政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動

新能源汽車的發(fā)展，一直依賴宏觀政策的推動，多維度的政策，讓其市場化初現(xiàn)端倪。有業(yè)內(nèi)人士粗略測算，近兩年每銷售100萬輛新能源汽車，有80萬輛汽車是政策推動的因素。主要表現(xiàn)在：

圖源：智電汽車

其一是鼓勵新能源汽車市場化政策。主要包括免購車稅、免消費稅等補貼，以及各地的優(yōu)惠政策。要知道，每一年中央政府加地方政府的大概補貼，早年最高可達12萬元。近年，盡管政策補貼逐年滑坡，但是市場需求卻有增無減。

而且，自2019年開始，國家及各地方政府出臺了重啟汽車下鄉(xiāng)、推進老舊汽車報廢更新等“新政”。在系列政策的影響下，汽車行業(yè)率先從疫情中復蘇，實現(xiàn)了V型反轉(zhuǎn)，至今仍增勢強勁。

其二是牌照優(yōu)惠政策。眾所周知，一線城市苦汽車“牌照”久矣。但是，新能源汽車購車政策卻十分寬松。據(jù)了解，在國內(nèi)限牌的6個主要城市里，乘用車加在一起只占10％，新能源汽車卻占到46．9％；由此可見，購車政策向新能源汽車傾斜的力度十分巨大。

其三是行業(yè)政策在特定領域的干預與推廣。例如，在廣州、深圳對出租車、租賃車有強制要求，出租車、租賃車需要是新能源汽車，該政策導向的效果也十分明顯。目前，80－90％的出租租賃車，都是新能源汽車。不過，在沒有政策限制的地方，比如合肥、重慶，新能源汽車在出租車里的占比，卻只有5－20％。

由此可見，在傳統(tǒng)燃油車市場向新能源汽車切換的過程中，新能源汽車受政策驅(qū)動的因素十分明顯。

不過，隨著市場趨勢的形成，新能源汽車給消費者帶來的價值較燃油車更高、更具性價比，因此用戶自愿購買新能源汽車的趨勢也日趨明顯，甚至在新能源汽車各項補貼政策退坡后，消費者的購買力依然強勁無比。由此，過去由政策驅(qū)動的新能源汽車市場，也逐步轉(zhuǎn)向了市場驅(qū)動。

智能化、聯(lián)網(wǎng)化成大勢所趨

近年，隨著人工智能、物聯(lián)網(wǎng)時代的來臨，智能汽車也相繼問世并成大勢所趨。而智能汽車與新能源汽車的組合，更是各大科技企業(yè)重金押注的賽道之一。

例如，百度、華為、小米等科技公司紛紛下場造車。表面看其追逐的是新能源汽車市場，實際上卻是瞄準了智能汽車大市場。

據(jù)了解，百度入局智能汽車，是聯(lián)合傳統(tǒng)汽車品牌上吉利，推出了集度智能汽車，并于2022年上半年公布首款概念車，依托智能技術向新能源汽車滲透。

萬億級的智能電動汽車，也給零部件供應商帶來前所未有的機會。例如，12月23日，由華為打造問界M5正式上市。值得一提的是，這是一款零部件幾乎全是華為的AITO品牌車型。這也意味著，不僅新能源汽車整車具有極大的市場容量，對應的零部件供應也將是一塊大蛋糕。

除此以外，行業(yè)數(shù)據(jù)的布局，也成兵家必爭之地。例如，寶馬、大眾、戴姆勒和福特等跨國車企將在我國建立數(shù)據(jù)中心，對其汽車產(chǎn)生的數(shù)據(jù)進行本地存儲。福特表示，其已經(jīng)于2020年上半年在我國建立了數(shù)據(jù)中心�？梢灶A見，未來的智能電動汽車廠商以數(shù)據(jù)為基礎，更是不會甘于人后。

種種跡象表明，在電動化、智能化的趨勢下，產(chǎn)業(yè)鏈話語權正在前移，而在原本看起來并無太高門檻的造車新勢力，也逐步可以借助智能科技、汽車供應鏈、行業(yè)大數(shù)據(jù)建立行業(yè)壁壘。

汽車消費者維權意識覺醒

2021年4月19日，上海車展上一位身穿印有“剎車失靈”T恤衫的車主站上特斯拉車頂維權。該事件也不斷發(fā)酵，將特斯拉送上了輿論的風口浪尖。值得一提的是，因為該事件牽扯出來的隱私保護問題，也引發(fā)高度關注。

起因是維權事件之后，特斯拉未經(jīng)車主同意，向媒體公開了事故發(fā)生前1分鐘的行車數(shù)據(jù)。拋開剎車失靈等質(zhì)量隱患，特斯拉用戶數(shù)據(jù)安全問題的暴露，也與前段時間，小鵬采集人臉數(shù)據(jù)被監(jiān)管部門罰款如出一轍。

彼時，上海小鵬汽車銷售服務有限公司被徐匯區(qū)市場監(jiān)督管理局罰款10萬元，處罰事由為，當事人購買具有人臉識別功能的攝像設備22臺安裝在旗下門店，以此統(tǒng)計進店人數(shù)并分析男女比例、年齡等。而且，小鵬并非唯一受罰的車企。據(jù)了解，寶馬4S店、科勒衛(wèi)浴、MaxMara等品牌均因為違法采集人臉均被處罰50萬元。

實際上，此前國家多部門聯(lián)合發(fā)布了《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定（試行）》，已于2021年10月1日起施行。而且，今年出臺的《個人信息保護法》也明確規(guī)定，不得過度收集個人信息、大數(shù)據(jù)殺熟，對人臉信息等敏感個人信息的處理作出規(guī)制，完善個人信息保護投訴、舉報工作機制等。

數(shù)據(jù)安全法規(guī)與個人信息保護法律法規(guī)的相繼出臺，也說明隨著消費者權益保護意識加強，行業(yè)將告別野蠻生長階段，整個新能源汽車行業(yè)的規(guī)范化發(fā)展，也已成必然。