自動駕駛汽車的端到端學(xué)習(xí)
研究人員將使用udacity提供的模擬器，模擬車前部配有3個攝像頭，可記錄視頻以及與中央攝像頭對應(yīng)的轉(zhuǎn)向角。
汽車借電打火時該如何連線？操作過程中需要注意什么？
有時候汽車由于某種原因虧電了，發(fā)動機無法啟動了，這時我們一般都會想到用其它的汽車來借電打火。
入圍ICRA2019年最佳論文：MIT利用粗粒度地圖實現(xiàn)自動駕駛
MIT最新研究能夠利用簡單的GPS地圖和視覺數(shù)據(jù)，模仿人類駕駛員的駕駛方式，將學(xué)到的知識應(yīng)用于視障環(huán)境中的復(fù)雜計劃路線，該論文入圍ICRA2019最佳論文。
新軟件架構(gòu)平臺Adaptive Autosar
智能化、網(wǎng)聯(lián)化和電動化是汽車未來的發(fā)展趨勢，而正是這樣的變化，將會給汽車E／E架構(gòu)和軟件架構(gòu)帶來巨大的革新。
汽車座椅側(cè)面的這個小標(biāo)記，如果被座套套住了后果很嚴(yán)重
有些車型前排座椅的外側(cè)，會有這樣的一個小標(biāo)記，上面寫著“SRS”或“AIRBAG”。
液壓助力（HPS）轉(zhuǎn)向系統(tǒng)——可變助力（下）
出于降噪考慮，在駐車時，不管方向盤速度是多少，GEP的轉(zhuǎn)速是恒定的（大約每分鐘3000轉(zhuǎn)）。
小玩意大作用，汽車擾流板你以為只是拉風(fēng)和好看？
汽車擾流板的作用便是在高速行駛時保持穩(wěn)定，而其中裝配的高位剎車燈就是起警示作用。嗯，這算不算仿生設(shè)計呢？
ROS：用于Automated Driving模塊化軟件架構(gòu)
自動駕駛對軟件架構(gòu)－Software Frameworks （SWFs）設(shè)計有著特殊的需求，若開始一個自動駕駛項目，作為開發(fā)者，我們可能會有如下幾方面的訴求。
液壓助力（HPS）轉(zhuǎn)向系統(tǒng)——可變助力（上）
液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是指在機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中增加了一個液壓油路，在車輛轉(zhuǎn)向時，向車輪提供輔助的轉(zhuǎn)向力，幫助駕駛員進行轉(zhuǎn)向操作。
熱流道不會設(shè)計，看完這篇文章就懂了
熱流道是通過加熱的方法，使從注射機噴嘴到型腔入口這一段流道中的塑料一直保持熔融狀態(tài)，從而在開模時只需取出塑件，無需取出凝料的一種注射模。
GM Cruise AV：真正意義上的無人駕駛汽車
先來目睹一波GM即將量產(chǎn)的No Pedals， No Steering Wheel 且達到Level 4等級的Cruise AV。
神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)1：多層感知器-MLP
神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)是當(dāng)前機器學(xué)習(xí)領(lǐng)域普遍所應(yīng)用的，例如可利用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進行圖像識別、語音識別等，從而將其拓展應(yīng)用于自動駕駛汽車。
模具設(shè)計檢討問題總結(jié)
模具壓線板的厚度統(tǒng)一6mm，模胚的曹可以開到6．2mm深。長度控制在300mm以下，太長了不便于備料加工。
汽車上的A柱、B柱、C柱是指什么？它們都有什么樣的作用？
我們站在汽車的側(cè)面看，會發(fā)現(xiàn)車頂與車身之間是通過六根柱子連接在一起的，這就是大家常說的汽車A柱、B柱、C柱。
汽車規(guī)定使用95號及以上的汽油，如果給它加了92號汽油會怎樣？
大家偶爾會看到這樣的新聞：某一款低調(diào)的豪車去加油站加油，結(jié)果加油員狗眼看人低，直接給加了92號的汽油。
經(jīng)典總結(jié)——汽車格柵產(chǎn)品及模具分析 | 下集
當(dāng)格柵間分型面有兩種選擇時，不能采取插穿方式，應(yīng)設(shè)計成碰穿方式。
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速科德Kasite 汽車配件自動化切割鉆孔去毛刺 高精度機械加工2022-11-01
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