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補(bǔ)償N+2+1，東風(fēng)本田被曝計(jì)劃裁員2000人，員工排隊(duì)“搶名額”！
本文來(lái)源：智車科技 繼5月份廣汽本田裁員后，本田在中國(guó)的另一家合資企業(yè)東風(fēng)本田也啟動(dòng)了以主動(dòng)離職為主要方式的大規(guī)模裁員。本田汽車可能是目前在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行人力成本優(yōu)化和產(chǎn)能縮減最為激進(jìn)的合資汽車制造商
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1-5月中國(guó)汽車產(chǎn)量榜：重慶第一，渝西八區(qū)挑大梁
火石創(chuàng)造產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)中心數(shù)據(jù)顯示，1-5月中國(guó)汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量1133.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.6%。從分省數(shù)據(jù)來(lái)看，2024年1-5月廣東以產(chǎn)量180.66萬(wàn)輛位列第一；重慶產(chǎn)量99.71萬(wàn)輛排在第二；安徽產(chǎn)量94.91萬(wàn)輛排在第三
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民國(guó)汽車工業(yè)研究筆記 （長(zhǎng)篇連載4-1）
第四章 顛沛流離的汽車廠（上） ——中國(guó)汽車制造公司的悲慘歷史 1936年12月8日，中國(guó)汽車制造公司創(chuàng)立，在湖南株洲設(shè)立總廠，在上海設(shè)立分廠
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百度喊出Robotaxi新口號(hào)：1億營(yíng)收、1億利潤(rùn)！
北京時(shí)間4月19日，百度Apollo成立七周年，23年上任的百度集團(tuán)副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總裁王云鵬，發(fā)了“Apollo七周年：曙光已現(xiàn)，奮勇前行”的內(nèi)部信（全文附在文章最后）
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民國(guó)汽車工業(yè)研究筆記 （長(zhǎng)篇連載3-1）
第三章 日寇碾碎了軍閥們的汽車夢(mèng) 一、張大帥的兵工廠 陳修和在《奉張時(shí)期和日偽時(shí)期的東北兵工》一文中說(shuō)：“一九一九年，張作霖在
民國(guó)汽車 2024-04-08 -
2024Q1北美車市：豐田、本田日系車企增幅領(lǐng)先，通用、Stellantis、特斯拉等增長(zhǎng)失速｜國(guó)內(nèi)首發(fā)
四月的第一周標(biāo)志著一年第一季度的結(jié)束和第二季度的開(kāi)始。這意味著本周幾乎所有主要汽車制造商都會(huì)報(bào)告過(guò)去三個(gè)月的生產(chǎn)和銷售信息。北美車市作為全球最重要的汽車市場(chǎng)之一，其變化一定是各汽車企業(yè)發(fā)展中不可忽略的一部分
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2024年1月車型投訴指數(shù)排行：新車生銹將它推上榜首
近日，汽車門網(wǎng)發(fā)布2024年1月車型投訴指數(shù)榜單。1月車型投訴中，豐田爆發(fā)的顆粒捕捉器堵塞問(wèn)題有所回落，因此卡羅拉和卡羅拉銳放排名略有下滑，但該問(wèn)題依舊是兩車投訴的焦點(diǎn)。雖然豐田兩款車型投訴下滑，但豐
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長(zhǎng)久股份新業(yè)務(wù)超99%收入來(lái)自關(guān)聯(lián)方 逾70家客戶僅1家系獨(dú)立三方
《金證研》南方資本中心-財(cái)報(bào)解讀 君陌/作者 書(shū)眠/風(fēng)控 汽車流通，是汽車行業(yè)中連接汽車制造商與汽車終端用戶的關(guān)鍵步驟。截至2022年底，國(guó)內(nèi)汽車經(jīng)銷商集團(tuán)百?gòu)?qiáng)擁有6,600多家汽車經(jīng)銷商，約占汽車經(jīng)銷商總數(shù)的22%，市場(chǎng)分散
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7月1日起非國(guó)6b車型全面停售，現(xiàn)在還能抄底嗎？
2023年5月9日，工業(yè)和信息化部、商務(wù)部、海關(guān)總署、生態(tài)環(huán)境部以及市場(chǎng)監(jiān)管總局五部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于實(shí)施汽車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)事宜的公告》。其中明確提到了，自2023年7月1日起，將在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)6b階段，禁止生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售不符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)6b階段的汽車
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新國(guó)標(biāo)7月1日實(shí)施，電子后視鏡即將來(lái)襲，傳統(tǒng)后視鏡要被淘汰了?
后視鏡作為開(kāi)車時(shí)必不可少的部件，發(fā)展至今已有百年歷史，能夠?yàn)轳{駛員提供車后方和車兩側(cè)的人車道路信息，對(duì)駕駛安全的重要性已被普遍接受。不過(guò)，傳統(tǒng)的后視鏡仍有諸多弊端，譬如盲區(qū)無(wú)法完全消除、在惡劣的外部環(huán)境下鏡片模糊，駕駛員難以看清
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1月智能車賽道資本寒風(fēng)依舊，融資金額不到去年1/3
智能駕駛上下游產(chǎn)業(yè)鏈成為資本關(guān)注的焦點(diǎn)。作者 ｜ 萬(wàn)博2023年開(kāi)年第一月，作為智能汽車行業(yè)晴雨表的資本市場(chǎng)，表現(xiàn)如何？據(jù)《賽博汽車》 不完全統(tǒng)計(jì)，1月份行業(yè)發(fā)生融資事件12起，累計(jì)披露融資金額超過(guò)25億元，同時(shí)還有3家國(guó)內(nèi)公司傳來(lái)IPO的進(jìn)展
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1月國(guó)內(nèi)銷量腰斬，海外出口大漲，長(zhǎng)城還算是一線中國(guó)品牌？
長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、吉利，是我們耳熟能詳?shù)囊痪�中國(guó)汽車品牌，但是從2022年開(kāi)始，一線中國(guó)汽車品牌之間的格局就已經(jīng)被比亞迪和奇瑞打破。在2022年，比亞迪全年銷量達(dá)到了186萬(wàn)輛，不僅是中國(guó)汽車品牌中的銷量冠軍，更是整個(gè)乘用車市場(chǎng)的銷冠
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開(kāi)年首月雪上加霜，商用車1月銷量暴跌
讀2023年2月初，部分汽車類上市公司按照慣例紛紛發(fā)布了2023年1月份的產(chǎn)銷快報(bào)。本期單獨(dú)統(tǒng)計(jì)了商用車上市企業(yè)的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，截止發(fā)稿時(shí)已發(fā)布產(chǎn)銷數(shù)據(jù)的商用車企業(yè)共有10家�？靵�(lái)先睹為快吧�。ㄗⅲ荷鲜泄井a(chǎn)銷數(shù)據(jù)系自愿發(fā)布，因此有的車企雖然是上市公司，但卻不對(duì)外發(fā)布該項(xiàng)數(shù)據(jù)
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1月乘用車銷量同環(huán)比大跌：東風(fēng)日產(chǎn)、上汽通用跌近6成，智己僅賣掉507輛
1月份，國(guó)內(nèi)乘用車零售同環(huán)比增速創(chuàng)下本世紀(jì)以來(lái)最低記錄。（圖片來(lái)源：車事小說(shuō)／攝）文｜車事小說(shuō) 無(wú)花果2月8日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1月份，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)共實(shí)現(xiàn)零售銷量129．3萬(wàn)輛，同比下降37．9％，環(huán)比下降40．4％
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1月車市格局大變，比亞迪、長(zhǎng)安奪冠亞，合資車情何以堪？
不論是新能源汽車市場(chǎng)，還是傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)，今年1月份的市場(chǎng)表現(xiàn)都不容樂(lè)觀。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)提供的數(shù)據(jù)顯示，1月份國(guó)內(nèi)乘用車銷量?jī)H為129．3萬(wàn)輛，同比暴跌37．9％，環(huán)比下滑40．4％，無(wú)論同比增速還是環(huán)比增速都是本世紀(jì)以來(lái)的1月最低數(shù)據(jù)
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保險(xiǎn)新政6月1日實(shí)施，全新規(guī)則或?qū)?dǎo)致保費(fèi)進(jìn)一步上漲？
都說(shuō)買車容易、養(yǎng)車難，在買了一臺(tái)汽車之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)后續(xù)的費(fèi)用仍舊能給到你不小的壓力。而在汽車的后續(xù)使用成本中，除去基本的加油、保養(yǎng)之外，汽車的保險(xiǎn)費(fèi)用也算是一項(xiàng)支出大頭，尤其是在新能源汽車相關(guān)保險(xiǎn)條例修改之后，汽車后市場(chǎng)關(guān)于保險(xiǎn)的討論也變得愈發(fā)激烈
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8月轎車銷量榜：軒逸強(qiáng)勢(shì)奪冠，思域等3車增長(zhǎng)超過(guò)1倍
日前，乘聯(lián)會(huì)公布了8月份國(guó)內(nèi)轎車細(xì)分市場(chǎng)的具體車型銷量排名。從排行榜來(lái)看，前十五名車型基本都是一些熟悉的老面孔，只不過(guò)內(nèi)部具體的排名有所變化。下面，阿貴君就帶大家一起看看8月份銷量前十五名轎車車型的銷量及其排名情況
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易微聯(lián)攜手"前裝Tier1"極豆科技，共建“車家互聯(lián)”新生態(tài)
近年來(lái)新能源汽車在“智能網(wǎng)聯(lián)”的加持下持續(xù)走熱，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)新能源汽車銷量達(dá)到352萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)達(dá)160％。作為“物聯(lián)網(wǎng)”和“車聯(lián)網(wǎng)”的交集領(lǐng)域，“車家互聯(lián)”也開(kāi)始成為消費(fèi)者“智能生活體驗(yàn)”的重要環(huán)節(jié)，智能家居 和智能汽車 的跨界融合也成為必然趨勢(shì)
易微聯(lián) 2022-08-23 -
中國(guó)首位F1正式車手遭遇嚴(yán)重事故！官方回應(yīng)：已經(jīng)安全離開(kāi)
前不久，F(xiàn)1英國(guó)大獎(jiǎng)賽正賽正式拉開(kāi)序幕，開(kāi)賽沒(méi)多久，知名車手拉塞爾、角田裕毅、周冠宇、阿爾本以及奧康發(fā)生嚴(yán)重碰撞事故，引發(fā)紅旗，比賽進(jìn)入暫停階段。中國(guó)首位F1正式車手周冠宇被拉塞爾頂翻后，直接失去畫(huà)面信號(hào)
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越來(lái)越多國(guó)產(chǎn)車用D型方向盤？會(huì)比圓形更趁手？你更喜歡哪款？
方向盤是汽車上與大家接觸最多的部件之一,方向盤的材質(zhì)、尺寸、形狀會(huì)直接影響大家的駕駛感受。不知道大家有沒(méi)有關(guān)注到,方向盤的造型由原來(lái)的圓形,到現(xiàn)在流行起D形,甚至更多異形方向盤也越來(lái)越多。那么D形方向盤較圓形方向盤有何優(yōu)勢(shì)?哪種方向盤更趁手?你更喜歡哪種造型的方向盤?說(shuō)到平底的D形方向盤
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傳統(tǒng)汽車Tier 1巨頭和比亞迪、華為，誰(shuí)的自動(dòng)駕駛更勝一籌？
文：鄭開(kāi)車＠談擎說(shuō)AI自動(dòng)駕駛概念的普及之下，最近幾年造車新勢(shì)力熱衷于對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的自研。像是特斯拉的Autopilot、蔚來(lái)的NIO Pilot、小鵬的XPilot等輔助駕駛系統(tǒng)，不僅給新能源車企帶來(lái)了傳統(tǒng)車企難以想象的估值，也在汽車市場(chǎng)上給后者造成不小的沖擊
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汽車缺芯，機(jī)會(huì)在Tier1里
“現(xiàn)在智能汽車缺芯片，大家都在看芯片，但其實(shí)真正的機(jī)會(huì)在Tier1公司，他們占據(jù)全球10萬(wàn)億以上的產(chǎn)業(yè)，這里才會(huì)產(chǎn)生大的機(jī)會(huì)�！边@是我們芯智庫(kù)前六期關(guān)于汽車芯片的一個(gè)總結(jié)。而對(duì)于Tier1、整車廠以及
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電裝開(kāi)發(fā)“D-tote”將PoC流程DX化，減少數(shù)據(jù)和成本的浪費(fèi)
株式會(huì)社電裝開(kāi)發(fā)了“D－tote”，該服務(wù)可在短時(shí)間內(nèi)輕松實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品和服務(wù)開(kāi)發(fā)中 PoC ＊ 1 所需的環(huán)境。目前已在電裝集團(tuán)內(nèi)部投入使用，并利用D－tote連接公司內(nèi)部車輛“toteCar”以收集來(lái)自車輛的數(shù)據(jù)
電裝 2022-05-09 -
億咖通科技榮獲ISO 26262：2018 ASIL D功能安全流程認(rèn)證
在“軟件定義汽車”的趨勢(shì)下，智能汽車整車安全的挑戰(zhàn)已經(jīng)不止存在于傳統(tǒng)的機(jī)械及硬件領(lǐng)域，更對(duì)汽車的EE架構(gòu)設(shè)計(jì)、智能硬件開(kāi)發(fā)、軟件及算法開(kāi)發(fā)、流程管控等維度提出了新的挑戰(zhàn)。近日，億咖通科技獲得了由SGS
億咖通 2022-04-14 -
92號(hào)汽油超8元1升：油價(jià)一漲再漲，廣大車主該如何應(yīng)對(duì)？
3月3日24時(shí)，新一輪成品油調(diào)價(jià)窗口將開(kāi)啟。國(guó)內(nèi)汽油和柴油的價(jià)格每噸分別提高260元和255元。調(diào)價(jià)后，92號(hào)汽油每升將上漲0．2元，95號(hào)汽油每升上漲0．22元。0號(hào)柴油，每噸同樣也上調(diào)0．22元。油價(jià)經(jīng)過(guò)“五連漲”后，全國(guó)大多數(shù)地區(qū)92號(hào)汽油每升將會(huì)超過(guò)8萬(wàn)
油價(jià) 2022-03-04 -
2022領(lǐng)克1擋起步，歐洲擴(kuò)張會(huì)影響提車速度嗎？
雖然是一個(gè)年輕，且定位也年輕的品牌，但是領(lǐng)克的很多節(jié)奏和規(guī)則卻又像成熟品牌那樣“按部就班”。去年年底，我們?cè)?jīng)對(duì)領(lǐng)克品牌在汽車行業(yè)芯片荒背景下的終端表現(xiàn)，實(shí)地前往領(lǐng)克4S店進(jìn)行探訪。彼時(shí)，領(lǐng)克正處于10－11月份的加速?zèng)_量之中，以彌補(bǔ)此前產(chǎn)能受到供應(yīng)鏈的影響
領(lǐng)克 2022-03-01 -
理想汽車完成了從“0”到“1”的驗(yàn)證
“我希望在家庭用戶市場(chǎng)吃到20個(gè)點(diǎn)以上,做到這點(diǎn),理想才算完成了從1到10。”作者 | 章漣漪“劃上圓滿句號(hào)”。這是理想汽車對(duì)2021年第四季度財(cái)報(bào)的總結(jié)。2月25日,理想汽車公布四季度財(cái)報(bào)及2021年全年財(cái)報(bào)
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1月轎車銷量排名出爐，德系日系大混戰(zhàn)，比亞迪秦排第五
剛剛過(guò)去的1月，國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)207．9萬(wàn)輛，同比下降5．0％，環(huán)比去年12月的210．5萬(wàn)輛下降1．3％。其中，轎車細(xì)分市場(chǎng)1月銷量為100．1萬(wàn)輛，同比下降6．2％，環(huán)比去年12月的104．9萬(wàn)輛下降4．5％
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1萬(wàn)美元的自動(dòng)駕駛來(lái)了！元戎啟行實(shí)現(xiàn)低成本量產(chǎn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛
文／樂(lè)居財(cái)經(jīng) 靳文雨能把愛(ài)好變成事業(yè)的人，大概都是幸福的，因?yàn)榻K其一生，都在做自己喜歡的事。而對(duì)于元戎啟行CEO周光來(lái)說(shuō)，做自動(dòng)駕駛汽車就是其愛(ài)好的延續(xù)。從小受興趣驅(qū)動(dòng)，周光在父母的打罵聲中拆解還原了
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中國(guó)智能駕駛方案提供商極目智能完成2億C1輪融資
中國(guó)智能駕駛方案提供商極目智能近日宣布完成2億C1輪融資，由光遠(yuǎn)資本、國(guó)投創(chuàng)合聯(lián)合領(lǐng)投，中航坪山、方正和生、清大明韻、UMC Capital等知名機(jī)構(gòu)跟投。本輪融資完成后，極目智能將進(jìn)一步加大在智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、特定場(chǎng)景自動(dòng)駕駛等方面的研發(fā)投入，持續(xù)拓展客戶群體，加快高級(jí)別智能駕駛技術(shù)的量產(chǎn)落地
智能駕駛 2021-10-21 -
深度試駕森藍(lán) B1 藍(lán)調(diào)
從去年年底春風(fēng)動(dòng)力發(fā)布旗下電動(dòng)品牌——ZEEHO極核，再到今年5月錢江摩托攜旗下錢江電動(dòng)車首次亮相北京摩展，國(guó)內(nèi)主流摩托車企紛紛躋身電動(dòng)領(lǐng)域的背后，是當(dāng)下出行載體電動(dòng)化、智能化深化快速發(fā)展的直觀寫(xiě)照。
森藍(lán)B1藍(lán)調(diào) 2021-09-24 -
華為的求活新方式：想要成為“新Tier 1”
作者張之棟從美國(guó)“限芯”到近期放松對(duì)華為的車芯管制,歷經(jīng)3年黑暗的華為,終于迎來(lái)了新的轉(zhuǎn)機(jī)。 責(zé)編丨查攸吟 編輯丨別致遠(yuǎn)在德國(guó)慕尼黑的IAA國(guó)際車展熙熙攘攘,而此時(shí)以零部件供應(yīng)商身份首次亮相歐洲的華為,正默默加深著全球汽車市場(chǎng)對(duì)于自身的全新印象
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新康眾完成2億美元D輪融資，亞投資本、阿里等參投
9月16日，億歐汽車獲悉，國(guó)內(nèi)一站式汽車后市場(chǎng)服務(wù)平臺(tái)新康眾宣布完成近2億美金的D輪融資，領(lǐng)投方為亞投資本，另有云龍資本、老股東阿里巴巴集團(tuán)等持續(xù)跟投。據(jù)新康眾介紹，本輪融資資金將主要用于C端天貓養(yǎng)車門店的全國(guó)市場(chǎng)拓展，形成S2B2C汽車后市場(chǎng)服務(wù)完整鏈路全覆蓋
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4D成像雷達(dá)，會(huì)成為自動(dòng)駕駛的必選方案嗎？
近十年來(lái)，中國(guó)一直是全球最大的汽車市場(chǎng)，從車企到上下游零部件供應(yīng)商，供應(yīng)鏈已經(jīng)非常成熟，已經(jīng)具備了向智能汽車轉(zhuǎn)型的成熟條件。根據(jù)國(guó)聯(lián)證券發(fā)布的《2021年汽車行業(yè)智能駕駛深度報(bào)告》中有關(guān)內(nèi)容顯示，中國(guó)
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缺了個(gè)卡子？寶馬X1又陷渦輪增壓器異響風(fēng)波
今年上半年以來(lái)，銷量一直位于豪華SUV前列的寶馬X1產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題也在接連曝出。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)問(wèn)題還未解決，寶馬X1又因發(fā)動(dòng)機(jī)異響問(wèn)題再次遭到了車主們的集中投訴。6月份，寶馬X1的投訴指數(shù)達(dá)到了84．15，排在了投訴指數(shù)榜單的第三位，環(huán)比增加了127．4％
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- 電氣工程師（應(yīng)屆生） 中科天工（廣東）智能技術(shù)有限公司
- 研發(fā)工程師 廣東晶科電子股份有限公司
- 光學(xué)工程師 武漢光至科技有限公司
- 硬件主管（電子煙） 深圳朗特智能控制股份有限公司
- 電氣/機(jī)械工藝工程師 武漢帝爾激光科技股份有限公司
- 嵌入式軟件工程師 深圳市力合微電子股份有限公司
- C軟件工程師 深圳市正運(yùn)動(dòng)技術(shù)有限公司
- 海外銷售經(jīng)理（國(guó)企/機(jī)頂盒） 深圳市九洲電器有限公司
- 機(jī)械設(shè)計(jì)部長(zhǎng)（科研項(xiàng)目） 江蘇智仁景行新材料研究院有限公司
