàn)略

2018年10月,馬自達宣布了公司2030年電氣化戰(zhàn)略《可持續(xù)發(fā)展的Zoom-Zoom 2030》,以應對“地球”、“社會”、“人”三大課題的全新挑戰(zhàn)。

圖1 馬自達Zoom-Zoom 2030可持續(xù)發(fā)展宣言

地球與人:擴大二氧化碳減排措施,同時考慮到車輛整個生命周期的排放。目標是到2030年將公司平均二氧化碳排放量減少到2010年水平的50%,并在2050年前實現(xiàn)90%的減排。

為了實現(xiàn)以上目標,2030年前將實現(xiàn)所有車型的電氣化;95%車型為混動,5%為純電。

圖2 馬自達MX-5發(fā)展歷史

馬自達品牌的負責人此前也表示:喜歡駕駛跑車的人,他們的喜好正在改變,我們也在尋找一種更環(huán)保的動力總成來保持車輛的性能和輕量化。提到馬自達MX,相信大家最先想到的就是曾經暢銷全球的跑車MX-5,馬自達首款純電車型以MX命名,這也是固執(zhí)馬自達的無奈之舉吧。

車型特點

2019年10月的東京車展上,馬自達首款量產電動車MX-30純電正式亮相,新車定位城市短途通勤Crossover車型,搭載35.5kWh電量,WLTC綜合續(xù)航220km。                

圖3 馬自達MX-30定位

2020年10月8日,MX-30以線上的方式正式發(fā)布,兩驅起售價格15.4萬元,四驅車型17萬元。并在7月份宣布,在日本上市的車型為輕度混合動力車型,純電版計劃推遲,有消息稱可能以租賃形式推出。

圖4 馬自達MX-30車型版本

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