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華為+江淮的MPV，值不值2個MEGA？
車長、軸距計劃5.2m和3.2m，華為與江淮合作的傲界首款MPV，要定位百萬級？ 信息已經(jīng)鋪天蓋地了，時間線，2022年年中，華為確定與江淮合作，2023年年底，雙方簽署合作協(xié)議，今年3月初，雙方確定合作首款車型，為豪華新能源MPV，將在雙方合作開發(fā)的X6平臺打造
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家用車的盡頭，絕對不是MPV
導(dǎo)語 Introduction MPV從沒放棄為自己找出路。 作者丨李思佳 責(zé)編丨楊晶 編輯丨靳鵬輝 最近，在和某汽車廠家溝通時，聽到這樣一個說法--“家用車的盡頭是MPV”，這句充滿沖擊性和存疑性的話術(shù)引起了我的思考
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9月MPV銷量榜出爐，別克GL8大幅上漲，五菱宏光首次丟冠
近日，乘聯(lián)會公布了9月各個細(xì)分市場銷量前15榜單。其中，9月份MPV市場銷量為8．9萬輛，同比增長6．4％，環(huán)比增長3．8％；1－9月MPV市場累計銷量68．8萬輛，同比下滑15．1％，整體MPV市場表現(xiàn)相對一般
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5月MPV銷量盤點(diǎn)，五菱佳辰超千輛，豐田賽那超越別克GL8
5月份MPV銷量排行榜新鮮出爐，共有69款MPV參與排名，MPV市場屬于小眾市場，自主品牌市場份額較大，主要是低端市場，合資品牌份額不多，但主要是高端市場，兩者形不成太明顯的競爭關(guān)系。5月MPV排行榜
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2月MPV銷量排名出爐：傳祺M8大通G50領(lǐng)漲，豐田賽那加價要火
剛剛過去的2月，國內(nèi)狹義乘用車市場銷量125．0萬輛，同比增長4．5％，環(huán)比1月的207．9萬輛下降39．9％。其中，MPV市場本月銷售6．6萬輛，同比增長1．7％，環(huán)比1月的10．1萬輛下降34．4％
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塑造中國越級豪華MPV,傳祺M8迎來品質(zhì)突破
馬不停蹄的營銷，老板站臺，廣汽傳祺為明年開了個好頭。12月26日，廣汽傳祺尊享品牌日在廣汽中心火熱開啟。借助廣汽中心平臺，傳祺M8正式推出大師旗艦版、四座御享版，售價分別為：28．98萬元、32．98萬元
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這三款20萬級自主品牌MPV，誰才是商務(wù)出行的優(yōu)選？
隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，多場景的商務(wù)出行越顯重要，這也成就了中國高端商務(wù)MPV市場的飛速發(fā)展，從別克GL8月銷均超萬就可見一斑。然而對于眾多年輕創(chuàng)業(yè)者，別克GL8的價格讓其望而卻步。好在中國品牌看到了機(jī)會，出現(xiàn)了傳祺M8、瑞風(fēng)L6 MAX、大通G20等20萬級的商務(wù)MPV明星車型
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豐田賽那VS別克GL8，誰才是國內(nèi)MPV“一哥”？
在國內(nèi)MPV市場，別克GL8可以說是當(dāng)之無愧的“一哥車型”，常年霸占國內(nèi)中高端MPV市場銷冠“寶座”。不過，隨著全新豐田賽那國產(chǎn)化的開始，別克GL8在中國市場躺贏的日子，可能要被迫終止。6月20日父親節(jié)當(dāng)天，廣汽豐田官宣，旗下全新MPV Sienna將命名賽那，該車將于2021年下半年正式上市
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6月MPV銷量榜：中高端商務(wù)和家用MPV頗受消費(fèi)者的青睞
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，6月國內(nèi)狹義乘用車市場銷售157．5萬輛，同比下降5．1％，環(huán)比下降3．1％。MPV市場本月銷售9．5萬輛，同比增長12％，環(huán)比5月的9．1萬輛增長3．8％。和5月一樣，五菱宏光、別克GL8、傳祺M8依舊排名前3，其中表現(xiàn)最好的當(dāng)屬傳祺M8，實(shí)現(xiàn)149．2％的同比正增長
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6月MPV銷量排行榜：冠亞位置穩(wěn)如牛，威然徹底淪為笑話
據(jù)中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會（乘聯(lián)會）最新零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計，6月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達(dá)157．5萬輛，同比下降5．1％，環(huán)比下降3．1％；1－6月份累計銷量994．3萬輛，同比增長28．9％
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6月乘用車銷量：MPV降幅明顯，轎車/SUV降幅略低
2021年6月，乘用車銷量環(huán)比和同比依然呈一定下降，同比降幅比上月明顯擴(kuò)大。當(dāng)月共銷售156．9萬輛，環(huán)比下降4．7％，同比下降11．1％。在乘用車主要品種中，與上月相比，基本型乘用車（
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大眾最貴MPV邁特威T7實(shí)力究竟如何？
在進(jìn)口MPV里面，近幾年來埃爾法幾乎是神一樣的存在，土豪不惜重金也要加入這場加價游戲，為豐田的傲慢增加底氣。那邊廂大眾看愣了眼，特喵的俺在中國混了差不多40年了，俺也有高端MPV，俺的也是進(jìn)口的，憑什
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大眾在MPV領(lǐng)域存在感薄弱，新一代邁特威能引起市場關(guān)注嗎？
眾所周知，大眾品牌在國內(nèi)的影響力一直都很強(qiáng)，也常年霸占著國內(nèi)汽車品牌銷量第一的位置。不過大家有沒有發(fā)現(xiàn)，大眾強(qiáng)勢的領(lǐng)域主要在轎車和SUV上，而在MPV這個細(xì)分領(lǐng)域，它的存在感其實(shí)是比較弱的，甚至可以說是不景氣
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五菱全新9座MPV定名“征程”將于第三季度上市
5月31日，三孩生育政策正式出臺，此事也引起了網(wǎng)友和各個企業(yè)的熱烈關(guān)注。五菱汽車向來就是汽車界里的“營銷大師”，果然五菱汽車也神速響應(yīng)其三胎政策，相較于其它廠商的“嘴上功夫”，五菱汽車可是實(shí)打?qū)嵉耐瞥隽巳萝囆?/p>
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上汽大通MAXUS G50 PLUS，如何做到在商務(wù)MPV上獲得大量的關(guān)注
眾所周知，MPV市場相比轎車和SUV市場來說已經(jīng)算是小眾市場，而商務(wù)MPV則是MPV市場中的小眾市場，相比傳統(tǒng)MPV市場來說國產(chǎn)商務(wù)MPV所面臨的競爭壓力是巨大的，且不說豐田家族的MPV，即使是GL8也是大多數(shù)國產(chǎn)商務(wù)MPV很難越過的鴻溝
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兼具M(jìn)PV和SUV的兩大屬性的一汽-大眾攬境，如何得到市場認(rèn)可
在各個級別的汽車銷量榜單中，幾乎都能看到南北大眾的身影，而在中大型SUV銷量榜上，卻只能看到上汽大眾途昂的身影，相比之下，一汽－大眾在這一級別一直處于空白，而近兩年，二胎三胎政策相繼開放，持續(xù)推動著中大型SUV市場的關(guān)注度，在這樣的一個時代背景下，一汽－大眾全新旗艦中大型SUV——攬境，姍姍來遲
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豐田首款國產(chǎn)MPV賽那的推出，能否創(chuàng)造奇跡之路？
在中大型MPV這一細(xì)分市場上，對于合資品牌來說，向來是個噩夢。參考到5月銷量排行榜，除了GL8表現(xiàn)突出以外，其余像大眾威然、奔馳V級等車型，幾乎都全軍覆沒。不過近日，廣汽豐田官宣即將推出一款全新中大型MPV，正式命名為“賽那”，也就是海外版本的Sienna（塞納），新車預(yù)計在年內(nèi)正式發(fā)布，明年上市
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實(shí)拍上汽大通G50 PLUS，國產(chǎn)MPV的典型代表！
不得不說，二胎政策的全面放開與深化，以及消費(fèi)的持續(xù)升級，國內(nèi)MPV市場的發(fā)展更加的多元化和細(xì)分化，各種“門派”如雨后春筍般涌現(xiàn)，彼此展示自己的絕學(xué)，試圖不斷壯大并且成為市場的寡頭。這其中上汽大通G50
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順應(yīng)時代的瑞風(fēng)汽車，見證中國MPV市場的崛起！
誕生于本世紀(jì)初的瑞風(fēng)MPV，甫一問世，就以空間寬敞、功能多元、品質(zhì)優(yōu)異獲得了市場認(rèn)可，以平均165％的年增長率迅速成為中國MPV市場的引領(lǐng)者。時至2021年，瑞風(fēng)也經(jīng)過20年的發(fā)展與沉淀，在去年的廣州
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豐田全新MPV“賽那”今年內(nèi)將正式上市，能否在MPV市場占得一席之地？
提到MPV車型，永遠(yuǎn)繞不開的就是豐田旗下的埃爾法，這款車可以說是國內(nèi)高端MPV市場最具代表性的產(chǎn)品了，至少目前還沒有出現(xiàn)能夠撼動它的市場地位同類別車型。一直以來，埃爾法都是以平行進(jìn)口的方式進(jìn)入國內(nèi)市場
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5月MPV銷量：“傳祺雙雄”成功逆襲“本田雙雄”！
國內(nèi)狹義乘用車市場5月份銷量高達(dá)162．6萬輛，同比增長1．1％，環(huán)比增長1．2％。MPV市場本月銷售9．5萬輛，同比增長12％，環(huán)比4月的9．1萬輛增長3．8％。和4月一樣，五菱宏光、別克GL8依舊
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海馬7X開啟了家用MPV的輝煌，解決了大家庭出行難點(diǎn)
近日三胎生育政策的出臺，可以說是一石激起千層浪，不少年輕人表示，“自己是給國家拖后腿”，“二胎還在猶豫中”，“‘躺平’是不可能的了�！碑�(dāng)然調(diào)侃之下，還需要思考的是，生育新政的進(jìn)一步放開，一輛滿足二孩甚
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起亞嘉華即將上市，會顛覆MPV的生活方式嗎?
作者 宋 西聽說在消費(fèi)市場，男人的地位排在女人、小孩和寵物之后。汽車除外。不過最近幾年，風(fēng)口變了。汽車作為男人的最后一絲消費(fèi)陣地也在不斷受到“打壓”。為了迎合女性審美，汽車做得越來越漂亮了。即便是曾經(jīng)主打穩(wěn)重、得體的MPV，也開始走顏值路線，即將以進(jìn)口方式在國內(nèi)上市的東風(fēng)悅達(dá)起亞嘉華便是其中一員
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V8發(fā)動機(jī)試制成功，豪華MPV也將到來，這樣的紅旗你喜歡嗎？
對中國人而言，紅旗不僅是一個著名的汽車品牌，還是一種深深的情懷和神圣的記憶。不得不說曾經(jīng)那個讓許多百姓恨鐵不成鋼的紅旗已經(jīng)蛻變，在新紅旗：中國式新高尚精致主義的品牌理念帶領(lǐng)下，紅旗既得人心，同時銷量也一路高漲
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三款家用大空間車型推薦，SUV/MPV都有性價比超高
近日，要說網(wǎng)絡(luò)上討論最熱鬧的事情，必然是國家開放三孩政策�？陀^來講老齡化是全球性人口發(fā)展大趨勢，我國預(yù)計也即將由輕度老齡化轉(zhuǎn)入中度老齡化，實(shí)施三孩政策長期看是有利于改善人口年齡結(jié)構(gòu)，增添社會整體活力。
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三胎政策的發(fā)布，威然在MPV界的地位為何直線上升？
兒童節(jié)到來的節(jié)骨眼上，國家發(fā)布了一項轟動朋友圈的重磅政策，那就是“三孩生育政策”。剛剛還在思考兒童節(jié)該送孩子什么禮物，難道國家是在暗示我給小朋友送個弟弟妹妹嗎？然而作為一個汽車自媒體，筆者條件反射般地想到，當(dāng)兒童節(jié)遇上三孩政策，推薦MPV的節(jié)點(diǎn)又來了
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再迎春天？MPV市場又被高估了
不必在樂觀了，畢竟相對于轎車與SUV，諸多汽車廠家想要耕耘MPV市場的決心和信心都已經(jīng)所剩無幾了。在2015年國家將二胎政策放寬后，有那么一大群人信誓旦旦說MPV市場將迎來紅海。然后時間來到了2021
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4月份熱賣MPV：奔馳兩款車上榜，傳祺M8增長近3倍！
近日，乘聯(lián)會公布了4月份國內(nèi)狹義乘用車的零售數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，今年4月份國內(nèi)狹義乘用車銷量達(dá)到了160．9萬輛，同比增長12．4％，環(huán)比下降了8．3％；1－4月份累計銷量達(dá)到了670．2萬輛，同比增長50．7％
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四大車企聯(lián)合打造！全新MPV史上罕見
5月10日，奔馳以線上的形式首發(fā)了EQT概念車。新車定位純電動家用MPV，是奔馳與雷諾、日產(chǎn)、三菱合作開發(fā)的產(chǎn)品，有望在年內(nèi)量產(chǎn)，并在明年上市。盡管此次發(fā)布的概念車，但是已經(jīng)十分接近量產(chǎn)，而量產(chǎn)版車型有望在年內(nèi)推出
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10-15萬元級MPV為何僅有傳祺M6暢銷？
在國內(nèi)MPV市場，目前在售41款國產(chǎn)MPV車型中，上汽通用五菱旗下的五菱和寶駿品牌一直是國內(nèi)MPV市場的主要份額貢獻(xiàn)者，但在10－15萬元MPV市場，甚至18－25萬元MPV市場，只有傳祺的份兒，這實(shí)
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國產(chǎn)MPV強(qiáng)勢崛起，市場談三缸色變？
提起國內(nèi)MPV市場的大哥，大家肯定想都不用想脫口而出——GL8。主打商務(wù)的大哥GL8依舊書寫著國內(nèi)MPV市場神話，然而主打家用的小弟GL6卻苦不堪言，雖然新款GL6最高優(yōu)惠幅度達(dá)3．5萬元，可是2月銷
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大眾威然為何依然撼動不了MPV市場
大眾品牌進(jìn)入中國市場以來順風(fēng)順?biāo)瑥纳Ｋ{、捷達(dá)就早已打下堅實(shí)的良好口碑基礎(chǔ)，加上自身大氣的外觀設(shè)計，寬闊的內(nèi)部空間，完美契合國人心中理想汽車形象，造就今天大眾旗下有眾多熱銷車型，深受國人喜愛。特別是
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據(jù)悉大運(yùn)旗下的中型純電MPV遠(yuǎn)志M1新增兩款車型
乘著電動汽車發(fā)展的勢頭，原本摩托行業(yè)巨頭大運(yùn)也開始了跨界造車之路。最近，從大運(yùn)汽車官方獲悉，大運(yùn)旗下的中型純電MPV遠(yuǎn)志M1新增兩款車型，分別是尊享版七座和頭等艙四座，兩款車型的官方售價為21．88萬
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2月MPV銷量排名圖出爐
國內(nèi)狹義乘用車市場2月份銷量高達(dá)111．7萬輛，同比增長371．9％。MPV市場也強(qiáng)勢回暖，本月銷售6．3萬輛，同比240．7％，環(huán)比下降44．4％。在MPV銷量前15名車型中，五菱宏光、別克GL8、
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12月MPV銷量排行榜:五菱宏光第一
每月月初最關(guān)注的就是上個月的銷量，都想知道是哪幾款車型登榜前十，這不12月銷量新鮮出爐，我們先來看一下MPV銷量數(shù)據(jù)，根據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，12月份MPV銷量13．8萬輛，同比增長3．8％，環(huán)比增長23．2％；全年累計銷量109．0萬輛，同比下降20．8％
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大師級MPV，傳祺M8兼具顏值與內(nèi)在
一說起MPV，你的第一印象是五菱和長安的面包車，還是豐田的保姆車埃爾法，又或是通用別克的GL8？前者或許是中國自主品牌MPV的初印象，而埃爾法已經(jīng)在頂級MPV市場高處不勝寒，別克GL8或許是我們對MPV車型的真實(shí)感知，而正是別克GL8更新?lián)Q代緩慢，讓我們對MPV車型的印象似乎一直停留在過去
換一批
