馬自達(dá)轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)又要回歸了,還要搞個增程式的!
對開門結(jié)構(gòu)方面,馬自達(dá)做了詳細(xì)的描述。上部下部各一把鎖可以鎖止,并且配有安全銷,以防止意外開門。與傳統(tǒng)四門版的CX-30對比來看,MX-30的門框C柱較為平順,其所形成的門洞環(huán)結(jié)構(gòu)較好。
圖9 對開門結(jié)構(gòu)
碰撞性能
MX-30在Euro-NCAP碰撞測試中獲得五星評價,其中成人安全保護(hù)獲評91%,是2020年以來參加測試評級中的單項最高分。其中側(cè)碰、6歲和10歲兒童成員碰撞保護(hù)兩個項目為滿分。
圖10 馬自達(dá)MX-30獲歐標(biāo)五星
雖然MX-30無B柱結(jié)構(gòu),但后門前段的設(shè)計了一個巨大(X向)的空腔,并采用的是熱成形補丁板方案。同時應(yīng)該考慮到后門的面積較小,其實后門前段與B柱距離這么近就相當(dāng)于是一個大加強(qiáng)結(jié)構(gòu)了。另外,門檻內(nèi)外/A柱加強(qiáng)板都采用的是1180MPa的材料,與車頂縱梁和C柱形成了一個側(cè)面防護(hù)結(jié)構(gòu)。這使得MX-30在乘員保護(hù)方面拿到了如此高的分?jǐn)?shù),并最終一舉獲得五星評級。
總結(jié)
“有錢就搞轉(zhuǎn)子,沒錢了就賣車搞轉(zhuǎn)子”,這是一種馬自達(dá)精神,紐北覺得既然選擇了方向,就應(yīng)該風(fēng)雨兼程。那些啥電氣化就交給豐田等友商來研究吧!這么說的話,純電版還真不一定上市呢,讓我們靜待轉(zhuǎn)子增程器吧!
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