長(zhǎng)途大貨車(chē)
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SiC、Chiplet、RISC-V，汽車(chē)半導(dǎo)體發(fā)展的三大動(dòng)力
本文由半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)縱橫（ID：ICVIEWS）綜合 到2027年，汽車(chē)半導(dǎo)體整體規(guī)模將超過(guò)792億美金。 應(yīng)對(duì)汽車(chē)電子系統(tǒng)日益復(fù)雜的需求，新的技術(shù)趨勢(shì)正在不斷涌現(xiàn)，其中SiC（碳化硅）、Chiplet（芯粒）和RISC-V（開(kāi)源架構(gòu)）因其各自的優(yōu)勢(shì)，成為了行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)
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國(guó)內(nèi)預(yù)售價(jià)217萬(wàn)：奔馳純電G 580，還有沒(méi)有大G的靈魂？
作為德系豪華汽車(chē)品牌，面對(duì)國(guó)內(nèi)車(chē)市激烈的競(jìng)爭(zhēng)，即便是強(qiáng)如奔馳這樣的一線豪華汽車(chē)品牌，如今的車(chē)價(jià)基本上也是降到了歷史的最低點(diǎn)。 很多入門(mén)級(jí)的車(chē)型，現(xiàn)在只需要10多萬(wàn)就可以買(mǎi)到了。10多萬(wàn)就能買(mǎi)得到奔馳，開(kāi)出去到底還能不能滿足情緒價(jià)值？答案肯定是否定的
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被逼墻角的Mobileye，祭出 CAIS 大旗，挑戰(zhàn)端到端大模型智能駕駛
Mobileye 可以算是中外新勢(shì)力智能駕駛的啟蒙老師。 特斯拉第一代智能駕駛使用Mobileye芯片和視覺(jué)算法，在 2015款Model S 車(chē)型中實(shí)現(xiàn)L2+級(jí)別的Autopilot；中國(guó)新勢(shì)力蔚
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全球第四大車(chē)企CEO，危險(xiǎn)了
北美市場(chǎng)遭遇重?fù)? ” 作者｜王磊 劉雅杰 編輯｜秦章勇 “最會(huì)賺錢(qián)"的汽車(chē)集團(tuán)CEO，可能要換人了。 最新消息是，Stellantis集團(tuán)董事長(zhǎng)約翰·艾爾坎（John Elkann），已經(jīng)開(kāi)始尋找首席執(zhí)行官唐唯實(shí)的繼任者
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特斯拉版“蘿卜快跑”曝光？不像轎車(chē)像貨車(chē)，網(wǎng)友集體亢奮
或能自動(dòng)充電和消毒 ” 作者｜王磊 劉雅杰 編輯｜秦章勇 20天多后，特斯拉將迎來(lái)自Model 3發(fā)布后最重要的一天 。 那就是萬(wàn)眾矚目的Robotaxi無(wú)人駕駛出租車(chē)
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8月乘用車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比增加9.4% 四大類(lèi)乘用車(chē)品種均增長(zhǎng)
8月，隨著中央報(bào)廢更新政策加碼效果逐漸顯現(xiàn)，疊加地方置換更新補(bǔ)貼政策陸續(xù)生效，市場(chǎng)消費(fèi)活力得到一定釋放，乘用車(chē)銷(xiāo)量較上月有所增長(zhǎng)。當(dāng)月，乘用車(chē)共銷(xiāo)售218.1萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)9.4%，同比下降4%
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頭部智駕大熱，車(chē)企自研還有多少機(jī)會(huì)？
作者 | 楊 璐 編輯 | 李國(guó)政 出品 | 幫寧工作室（gbngzs） 車(chē)企新一輪較量的落腳點(diǎn)，來(lái)到智能駕駛領(lǐng)域
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又一盤(pán)大棋！比亞迪和華為聯(lián)手試點(diǎn)方程豹
8月27日，方程豹與華為乾崑智駕正式官宣合作。李云飛也在社交媒體上發(fā)文："比亞迪方程豹與華為乾崑智駕正式官宣合作，兩大科技巨頭，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，共同打造方程豹汽車(chē)專(zhuān)屬智駕方案，首搭車(chē)型豹8。" 至于是否會(huì)搭載華為最新發(fā)布的乾崑智駕ADS3.0，目前尚不知情
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速騰、禾賽財(cái)報(bào)大PK，下階段角逐海外
作者 | 褚萬(wàn)博 編輯 | 章漣漪 禾賽與速騰，幾乎在同一時(shí)間拿出了上半年的成績(jī)單，過(guò)一遍財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，在市場(chǎng)站位上針?shù)h相對(duì)的兩者，過(guò)得都不錯(cuò)。體現(xiàn)比較明顯的是出貨量，上半年禾賽累計(jì)出貨量超過(guò)14
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智能駕駛將改變世界的十大預(yù)言
新能源觀（ID：xinnengyuanqianzhan）原創(chuàng) 當(dāng)你走進(jìn)現(xiàn)代化工廠、港口、礦區(qū)等場(chǎng)景，你會(huì)發(fā)現(xiàn)一輛輛無(wú)人駕駛車(chē)井然有序地工作著。它們不知疲倦，從白天到黑夜，幫助我們改變著世界
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智能底盤(pán)大熱，解析華為途靈底盤(pán)，問(wèn)界這回可以硬氣了嗎？
作者 |Jason 編輯 |德新 從「十五規(guī)劃」的863計(jì)劃開(kāi)始，國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)已經(jīng)快速發(fā)展了20多年。 前十年，中國(guó)的新能源車(chē)主要在解決核心技術(shù)的應(yīng)用矛盾，例如續(xù)航。車(chē)企探索了近十年，最終動(dòng)力電池的技術(shù)在可應(yīng)用的問(wèn)題上基本被解決
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又一大佬炮轟馬斯克Robotaxi計(jì)劃：存在問(wèn)題太大！歡迎和我合作
車(chē)企單干不是好主意 ” 作者｜王磊 劉雅杰 馬斯克的Robotaxi還沒(méi)造出來(lái)，質(zhì)疑聲又來(lái)了。 他設(shè)想一車(chē)兩用，車(chē)主不用車(chē)的時(shí)候?qū)⑵渥鳛槌鲎廛?chē)租出去，創(chuàng)建一個(gè)私人自動(dòng)駕駛出租車(chē)車(chē)隊(duì)
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二拍無(wú)人問(wèn)津，廣汽菲克要“骨折大甩賣(mài)”了？
Car2C獲悉，近日，廣汽菲亞特克萊斯勒汽車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“廣汽菲克”）的破產(chǎn)清算案有了新的進(jìn)展。 8月5日，廣汽菲克的長(zhǎng)沙工廠、建筑物和機(jī)器設(shè)備等核心資產(chǎn)正式啟拍，起拍價(jià)為15.32億元，但無(wú)人出價(jià)，最終流拍
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恒大汽車(chē)“墓志銘”：敗于產(chǎn)品，死于營(yíng)銷(xiāo)
從無(wú)限風(fēng)光到一地雞毛。 恒大汽車(chē)，又曝出了一條負(fù)面消息，但可能會(huì)是最后一條負(fù)面消息。 恒大汽車(chē)在港交所發(fā)布公告，相關(guān)地方人民政府于2024年8月2日就相關(guān)附屬公司破產(chǎn)重整進(jìn)行聽(tīng)證，裁定相關(guān)附屬公司進(jìn)入破產(chǎn)重整程序
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自動(dòng)泊車(chē)技術(shù)大爆發(fā)，一文帶你速覽自動(dòng)泊車(chē)技術(shù)
本文來(lái)源：智車(chē)科技 泊車(chē)場(chǎng)景是自動(dòng)駕駛落地較早和較廣泛的場(chǎng)景之一，自動(dòng)泊車(chē)功能對(duì)于很多車(chē)主來(lái)說(shuō)很有用。尤其是對(duì)于新手司機(jī)來(lái)說(shuō)，在駕駛技術(shù)還尚未純熟的階段，
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“大甩賣(mài)”也無(wú)濟(jì)于事，一汽豐田還要煎熬多久？
圖片來(lái)源：度哥 2023年4月攝于上海車(chē)展 最近一段時(shí)間，BBA退出“價(jià)格戰(zhàn)”成為熱議話題，而與之相反的是，日系車(chē)企們?nèi)栽诮祪r(jià)旋渦中掙扎
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暴跌近100萬(wàn)臺(tái)，三大品牌集體崩盤(pán)！美系車(chē)在華跌落神壇
巔峰時(shí)期，上汽通用創(chuàng)造了超200萬(wàn)臺(tái)的年銷(xiāo)量，與南北大眾三足鼎立。然而過(guò)去六年間，上汽通用江河日下，年銷(xiāo)量腰斬至百萬(wàn)臺(tái)。 盛極而衰，通用在華跌落神壇，以至于外媒都發(fā)出靈魂拷問(wèn)：“通用汽車(chē)
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駕駛輔助技術(shù)大起底，哪些能真正防撞？
駕駛輔助技術(shù)通過(guò)提供對(duì)車(chē)輛轉(zhuǎn)向、速度和行駛的持續(xù)支持來(lái)協(xié)助駕駛員，這些功能通常被消費(fèi)者統(tǒng)一認(rèn)為是安全功能，能夠提升駕駛安全性。但實(shí)際上，包括自適應(yīng)巡航控制、車(chē)道偏離預(yù)警、自動(dòng)緊急制動(dòng)、車(chē)道居中控制等駕駛輔助技術(shù)能夠協(xié)助駕駛者，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛防碰撞功能嗎？答案是否定的
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五大誤解，百度還遠(yuǎn)未開(kāi)啟無(wú)人駕駛時(shí)代
作者 | 章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 “出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)將被無(wú)人駕駛車(chē)取代”； “蘿卜快跑碰撞行人、阻礙交通”&hell
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純血鴻蒙，華為的大殺器
作者 | 章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 華為2024年最關(guān)鍵的事情是什么？ 賣(mài)手機(jī)？造汽車(chē)？建基站？搞芯片？這些都不是。華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍給出的回答是：打造真正的鴻蒙原生應(yīng)用生態(tài)。有底座，有生態(tài)才是真正的操作系統(tǒng)
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3天內(nèi)，兩大汽車(chē)央企相繼新增領(lǐng)導(dǎo)成員
作者 | 李國(guó)政 編輯 | 葛幫寧 出品 | 幫寧工作室（gbngzs） 3天之內(nèi)，中國(guó)一汽、東風(fēng)公司兩家汽車(chē)央企均新增領(lǐng)導(dǎo)成員
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五大車(chē)企全部淪陷，日系車(chē)為何瘋狂造假？
“工匠”變“躬匠”。 作者 | 東關(guān)大先生出品 | 電動(dòng)公會(huì) 日本車(chē)壇地震，五大車(chē)企被曝集體造假
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大疆車(chē)載憑什么拿下一個(gè)又一個(gè)大廠的訂單
作者 | 章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 悶聲發(fā)大財(cái)，一直是大疆所擅長(zhǎng)的，延伸到汽車(chē)領(lǐng)域亦是如此。 但最近有點(diǎn)“鋒芒捂不住”的意思。
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汽車(chē)版圖加速重構(gòu)！數(shù)看我國(guó)四大汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展特點(diǎn)
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)專(zhuān)區(qū)聯(lián)合首發(fā)！75個(gè)數(shù)據(jù)產(chǎn)品、十大重點(diǎn)場(chǎng)景發(fā)布 經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè)。隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展，我國(guó)汽車(chē)四大產(chǎn)業(yè)集群格局凸顯，形成以上
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豐田和福特，兩大合資“越野老炮”正式國(guó)產(chǎn)，自主品牌扛得住嗎？
硬派SUV市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)漸漸向中國(guó)品牌傾斜，合資硬派SUV的品牌加成漸漸弱化。不過(guò)，最近就有兩款“鼻祖級(jí)”的硬派越野SUV，在北京車(chē)展上正式上市
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100億美元開(kāi)發(fā)投資，紅杉資本入局，特斯拉要搞波大的…
特斯拉首席執(zhí)行官埃隆-馬斯克（Elon Musk）宣布，今年將投資約100億美元用于人工智能開(kāi)發(fā)，特別是改進(jìn)其汽車(chē)，以增強(qiáng)自動(dòng)駕駛功能。 這一聲明證實(shí)了特斯拉將人工智能作為戰(zhàn)略重點(diǎn)的說(shuō)法，以保持其在汽車(chē)行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
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縱目科技的虧損難題：前五大客戶占比越來(lái)越高，九成收入押注智能駕駛
《港灣商業(yè)觀察》施子夫 棄A赴港會(huì)是好出路嗎？ 3月28日，縱目科技（上海）股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱，縱目科技）遞表港交所，擬港股主板上市，聯(lián)席保薦機(jī)構(gòu)為華泰國(guó)際和法國(guó)巴黎銀行
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智能駕駛技術(shù)演進(jìn)與未來(lái)挑戰(zhàn)：從目標(biāo)物識(shí)別到大模型上車(chē)
智能駕駛自動(dòng)駕駛經(jīng)歷過(guò)去幾年的迅猛發(fā)展，技術(shù)底層雖然確立人工智能AI賦能發(fā)展的根基，但是方法路徑卻經(jīng)歷了巨大的變化。 例如，當(dāng)年的感知數(shù)據(jù)標(biāo)注量之爭(zhēng)，2022年左右的HD高精地圖之爭(zhēng)，再到2023年的真假無(wú)圖開(kāi)城大戰(zhàn)，最后到2024端到端智能駕駛大模型上車(chē)
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智駕黑馬，大疆車(chē)載
大疆車(chē)載以黑馬姿態(tài)出現(xiàn)在智駕賽道，并通過(guò)“極致性價(jià)比”策略敲開(kāi)車(chē)企大門(mén)。 作為一家由無(wú)人機(jī)公司大疆孵化出的智能駕駛公司，大疆車(chē)載一出現(xiàn)就引起業(yè)內(nèi)關(guān)注。成立
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合資車(chē)的覺(jué)醒：全球第一大車(chē)企決定量產(chǎn)高階智駕
作者 |德新 編輯 |王博 雙線并行，全球最大的車(chē)企豐田決定量產(chǎn)高階智駕。 HiEV在過(guò)去幾周內(nèi)，從多個(gè)信息源獲悉，豐田已向多家中國(guó)供應(yīng)商發(fā)出定點(diǎn)，最快將于今年底明年初的中國(guó)市場(chǎng)車(chē)型，以及2025年底2026年初的全球市場(chǎng)車(chē)型上，推出高階智駕功能
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一季度十大牛股：飛行汽車(chē)概念異軍突起
2024年的一季度已然過(guò)去，回顧一季度行情，市場(chǎng)整體呈現(xiàn)先抑后揚(yáng)的走勢(shì)，個(gè)股總體雖仍跌多漲少，但仍有不少個(gè)股取得了較高的漲幅�？v觀滬深京三市漲幅靠前的公司，前十名的門(mén)檻達(dá)到了70%以上，而萬(wàn)豐奧威漲幅遙遙領(lǐng)先第二名金盾股份，位列榜單首位
飛行汽車(chē) 2024-04-07 -
地平線赴港IPO：斬獲中國(guó)前10大車(chē)企定點(diǎn)，高階智駕量產(chǎn)進(jìn)入快車(chē)道
作者 |德新 編輯 |王博 軟硬結(jié)合+大規(guī)模驗(yàn)證是核心 3月26日，國(guó)內(nèi)智駕科技公司地平線正式向港交所提交招股說(shuō)明書(shū)。 2023年度營(yíng)收16億人民幣，全年毛利率70.5%，累計(jì)交付處理硬件500萬(wàn)套，當(dāng)年定點(diǎn)車(chē)型增加100多款，這是這家頭部智駕科技公司拿出的最新成績(jī)單
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2023年汽車(chē)投訴十大“關(guān)鍵詞”之承諾不兌現(xiàn)
2023年已經(jīng)落幕，汽車(chē)門(mén)網(wǎng)也對(duì)2023年的投訴數(shù)據(jù)進(jìn)行了總結(jié)回顧。整理并公布出各大板塊的年度榜單排行的同時(shí)，我們也總結(jié)了2023年度十大投訴關(guān)鍵詞。接下來(lái)的內(nèi)容，我們將逐個(gè)進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)。本期內(nèi)容，我們來(lái)說(shuō)說(shuō)承諾不兌現(xiàn)的問(wèn)題
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2023年汽車(chē)投訴十大“關(guān)鍵詞”之配置與宣傳不符
2023年已經(jīng)落幕，汽車(chē)門(mén)網(wǎng)也對(duì)2023年的投訴數(shù)據(jù)進(jìn)行了總結(jié)回顧。整理并公布出各大板塊的年度榜單排行的同時(shí)，我們也總結(jié)了2023年度十大投訴關(guān)鍵詞。接下來(lái)，我們將對(duì)十大關(guān)鍵詞進(jìn)行逐一盤(pán)點(diǎn)。 本期內(nèi)容，我們來(lái)聊聊配置與宣傳不符的問(wèn)題
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市值跌去99%，被貨車(chē)司機(jī)打敗的無(wú)人駕駛卡車(chē)
曾經(jīng)自動(dòng)駕駛行業(yè)的主流觀點(diǎn)是，卡車(chē)比乘用車(chē)更快地實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛商業(yè)化。邏輯也不難理解，相比城市道路的非標(biāo)，高速路相對(duì)封閉和簡(jiǎn)單，意味著卡車(chē)自動(dòng)駕駛的技術(shù)難度更小。況且運(yùn)貨總比運(yùn)人簡(jiǎn)單，先把自動(dòng)運(yùn)貨搞明白再運(yùn)人也更符合邏輯
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華為成大贏家？6大車(chē)企拿到L3自動(dòng)駕駛牌照，2家裝華為ADS2.0
前段時(shí)間，四部門(mén)發(fā)布了《 關(guān)于開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知 》，預(yù)示著國(guó)內(nèi)L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛，正式進(jìn)入測(cè)試階段。然后一批車(chē)企就去申請(qǐng)L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛牌照了，拿到這個(gè)牌照后，就可以在政府的監(jiān)督和指導(dǎo)下，在指定區(qū)域開(kāi)展L3高快速路自動(dòng)駕駛道路測(cè)試
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清華教授：AI大模型加持自動(dòng)駕駛，特斯拉領(lǐng)先國(guó)內(nèi)3年
眾所周知，今年AI大模型太火了，各行各業(yè)都在狂追大模型，一些大佬更是表態(tài)稱，利用AI大模型，所有行業(yè)都值得重新再做一遍。這個(gè)行業(yè)，自然也包括自動(dòng)駕駛，比如引入AI大模型之后，自動(dòng)駕駛可以有更好的表現(xiàn)，
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比起庫(kù)存壓力大，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商更害怕持久的“價(jià)格戰(zhàn)”
隨著12月份的到來(lái)，中國(guó)車(chē)市也進(jìn)入到了年終沖刺的關(guān)鍵時(shí)刻。如今，持續(xù)近一年的“價(jià)格戰(zhàn)”依然沒(méi)有消退的跡象。從已經(jīng)公布11月份銷(xiāo)量成績(jī)的品牌中就可以發(fā)現(xiàn)，不少車(chē)企已經(jīng)開(kāi)啟了“報(bào)喜不報(bào)憂”的新格局。據(jù)乘聯(lián)
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比亞迪降1.8萬(wàn)元“打樣”，年銷(xiāo)目標(biāo)令新能源車(chē)價(jià)大“跳水”
2023年可謂是價(jià)格戰(zhàn)最為激烈的一年，這其中有些車(chē)企頂住了價(jià)格戰(zhàn)的壓力，而有些新勢(shì)力頂不住壓力落荒而逃。隨著2023年即將結(jié)束，為了保證銷(xiāo)量沖刺全年目標(biāo)，當(dāng)前各家車(chē)企正積極對(duì)價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，且目前已有4家車(chē)企宣布推出降價(jià)優(yōu)惠活動(dòng)，又來(lái)了一波價(jià)格戰(zhàn)
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- 采購(gòu)工程師（結(jié)構(gòu)件sourcing） 深圳綠米聯(lián)創(chuàng)科技有限公司
- 電氣工程師（應(yīng)屆生） 中科天工（廣東）智能技術(shù)有限公司
- 研發(fā)工程師 廣東晶科電子股份有限公司
- 電路助理工程師 武漢光至科技有限公司
- 高級(jí)工藝工程師 深圳朗特智能控制股份有限公司
- 電氣/機(jī)械工藝工程師 武漢帝爾激光科技股份有限公司
- 嵌入式軟件工程師 深圳市力合微電子股份有限公司
- C++軟件工程師 深圳市正運(yùn)動(dòng)技術(shù)有限公司
- 外貿(mào)業(yè)務(wù)員 深圳市九洲電器有限公司
- 機(jī)械設(shè)計(jì)工程師（科研項(xiàng)目） 江蘇智仁景行新材料研究院有限公司
